Kit de frenos grandes BMW Serie 3 / M3 2012-2018 (F30/F31/F80) | Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño Brembo CCB para BMW Serie 3 / M3 (F30/F31/F80) 2012-2018 — Brembo GT6 genuino en la parte delantera + configuración genuina Brembo GT4 en la parte trasera
Los propietarios de los modelos F30/F31 3 Series y F80 M3 suelen optar por frenos de cerámica de carbono por su resistencia repetida al calor, masa del rotor delantero, polvo de freno en ruedas abiertas o el costo de reemplazar frenos de alto rendimiento desgastados. Este kit StopFlex combina rotores delanteros de carbono-cerámica de 380 mm con opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones y rotores traseros de carbono-cerámica de 355 mm con opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones. Cada kit se fabrica según la configuración confirmada, paquete de ruedas, geometría del soporte y desplazamiento del rotor y campana, lo cual es importante porque un F30/F31 estándar y un F80 M3 no comparten todas las suposiciones de espacio para los frenos.
- Los rotores delanteros de carbono-cerámica de 380 mm requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en los modelos F30/F31/F80, y se verifica la distancia entre radios porque la carcasa de Brembo de 6 pistones se sitúa más hacia afuera que muchas pinzas de fábrica.
- Las opciones delanteras son pinzas Brembo V6, GT6 o GTS6 de 6 pistones en un rotor de 380 mm; las opciones traseras son pinzas Brembo V4, GT4 o GTS4 de 4 pistones en un rotor de 355 mm.
- StopFlex no considera que los modelos F30, F31 y F80 sean de ajuste universal, ya que las versiones M y no M pueden diferir en los soportes, geometría del cubo, paquete de frenos de fábrica y espacio para las ruedas ET.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | BMW Serie 3 / M3 (F30/F31/F80) |
| Años del modelo | 2012-2018 |
| Configuración frontal | Opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones / 355 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, ofreciendo al comprador una elección entre V6 = pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 6 pistones en un rotor de 380 mm, GT6 = pinza Brembo GT | M6 genuina en un rotor de 380 mm, o GTS6 = pinza Brembo GT | S6 genuina en un rotor de 380 mm. La disposición de 6 pistones distribuye la presión de las pastillas sobre una superficie barrida mayor que la del freno delantero de fábrica, apoyando una fuerza de sujeción constante y una respuesta del pedal a medida que aumenta la temperatura del rotor. Cada opción utiliza una arquitectura de pinza Brembo genuina en lugar de una fundición genérica.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en rotores de carbono-cerámica de 355 mm, combinados con el sistema de 380 mm en la parte delantera para que la contribución trasera sea parte del equilibrio de frenado en lugar de una consideración secundaria. La familia F30/F31/F80 utiliza un sistema de freno de mano mecánico en lugar de un motor de pinza EPB en la parte trasera, por lo que la retención del EPB no es un problema de la pinza trasera en esta lista.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de rotores delanteros de 380 mm y traseros de 355 mm está diseñado como un sistema completo, por lo que el área de los pistones, el diámetro del rotor, el desplazamiento del sombrero y la posición del soporte están ajustados al vehículo confirmado. Esto es importante en esta familia de BMW porque instalar un sistema grande solo en la parte delantera sin una ingeniería correspondiente en la parte trasera puede alterar la sensación del pedal, el comportamiento del ABS y la estabilidad de frenado.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 355mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm GT4 = Pinza Brembo GT | M4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm GTS4 = Pinza Brembo GT | S4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm |
FAQ
¿Este kit StopFlex encajará exactamente en mi modelo F30, F31 o F80?
El ajuste se confirma mediante el modelo exacto, la versión, el paquete de frenos de fábrica y la configuración de las ruedas antes de la producción. StopFlex fabrica los soportes, los desplazamientos del rotor y el montaje de las pinzas para ese coche específico, no para una plataforma genérica F30/F31/F80.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 380 mm?
El rotor delantero de 380 mm requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes. La distancia final también depende de la forma de los radios, el perfil del barril y el desplazamiento, por lo que StopFlex verifica la especificación de la rueda antes de confirmar el paquete Brembo de 6 pistones.
¿Este listado de BMW necesita pinzas traseras compatibles con EPB?
No. Los modelos F30/F31 de 2012 a 2018 y el F80 M3 utilizan un sistema de freno de mano mecánico en lugar de motores eléctricos en las pinzas traseras, por lo que el paquete de Brembo de 4 pistones trasero está diseñado en torno a un sistema de frenado hidráulico y hardware de freno de estacionamiento por separado.
¿Por qué cambiar a discos de carbono-cerámico en lugar de otro sistema de hierro?
Los discos de carbono-cerámico reducen el polvo de freno y el peso del rotor en comparación con el hierro, manteniendo la capacidad de disipación de calor para frenadas repetidas a alta velocidad. En un F80 M3 o en un F30/F31 modificado, las principales razones son ruedas más limpias, menos peso no suspendido en las esquinas y una mejor resistencia a la pérdida de rendimiento por calor cuando los frenos de hierro de fábrica se usan intensamente.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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