BMW Serie 3 / M3 2006-2013 (E90/E91/E92/E93) Kit de frenos grandes de cerámica de carbono — Brembo GT6 6-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Este encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el BMW Serie 3 / M3 2006-2013 (E90/E91/E92/E93). La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2006-2013 |
Opción 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Pistones — rotor de 380 mm Opción 2: Pinza Brembo GT | M6 6-Pistones — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm Opción 2: Brembo GT | Pinza de 4 pistones M4 — rotor de 355 mm Opción 3: Brembo GT | Pinza de 4 pistones S4 — rotor de 355 mm |
19" |
El ajuste aquí es personalizado: los soportes, los desplazamientos de las campanas y el montaje de las pinzas están diseñados para su modelo y acabado exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos acabados con el mismo código de chasis aún pueden diferir en los nudillos, la geometría del cubo y el espacio libre para las ruedas ET — por eso confirmamos primero su acabado, y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas para ello. Los nudillos, soportes o puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no permitirán el paso de la pinza y el rotor. El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la separación; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (estándar) | Rango de disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras |
Opción 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Pistones — rotor de 380 mm OE / Número de pieza: L 172-2521 · R 172-2522 Opción 2: Pinza Brembo GT | M6 6-Pistones — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Pinzas de freno traseras |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm OE / Número de pieza: L 172-2523 · R 172-2524 Opción 2: Brembo GT | Pinza de 4 pistones M4 — rotor de 355 mm Opción 3: Brembo GT | Pinza de 4 pistones S4 — rotor de 355 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible emparejado para los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización completa del kit |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Especificar colores personalizados de las pinzas, a logo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor en cualquier pedido de kit — el paquete terminado coincide con su configuración en lugar de un aspecto estándar de catálogo.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de la pinza
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las almohadillas se fabrican para ese coche en particular — nunca extraídos de un catálogo de talla única.
Compuesto de Pastilla Específico de CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y bajo desgaste del rotor.
Menor Masa No Suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a Alta Temperatura
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su funcionamiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en fatiga severa, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del Rotor Sin Oxidación
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga duración en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinados con las almohadillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor de hierro y almohadilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Las discos StopFlex están fabricadas con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Frenado en invierno y clima frío
Pregunta de invierno, respuesta sencilla: los discos cerámicos sin tuning tienen menos mordiente cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que el frenado en frío en invierno se siente muy parecido al de clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras frenadas en temperaturas bajo cero sigue siendo recomendable; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera utiliza su elección de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones sobre un rotor de cerámica de carbono de 380 mm. El V6 es el fundido OEM del Cadillac CTS-V, mientras que el GT6 (GT | M6) y GTS6 (GT | S6) son opciones de grado deportivo — los seis pistones proporcionan una distribución uniforme de las pastillas y un pedal firme y repetible vuelta tras vuelta.
Pinza trasera
La parte trasera combina una pinza Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones con un rotor de cerámica de carbono de 355 mm para añadir capacidad térmica real en la parte trasera. Debido a que el E90/E91/E92/E93 utiliza un freno de estacionamiento por cable, no se necesita integración electrónica del freno y se mantiene la retención mecánica.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones de Motorsport
Cara sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que desaparezca la gestión del calor. Bajo frenadas repetidas y fuertes, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, los sellos, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí se mantiene cómodo. Planifique enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indíquenos el vehículo exacto, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con su VIN.
Preguntas frecuentes
¿Este encajará en mi E90/E91/E92/E93, y el M3 necesita piezas diferentes?
Sí, pero está construido según el acabado confirmado, no por el nombre del chasis. El E90/E92/E93 M3 con motor S65 usa diferentes muñones delanteros, geometría del cubo y espacio para las ruedas que un 325i/328i/330i/335i, por lo que los soportes, el montaje de la pinza y los desplazamientos del rotor y el cubo están diseñados específicamente para el acabado que confirmes. No vendemos esto como un montaje universal para E9x.
¿Qué ruedas necesito para limpiar el rotor delantero de 380 mm?
El rotor de fibra de carbono cerámico delantero de 380 mm y la pinza de 6 pistones requieren una rueda de al menos 19 pulgadas. El diseño de los radios también importa, no solo el diámetro, por lo que una rueda de 19 pulgadas ajustada aún puede tocar la pinza — envíanos las especificaciones de tu rueda y verificaremos la compatibilidad antes de que hagas tu pedido.
¿Cómo se comportan los frenos de fibra de carbono cerámico en clima frío y en invierno?
Un disco de fibra de carbono cerámico frío naturalmente muerde un poco menos que el hierro frío en la primera frenada — eso es física, no un defecto. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en invierno ahora se acerca mucho a la de verano. En las primeras frenadas muy frías del día, deja una distancia de seguimiento adicional hasta que el sistema alcance la temperatura.
¿Esto resolverá la pérdida de frenado y deformación de los frenos en la pista del M3?
Eso es exactamente por lo que los propietarios lo compran. Los discos de serie del E9x M3, incluso con pastillas agresivas para la calle, se calientan y deforman en vueltas repetidas en pista. Los rotores de fibra de carbono cerámico de 380 mm de delantero y 355 mm de trasero soportan mucho más calor, y la composición de las pastillas mantiene un coeficiente cercano a 0.44 con un fuerte comportamiento anti-fade hasta aproximadamente 750 °C, por lo que la sensación en el pedal se mantiene constante durante toda la sesión.
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