Kit de frenos CCB de gran tamaño BMW 2 Series / M2 (G42/G87) 2022-2026+ | Brembo GT500 de 6 pistones
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Kit de Frenos de Gran Tamaño BMW 2 Series / M2 (G42/G87) 2022-2026+ — Brembo OEM Original Ford Shelby GT500 Mustang de 6 Pistones en la Delantera + Configuración Brembo GT4 en la Trasera
Los propietarios de la G42 2 Series y G87 M2 suelen optar por frenos de fibra de carbono-cerámica tras experimentar ciclos de calor repetidos en los discos de hierro, acumulación de polvo de freno en ruedas abiertas, o por el costo de reemplazar componentes de freno de alto rendimiento tras uso en circuito. Este kit StopFlex utiliza un rotor de fibra de carbono-cerámica de 380 mm en la parte delantera con el caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones, y lo combina con rotores de fibra de carbono-cerámica de 355 mm en la trasera y opciones de calipers Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones. Cada kit está diseñado específicamente para la versión confirmada G42 o G87, de modo que los soportes, desplazamientos del cubo del rotor, posición del caliper, líneas y objetivos de espacio para las ruedas coincidan con el coche real, no solo con el código de plataforma.
- El rotor de 380 mm es el más grande incluido en este kit, por lo que las ruedas de 19 pulgadas son el tamaño mínimo; aún se debe verificar el espacio en el barril y los radios en función del desplazamiento y diseño de la rueda elegida.
- La frenada delantera se realiza con el caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones en un rotor de fibra de carbono-cerámica de 380 mm de StopFlex, que ofrece mayor capacidad de disipación de calor que un conjunto de hierro de tamaño menor de fábrica.
- La configuración trasera utiliza un rotor de fibra de carbono-cerámica de 355 mm con opciones de calipers Brembo V4, GT4 o GTS4 de 4 pistones, de modo que el eje trasero G42/G87 se combina con la conversión delantera en lugar de ser un añadido independiente.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | BMW 2 Series / M2 (G42/G87) |
| Años del modelo | 2022-2026+ |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino para Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones / 355 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero usa el caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones, un caliper de rendimiento OEM fabricado por Brembo, seleccionado por su diseño de seis pistones y carga estable de las pastillas en un rotor de 380 mm. El diseño de seis pistones distribuye la fuerza de sujeción sobre una superficie de pastilla mayor que un caliper deslizante más pequeño, ayudando a mantener la consistencia del pedal durante frenadas repetidas a alta velocidad. StopFlex adapta este caliper a la versión confirmada G42 o G87 de BMW con soportes específicos, desplazamientos del cubo y líneas de freno diseñadas para cada versión, en lugar de tratar todas las variantes de 2 Series y M2 como mecánicamente iguales.
Pinza trasera (Equilibrio)
La configuración trasera puede incluir calipers Brembo V4, GT4 o GTS4 de 4 pistones en un rotor de 355 mm: V4 = Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 pistones, GT4 = Brembo GT | M4 de 4 pistones, y GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistones. El paquete trasero soporta ajuste de balance de frenado y estabilidad en línea recta bajo frenado en curva, manteniendo la solución de freno de estacionamiento adecuada para la configuración confirmada G42/G87.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Una conversión de 380 mm con 6 pistones en la parte delantera modifica la capacidad de torque, la masa térmica y la respuesta del pedal, por lo que el paquete de cerámica de carbono de 355 mm en la parte trasera se diseña como parte del mismo sistema. StopFlex ajusta los soportes de los discos, soportes, líneas y montaje de las pinzas en función del acabado exacto para evitar que el vehículo tenga una distribución de peso desigual o hardware trasero que entre en conflicto con el diseño del freno de estacionamiento de fábrica.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de freno de 6 pistones OEM genuina Brembo Ford Shelby GT500 Mustang |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 355mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm GT4 = Pinza Brembo GT | M4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm GTS4 = Pinza Brembo GT | S4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi 230i, M240i o G87 M2?
El ajuste se confirma mediante el modelo exacto, acabado, paquete de frenos de fábrica y especificaciones de las ruedas antes de la producción. Los acabados de rendimiento estándar del G42 y el G87 M2 pueden diferir en las rótulas/frentes delanteros, geometría del cubo y espacio ET de las ruedas, por lo que StopFlex fabrica los soportes y los desplazamientos de los discos y campanas para cada vehículo individual en lugar de afirmar un ajuste universal de montaje G42/G87.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 380 mm?
El rotor delantero de 380 mm requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes; las ruedas de menos de 19 pulgadas no podrán despejar el rotor. También se verifica el espacio entre los radios, ya que las pinzas OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones pueden necesitar más espacio hacia afuera que las pinzas de fábrica, dependiendo del desplazamiento de la rueda y la forma de los radios.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, el paquete trasero se especifica en función del diseño del freno de estacionamiento electrónico del BMW G42/G87 durante la confirmación del ajuste. La opción correcta de pinza trasera, la solución de freno de estacionamiento, la geometría del soporte y el enrutamiento de las líneas se corresponden con el acabado confirmado antes de fabricar el kit.
¿Por qué elegir carbono cerámico en lugar de otro kit de frenos grandes de hierro?
Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de freno, disminuyen la masa rotacional y no suspendida, y resisten mejor la pérdida de rendimiento por calor durante frenadas repetidas y fuertes en comparación con un paquete de rotores de hierro similar. Para este kit, los rotores de cerámica de carbono de 380 mm en la parte delantera y 355 mm en la trasera se combinan con pinzas fijas Brembo para ofrecer un sistema de menor polvo y apto para pista, sin depender de hardware genérico de la plataforma.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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