Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para BMW Serie 2 2025-2026+ (F74/F78) — Alcon RC6 de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el BMW Serie 2 2025-2026+ (F74/F78). La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2025-2026+ | Alcon RC6 6-Pistones / 380mm | Alcon RC4 4-Pistones / 380mm | 19" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas según el modelo y acabado confirmados, porque los acabados que comparten un nombre de chasis a menudo difieren en su interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudos, geometría del cubo y espacio ET de las ruedas en comparación con sus hermanos estándar. Recibirás pinzas, pastillas, cubiertas de rotor, hardware flotante y líneas de freno como un sistema emparejado y específico para el acabado. Los coches con nudos, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales necesitan revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Alcon RC6 6-Pistones N.º OE / Parte: L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Rotor de freno de disco en la parte delantera | 380mm |
| Pinzas traseras | Alcon RC4 4-Pistón Caliper N.º OE / Parte: L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT |
| Frenos de disco CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para los rotores de cerámica de carbono StopFlex suministrados |
| Casquetes de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para automóvil cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Especificar colores personalizados para pinzas, a logo personalizado para pinzas, y colores personalizados para tapas de rotor en cualquier pedido de kit — el paquete terminado coincide con tu configuración en lugar de un aspecto estándar del catálogo.
- Color personalizado para pinzas
- Logo personalizado para pinzas
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una fatiga severa, por lo que la décima parada brusca se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordiente.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un asentamiento correcto, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Polvo de baja visibilidad
Combinado con las almohadillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor de hierro y almohadilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en concreto — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Frenado en invierno y clima frío
Primero los hechos fríos: una disco de cerámica sin ajuste muerde menos que una de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de la almohadilla como el recubrimiento cerámico de la disco para arranques en frío, por lo que el frenado en invierno ahora se siente muy cercano al verano. Deje un margen adicional en las primeras paradas en las temperaturas más frías; los conductores diarios en climas severos deberían construir la versión Street.
Resumen de la pinza
Pinza delantera
El delantero usa el Alcon RC6, un caliper monobloc de 6 pistones que aprieta un rotor de carbono-cerámico de 380mm. Su cuerpo rígido mantiene la sensación del pedal constante en cada frenada, incluso cuando suben las temperaturas de las pastillas y el rotor.
Pinza trasera
El trasero utiliza el Alcon RC4, un caliper de 4 pistones en un rotor de 380mm, añadiendo capacidad térmica trasera para equilibrar la mejora en el delantero. La función de freno de estacionamiento está diseñada para funcionar con la configuración de fábrica de tu coche.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días en circuito, descensos largos y conducción intensa, utilice refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, versión, tamaño de llanta, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se comporta este kit en invierno y en arranques en frío por la mañana?
Una disco de carbono-cerámico fría naturalmente muerde un poco menos que el hierro frío en la primera o las dos primeras frenadas. Es física, no un fallo. Ajustamos tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que en tu F74/F78 el tacto en invierno ahora se acerca mucho al tacto en verano. En las frenadas más frías, deja un poco más de distancia de seguridad hasta que los rotores delanteros de 380mm alcancen la temperatura.
¿Esto encajará exactamente en mi versión 2 Series?
Cada kit está diseñado para tu versión confirmada, no para toda la plataforma F74/F78. El M235i suele usar diferentes rótulas delanteras, geometría del cubo y espacio para las ruedas en comparación con el 220i o 228i, por lo que los soportes y los desplazamientos del cubo del rotor se ajustan para coincidir con tu coche específico. No hacemos una afirmación universal de montaje. Envíanos tu VIN y confirmaremos la configuración correcta antes de que se envíe cualquier cosa.
¿Qué ruedas necesito para que encaje este kit?
Los rotores delanteros y traseros son de 380mm, por lo que las ruedas de 19 pulgadas son el mínimo. Cualquier cosa por debajo de 19 pulgadas no permitirá que pase el pinza Alcon RC6 en la parte delantera. La forma de los radios también importa, por lo que una rueda que mida 19 pulgadas aún puede bloquear la pinza. Envíanos los detalles de tus ruedas y verificaremos el espacio durante la confirmación del ajuste.
¿El kit mantiene mi freno de estacionamiento electrónico?
Sí. El Gran Coupé F74 usa un freno de estacionamiento electromechanical de fábrica, y la configuración trasera Alcon RC4 está diseñada para mantener esa función. El botón del tablero, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente siguen funcionando como de fábrica.
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