Kit de frenos de carbono-cerámica de alto rendimiento Alcon RC6 de 6 pistones para BMW Serie 2 (F44) 2020-2024
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) para el BMW Serie 2 2020-2024 (F44). La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2020-2024 | Alcon RC6 6-Pistones / 380mm | Alcon RC4 4-Pistones / 380mm | 19" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas según el modelo y la versión confirmados, porque las versiones que comparten un nombre de chasis a menudo difieren en el interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudos, geometría del cubo y espacio ET para las ruedas que sus hermanos estándar. Recibe pinzas, pastillas, cubiertas de rotor, hardware flotante y líneas de freno como un sistema emparejado y específico para la versión. Los coches con nudos, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales necesitan revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Alcon RC6 6-Pistones OE / No. de pieza: L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Discos de freno CCB delanteros | 380mm |
| Pinzas traseras | Alcon RC4 4-Pistones OE / No. de pieza: L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT |
| Discos de freno CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de kit StopFlex puede completarse con colores personalizados para pinzas, a logo personalizado para pinzas, y colores personalizados para tapas de rotor — el paquete de frenos coincide exactamente con tu configuración, no un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado para pinzas
- Logo personalizado para pinzas
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fading y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad que un disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su funcionamiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible reducido
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico premium
La capa propietaria de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería a medida por vehículo
Cada pedido se fabrica para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en concreto — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Frenado en invierno y clima frío
Primero los hechos fríos: un disco de cerámica sin ajustar muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en invierno en coche frío ahora se siente muy cercana a la de verano. Deja un margen adicional en las paradas iniciales en las temperaturas más bajas; los conductores diarios en climas severos deberían construir la versión Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera utiliza el Alcon RC6, un caliper monoblock forjado de 6 pistones que aprieta el rotor de carbono-cerámica de 380mm. Los seis pistones distribuyen la presión de las pastillas de manera uniforme para un pedal firme y repetible que mantiene su rendimiento en frenadas fuertes.
Pinza trasera
La trasera usa el Alcon RC4, un caliper de 4 pistones en un rotor de carbono-cerámica de 380mm a juego para aumentar la capacidad térmica trasera y mantener el equilibrio de frenado en el F44. Mecanizamos el soporte trasero para preservar la función del freno de estacionamiento de fábrica.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco cerámico en sí está en condiciones cómodas. Planifica enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma tu ajuste
Envía los detalles exactos del vehículo, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza antes de realizar el pedido. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Cómo frena este kit en una mañana fría en invierno?
Un disco de cerámica sin ajustar muerde menos que uno de hierro frío en la primera o las dos primeras paradas, lo cual es física normal y no un fallo. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en coche frío en el F44 ahora se acerca mucho a la sensación en verano cálido. En las paradas iniciales más frías, aún deja un poco de distancia de seguimiento adicional hasta que el sistema alcanza la temperatura.
¿Esto encajará exactamente en mi F44 y es un montaje en plataforma?
No. Esto no es un montaje en plataforma completo. Diseñamos los soportes, los desplazamientos del rotor y la pinza para tu acabado confirmado, porque el M235i xDrive y el 228i pueden diferir en la geometría de la rótula y el buje. Una vez que confirmes tu VIN y acabado, el kit se fabrica a medida para ese coche específico.
¿Qué ruedas necesito para que estos frenos quepan?
El rotor delantero de 380mm y la pinza RC6 requieren una rueda de al menos 19 pulgadas; nada por debajo de 19 pulgadas podrá encajar. La forma de los radios y el espacio interior también importan, así que envíanos los detalles de tus ruedas durante la instalación para verificar que la RC6 quede dentro del radio del spoke.
¿El kit mantiene el funcionamiento del freno de estacionamiento electrónico?
Sí. El F44 utiliza un freno de estacionamiento electrónico de fábrica a través de las pinzas traseras, y mantenemos esa función. La pinza trasera RC4 y el soporte están configurados para que tu EPB funcione y libere normalmente sin fallos en el tablero.
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