Kit de frenos de disco grandes CCB para BMW Serie 1 (F40) 2019-2024 | Brembo GT500 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para la Serie 1 de BMW 2019-2024 (F40) CCB — Brembo OEM genuino Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones en la parte delantera + configuración trasera Brembo GT4 genuina
Los propietarios del F40 de la Serie 1 suelen adquirir este kit cuando las frenadas repetidas y fuertes exponen los límites de los discos de hierro de fábrica: acumulación de calor, polvo, inconsistencia en el pedal y llenado visual limitado tras ruedas de mayor tamaño. Esta mejora StopFlex combina un rotor de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera con el caliper Brembo OEM genuino Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones, y en la parte trasera un rotor de carbono-cerámico de 355 mm y una opción de caliper Brembo de 4 pistones para un sistema equilibrado. Cada soporte, desplazamiento del cubo y montaje del caliper están diseñados para la versión confirmada del F40 del cliente, ya que las variantes de la Serie 1 pueden diferir en la articulación, el cubo y la distancia ET de la rueda.
- El rotor de 380 mm es el más grande en este kit F40, por lo que las ruedas de 19 pulgadas son el tamaño mínimo; aún se debe confirmar el espacio en el barril y los radios antes de la producción.
- El frenado delantero utiliza el caliper Brembo OEM genuino Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones con un rotor de carbono-cerámico de 380 mm, que ofrece mayor capacidad térmica que el sistema de hierro de fábrica del F40.
- El frenado trasero se combina con un rotor de carbono-cerámico de 355 mm y la opción de caliper Brembo V4, GT4 o GTS4 de 4 pistones seleccionada por el cliente, en lugar de dejar el sesgo trasero en un sistema de fábrica sin compatibilidad.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | BMW Serie 1 (F40) |
| Años del modelo | 2019-2024 |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino para Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones / 355 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper Brembo OEM genuino Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones, un caliper Brembo de rendimiento derivado de OEM auténtico seleccionado por su distribución de presión de sujeción fuerte y respuesta de pedal consistente con el rotor de 380 mm. Su diseño fijo de 6 pistones distribuye la presión de las pastillas en una superficie barrida mayor que un caliper deslizante de un solo pistón típico, mejorando la gestión del calor y la modulación durante frenadas repetidas a alta velocidad.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero puede configurarse con opciones de caliper Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en un rotor de 355 mm: V4 utiliza un caliper Brembo OEM genuino Cadillac CTS-V de 4 pistones, GT4 usa un caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones, y GTS4 usa un caliper Brembo GT | S4 de 4 pistones. El paquete trasero está diseñado para soportar el balance de frenado y la estabilidad del eje trasero, preservando la función del freno de estacionamiento electrónico de fábrica cuando sea aplicable.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de frenos de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera y 355 mm en la trasera está diseñado como un sistema completo, de modo que el eje trasero contribuya adecuadamente en lugar de depender de un desajuste de frenos solo en la parte delantera. StopFlex combina el área de los pistones, el diámetro del rotor, el desplazamiento del cubo y la selección de pastillas para la versión confirmada del F40, manteniendo la sensación del pedal, el comportamiento del ABS y el equilibrio de frenado predecibles.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de freno de 6 pistones OEM genuina Brembo Ford Shelby GT500 Mustang |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 355mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm GT4 = Pinza Brembo GT | M4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm GTS4 = Pinza Brembo GT | S4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Esto encajará en mi BMW Serie 1 F40 de 2019-2024 en la versión exacta?
StopFlex no trata cada F40 como el mismo coche. Antes de la producción, se confirma tu modelo exacto, versión, buje, disposición de la rótula/soporte, y especificaciones de las ruedas para que los soportes, desplazamientos del rotor y montajes de las pinzas estén diseñados para tu vehículo en lugar de basarse en el código de chasis.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 380 mm?
Este kit requiere ruedas de al menos 19 pulgadas porque el rotor de carbono-cerámico delantero es de 380 mm. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; StopFlex también verifica la forma del barril, la distancia entre radios, el desplazamiento y la compatibilidad del soporte de la pinza para el Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
El Serie 1 F40 utiliza un freno de estacionamiento electrónico en las configuraciones de fábrica aplicables, por lo que los ingenieros de StopFlex diseñan el paquete trasero considerando la retención del EPB cuando el vehículo está equipado con él. La compatibilidad con EPB se confirma durante la validación del pedido, ya que los detalles de la pinza trasera y del actuador deben coincidir exactamente con el coche del cliente.
¿Por qué elegir carbono cerámico en lugar de otro kit de frenos grandes de hierro?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de freno, resisten la saturación de calor durante frenadas repetidas y eliminan masa rotatoria en comparación con rotores de hierro de tamaño similar. En este kit para el F40, los rotores de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera y 355 mm en la trasera se combinan con pinzas fijas de Brembo para mejorar la capacidad térmica sin añadir peso innecesario de rotores de hierro.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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