Kit de frenos de cerámica de carbono para BMW Serie 1 2019-2024 (F40) — Brembo Shelby GT500 de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos de cerámica de carbono de gran tamaño con actualización completa (con pinzas) para el BMW Serie 1 de 2019-2024 (F40). La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2019-2024 | Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang Calibre de 6 pistones / 380mm |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V Pinza de 4 pistones — rotor de 355 mm Opción 2: Brembo GT | M4 Pinza de 4 pistones — rotor de 355 mm Opción 3: Brembo GT | S4 Pinza de 4 pistones — rotor de 355 mm |
19" |
El ajuste aquí es personalizado: los soportes, los desplazamientos de las campanas y el montaje de las pinzas están diseñados para su modelo y acabado exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos acabados con el mismo código de chasis aún pueden diferir en los nudillos, la geometría del cubo y la separación ET de las ruedas, por lo que confirmamos primero su acabado y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas para ello. Los nudillos modificados, los soportes o los puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de realizar el pedido.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no permitirán el paso de la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la separación; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (estándar) | Rango de disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos de cerámica de carbono de gran tamaño con actualización completa (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Pinza OEM Brembo Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones OE / No. de pieza: L BRCF430 · R BRCF431 |
| Discos de freno CCB delanteros | 380mm |
| Pinzas de freno traseras |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V Pinza de 4 pistones — rotor de 355 mm OE / No. de pieza: L 172-2523 · R 172-2524 Opción 2: Brembo GT | M4 Pinza de 4 pistones — rotor de 355 mm Opción 3: Brembo GT | S4 Pinza de 4 pistones — rotor de 355 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para los discos de freno de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de los discos y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para automóvil cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse después de la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Especificar colores personalizados de las pinzas, a logo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor en cualquier pedido de kit — el paquete terminado coincide con tu configuración en lugar de un aspecto estándar de catálogo.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de la pinza
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de campana y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Una pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzada con acero, cobre y fibra de aramida, diseñada para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro experimenten un desvanecimiento intenso, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Frenado en invierno y en clima frío
Primero, hechos fríos: un disco cerámico sin ajustar muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que el frenado en invierno ahora se siente muy parecido al verano. Deje un margen adicional en las primeras paradas en las temperaturas más extremas; los conductores diarios en climas severos deberían optar por Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera monta una pinza Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones sobre un rotor de carbono-cerámica de 380mm. Seis pistones distribuyen la fuerza de sujeción de manera uniforme en una gran pastilla, por lo que el pedal F40 se mantiene firme y repetible en frenadas fuertes y repetidas.
Pinza de freno trasera
En la parte trasera, elige entre las opciones de Brembo de 4 pistones—V4 (Cadillac CTS-V), GT4 (M4) o GTS4 (S4)—todas en un rotor de carbono-cerámica de 355mm para mayor capacidad térmica trasera. Cada opción está montada para mantener la función de freno de estacionamiento electrónico de fábrica de tu F40.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que necesitan mordida fría y limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Superficie en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas fuertes repetidas, el calor todavía se transfiere a las pastillas, el fluido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos de montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, versión, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas Frecuentes
¿Este kit encajará exactamente en mi versión F40, como el M135i o 128ti?
Sí, una vez confirmemos tu versión. El M135i usa diferentes rótulas delanteras y geometría de buje que un 118i o 120i, por lo que los soportes, montaje de pinzas y desplazamientos del rotor y campana están diseñados para tu coche específico. No vendemos esto como un montaje universal—cada kit está mecanizado para la versión que nos indicas que tienes.
¿Qué ruedas necesito para poder montar los rotores delanteros de 380mm?
El rotor delantero de 380mm requiere un diámetro mínimo de rueda de 19 pulgadas, y la forma de los radios importa tanto como el tamaño. Cualquier rueda menor de 19 pulgadas no permitirá montar la pinza frontal. Envíanos las especificaciones de tus ruedas durante la confirmación de montaje y verificaremos la compatibilidad con la pinza de 6 pistones GT500 antes de que compres.
¿Cómo se comportan los frenos de cerámica de carbono en una fría mañana de invierno?
La física aquí es honesta: un disco cerámico frío sin ajuste muerde menos que el hierro frío en las primeras paradas. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que en el F40 la sensación en la primera parada ahora es muy similar al verano. Deja una distancia de seguimiento adicional en las paradas en frío más fuertes y estarás cubierto.
¿Esto funciona con el freno de estacionamiento electrónico del F40?
Sí. El 118i hasta el M135i usan un freno de estacionamiento electromechanical de fábrica, y cada opción trasera de 4 pistones—V4, GT4 o GTS4 en el rotor de 355mm—está configurada para mantener esa actuación del EPB. No se necesita conversión de freno de mano ni solución alternativa.
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