Kit de frenos CCB para BMW Serie 1 / 1M Coupé (E82) 2008-2013 | Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para BMW 1 Series / 1M Coupé (E82) 2008-2013 — Brembo GT6 Original + Configuración Brembo GT4 Original
Los propietarios de un E82 135i, 135is y 1M adquieren este kit cuando la capacidad de calor de los frenos de hierro de fábrica se agota en frenadas repetidas, las ruedas se cubren de polvo, o desean añadir más masa rotacional de la que necesita un coupé enfocado en pista. Este kit StopFlex combina opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones con discos delanteros de carbono-cerámico de 380 mm y opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones con discos traseros de carbono-cerámico de 355 mm. Cada kit está diseñado específicamente para la versión confirmada del E82, ya que el coupé estándar 1 Series y el 1M Coupé no comparten todas las suposiciones de montaje y espacio para los frenos.
- Los discos de carbono-cerámico de 380 mm en el frente requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en el E82; aún se debe verificar la compatibilidad de los radios con la pinza Brembo de 6 pistones seleccionada.
- Las opciones delanteras son pinzas Brembo V6, GT6 o GTS6 de 6 pistones, cada una combinada con un disco de 380 mm para soportar la carga térmica de los 135i/135is y 1M turboalimentados.
- Las opciones traseras son pinzas Brembo V4, GT4 o GTS4 de 4 pistones en discos de 355 mm, proporcionando al E82 un conjunto trasero coordinado en lugar de dejar el freno trasero de fábrica como un sistema incompleto tras una conversión solo de freno delantero grande.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | BMW 1 Series / 1M Coupé (E82) |
| Años del modelo | 2008-2013 |
| Configuración frontal | Opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones / 355 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, seleccionadas por el comprador: V6 = Pinza Brembo OEM genuina de Cadillac CTS-V de 6 pistones con disco de 380 mm, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 genuina de 6 pistones con disco de 380 mm, y GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 genuina de 6 pistones con disco de 380 mm. La disposición de 6 pistones distribuye la carga de sujeción en toda la pastilla para una respuesta estable del pedal y mejor gestión del calor durante frenadas repetidas a alta velocidad. Estas son pinzas Brembo genuinas, no cubiertas cosméticas ni fundiciones sin marca.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza opciones de pinzas Brembo V4, GT4 o GTS4 de 4 pistones en un disco de carbono-cerámico de 355 mm: V4 = Pinza Brembo OEM genuina de Cadillac CTS-V de 4 pistones, GT4 = Pinza Brembo GT | M4 genuina de 4 pistones, y GTS4 = Pinza Brembo GT | S4 genuina de 4 pistones. El conjunto trasero está dimensionado para mantener el equilibrio y la estabilidad del frenado en frenadas en curva, en lugar de dejar el eje trasero subdimensionado tras una conversión de freno delantero de 380 mm.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de carbono cerámico de 380 mm en la parte delantera y 355 mm en la trasera está diseñado como un sistema, por lo que el área del pistón, el diámetro del rotor, el desplazamiento del cubo y la geometría del soporte están ajustados al acabado E82 confirmado. Esto es importante en este chasis porque un Coupé 1M y un coupé estándar 128i o 135i pueden requerir diferentes suposiciones para los soportes, la geometría del cubo y el espacio para las ruedas.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 355mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm GT4 = Pinza Brembo GT | M4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm GTS4 = Pinza Brembo GT | S4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en el acabado E82 que tengo?
StopFlex no trata cada E82 como la misma plataforma de frenos. Un 128i, 135i, 135is y 1M Coupé pueden diferir en geometría de montaje y espacio libre, por lo que los soportes, desplazamientos del cubo y del rotor, y el montaje de las pinzas se confirman para su modelo, acabado y paquete de ruedas exactos antes de la producción.
¿Qué tamaño de rueda necesito para la configuración delantera de 380 mm?
El rotor delantero de 380 mm requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes. El diámetro de la rueda es solo la primera comprobación; la forma de los radios, el desplazamiento de la rueda, el perfil del barril y la pinza Brembo V6, GT6 o GTS6 seleccionada también deben tener espacio libre.
¿El kit trasero para E82 mantiene el freno de estacionamiento?
El E82 utiliza un freno de estacionamiento manual por cable, no un motor EPB. La adaptación trasera está diseñada en torno al sistema de freno de estacionamiento mecánico del coche cuando se especifica el rotor de carbono cerámico de 355 mm y la pinza Brembo de 4 pistones.
¿Por qué elegir carbono cerámico en lugar de otro kit de frenos grandes de hierro?
Los rotores de carbono cerámico reducen el polvo de los frenos y la masa en rotación en comparación con los rotores de rendimiento de hierro típicos, además de aumentar la capacidad de disipación de calor para frenadas repetidas y fuertes. En un coupé compacto E82 utilizado para conducción en cañones, días en pista o construcciones de alto rendimiento en la calle, esa combinación mejora la consistencia sin depender únicamente de un rotor de hierro de mayor tamaño.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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