Kit de frenos de cerámica de carbono para BMW 128i / 135i / 1M Coupé (E82) de 2008-2013 — Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos de cerámica de carbono de gran tamaño con actualización completa (con pinzas) para el BMW 128i / 135i / 1M Coupé (E82) de 2008-2013. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2008-2013 |
Opción 1: Caliper Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm Opción 2: Caliper Brembo GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Caliper de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V Pinza de 4 pistones — rotor de 355 mm Opción 2: Brembo GT | M4 Pinza de 4 pistones — rotor de 355 mm Opción 3: Brembo GT | S4 Pinza de 4 pistones — rotor de 355 mm |
19" |
El ajuste aquí es personalizado: los soportes, los desplazamientos de las campanas y el montaje de las pinzas están diseñados para su modelo y acabado exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos acabados con el mismo código de chasis aún pueden diferir en los nudillos, la geometría del cubo y la separación ET de las ruedas, por lo que confirmamos primero su acabado y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas para ello. Los nudillos modificados, los soportes o los puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de realizar el pedido.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no permitirán el paso de la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la separación; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (estándar) | Rango de disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos de cerámica de carbono de gran tamaño con actualización completa (con pinzas) |
| Pinzas delanteras |
Opción 1: Caliper Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm OE / No. de pieza: L 172-2521 · R 172-2522 Opción 2: Caliper Brembo GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Caliper de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Pinzas de freno traseras |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V Pinza de 4 pistones — rotor de 355 mm OE / No. de pieza: L 172-2523 · R 172-2524 Opción 2: Brembo GT | M4 Pinza de 4 pistones — rotor de 355 mm Opción 3: Brembo GT | S4 Pinza de 4 pistones — rotor de 355 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para los discos de freno de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de los discos y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para automóvil cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse después de la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede personalizarse: colores personalizados de las pinzas, a logo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor, de modo que el hardware detrás de tus ruedas coincida con el resto de la construcción.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de la pinza
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro experimenten un desvanecimiento intenso, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de campana y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Una pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzada con acero, cobre y fibra de aramida, diseñada para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y bajo desgaste del rotor.
Frenado en invierno y en clima frío
Un disco de carbono-cerámico frío y sin ajuste necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera usa el caliper Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, y tú eliges cuál: V6 es la unidad OEM Cadillac CTS-V, GT6 es el Brembo GT | M6, GTS6 es el Brembo GT | S6 — todo en un rotor de 380 mm. Los tres ofrecen mordida uniforme de las pastillas y pedal firme y repetible que el E82 pierde bajo calor.
Pinza de freno trasera
La trasera combina un caliper Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones con un rotor de 355 mm para añadir capacidad térmica equilibrada, de modo que la parte delantera no haga todo el trabajo en frenadas repetidas. Elige V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4) o GTS4 (Brembo GT | S4).
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que necesitan mordida fría y limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Superficie en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas fuertes repetidas, el calor todavía se transfiere a las pastillas, el fluido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos de montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, versión, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas Frecuentes
¿Encajará esto exactamente en mi E82 — 128i, 135i o Coupé 1M?
Sí, una vez que confirmemos tu versión. El Coupé 1M no comparte la geometría de la mangueta y el cubo con el 128i y 135i, por lo que los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas se adaptan específicamente al coche que nos indiques. No asumimos que un kit de montaje para un E82 sirva para toda la familia; cada kit está diseñado para tu versión confirmada antes de enviarlo.
¿Qué ruedas necesito para limpiar el rotor delantero de 380 mm?
El rotor delantero es de 380 mm, por lo que las ruedas de 19 pulgadas son el mínimo; cualquier tamaño menor no permitirá la instalación de la pinza. La forma de los radios también importa, no solo el diámetro, así que envíanos el modelo y el desplazamiento de tus ruedas y verificaremos la distancia del barril y los radios antes de que hagas tu pedido.
¿Cómo se comportan en invierno o en una primera frenada fría?
Un disco de cerámica de carbono frío naturalmente muerde menos que uno de hierro frío en la primera frenada; eso es física, no un fallo. Hemos ajustado tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en tu E82 en frío ahora se acerca mucho a la sensación en verano. Aún así, deja un poco de distancia de seguridad adicional en las primeras frenadas de una mañana helada.
Agregué un tubo de escape y un downpipe a mi 135i, ¿es suficiente freno para eso?
Sí. Los rotores de cerámica de 380 mm en el frente y 355 mm en la parte trasera usan una pastilla de resina compuesta metálica baja que soporta aproximadamente 750 °C, con un fuerte comportamiento anti-fade y un fricción promedio de aproximadamente 0.44. Está diseñado para las frenadas fuertes repetidas que genera un 135i tuneado o un 1M Coupé conducido en circuito, donde la configuración de fábrica se desgasta.
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