Kit de frenos grandes de carbono cerámico para BMW 128i / 135i / 1M Coupé (E82) 2008-2013 — Alcon RC6 de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el BMW 128i / 135i / 1M Coupé (E82) de 2008 a 2013. La configuración de frenos exacta de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2008-2013 | Pinza Alcon RC6 de 6 pistones / 380mm | Pinza Alcon RC4 de 4 pistones / 380mm | 19" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas según el modelo y la versión confirmados, porque las versiones que comparten nombre de chasis a menudo difieren en su interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudos, geometría del cubo y espacio libre ET en las ruedas en comparación con sus hermanos estándar. Recibe pinzas, pastillas, cubiertas de rotor, hardware flotante y líneas de freno como un sistema emparejado y específico para cada versión. Los coches con nudos, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales necesitan revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas de freno delanteras | Pinza Alcon RC6 de 6 pistones OE / No. de pieza: L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Rotor CCB delantero | 380mm |
| Pinzas de freno traseras | Alcon RC4 de 4 pistones OE / No. de pieza: L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT |
| Discos de freno CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible de cerámica emparejado para los rotores de cerámica de carbono StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es para un conjunto completo del vehículo cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo delanteros o traseros pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados para las pinzas, un logo personalizado en la pinza, y colores personalizados en las tapas de los discos, para que el hardware detrás de tus ruedas combine con el resto de la construcción.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de caliper
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fading y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámico pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se sobrecalienten, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con la humedad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga Vida Útil en Carretera
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Menos Polvo Visible
Combinado con pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de Esmalte Cerámico de Alta Calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de Fibra Continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en concreto — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Frenado en invierno y clima frío
Un disco de carbono-cerámica frío y sin ajuste necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de la pastilla y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en un coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén un poco más de distancia en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera cuenta con un caliper Alcon RC6 de 6 pistones emparejado con un rotor de carbono-cerámica de 380mm. Sus seis pistones distribuyen la fuerza de apriete de manera uniforme en una gran pastilla, por lo que la fuerza del pedal se mantiene constante en frenadas repetidas y fuertes.
Pinza trasera
La trasera utiliza un caliper Alcon RC4 de 4 pistones en un rotor de 380mm, añadiendo capacidad térmica real en el eje trasero para que la distribución de frenado se mantenga en uso prolongado en pista.
Elige tu rotor: Calle, Día de pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca acumulación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para días de pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista, donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo visual de perforación máxima.
Especificaciones para competición
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, calipers y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días en pista, descensos largos y conducción intensa, utilice refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indíquenos el vehículo exacto, tamaños actuales de los rotores y tipo de caliper. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con su VIN.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se comportan estos frenos en una fría mañana de invierno?
Un disco de carbono-cerámico sin ajustar muerde menos que el hierro frío cuando está por debajo de cero — eso es física normal, no un fallo. Hemos ajustado tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en la primera parada en un E82 frío es muy similar a la de verano. En las mañanas más frías, deje un poco más de distancia de seguridad para las primeras paradas hasta que todo alcance la temperatura.
¿Este kit encaja exactamente en mi E82 — el 1M es diferente de un 135i?
Sí, importa. El Coupé 1M usa horquillas delanteras, geometría del cubo y espacio para las ruedas diferentes a un 128i o 135i estándar, por lo que los soportes y los desplazamientos del cubo de rotor están diseñados para tu versión confirmada, no asumida por el nombre de la plataforma E82. No hacemos una afirmación de compatibilidad universal; cada kit está diseñado específicamente para el coche que nos indicas.
¿Qué ruedas necesito para montar los rotores de 380mm?
Los rotores delanteros y traseros de 380mm con las pinzas Alcon RC6 y RC4 requieren una rueda de al menos 19 pulgadas. Cualquier tamaño menor a 19 pulgadas no permitirá el paso de la pinza, y la forma de los radios sigue siendo importante incluso en 19 pulgadas — envíanos los detalles de tus ruedas y confirmaremos la compatibilidad antes de que compres.
¿Quitar el sistema de fábrica afecta mi freno de estacionamiento?
No. El E82 usa un freno de mano por cable que actúa a través de los frenos traseros, y el kit está diseñado para mantener el funcionamiento del freno de estacionamiento. Confirmamos el hardware trasero exacto para tu versión durante la instalación para que nada cambie en el freno de mano.
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