Discos de freno de cerámica de carbono para Bentley Continental GT / GTC (3.ª generación) 2018-2026+
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para Bentley Continental GT / GTC 2018-2026+ (3ª generación). Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que permite cada versión:
| Versión | R rotor delantero (de fábrica) | R rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| GT/GTC | 420mm, 440mm (CCB) | 380mm, 410mm (CCB) | 22" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
Mantenlos si las pinzas delanteras son fijas de 4 pistones o más — el eje trasero califica independientemente. Las pinzas flotantes de 1 o 2 pistones en la parte delantera descartan la opción solo de discos; elige en su lugar el kit de actualización completa. Cada conjunto está mecanizado según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba, y las pinzas del mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan que se confirme el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de que fabriquemos.
El perfil y desplazamiento de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué incluye la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para el cubo del rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para automóvil |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo para todo el coche. Los pedidos solo frontales o solo traseros se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica según el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, los offsets de la tapa y las formas de las almohadillas se diseñan para ese coche en concreto, nunca se toman de un catálogo de talla única.
Compuesto de almohadilla específico para CCB
Un compuesto de almohadilla de resina con bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad que un disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en fatiga severa, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera, con el mismo recorrido del pedal y el mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido superficial. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Poca acumulación visible de polvo
Combinado con pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Frenado en invierno y clima frío
Una disco de cerámica de carbono fría y sin ajustar necesita más pedal que de hierro en las primeras paradas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento de los discos específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en un coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén un poco más de distancia en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Elige tu rotor: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que necesitan mordida limpia en frío, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Track-Day Spec
Recubrimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Superficie en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas incluso cuando el disco de cerámica en sí está cómodo. Planifica enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada se pone en producción hasta que la construcción se confirme con la configuración a nivel de VIN.
Preguntas frecuentes
¿Encajarán estos en mi Continental GT o GTC sin cambiar las pinzas?
Sí, siempre que tu coche tenga las pinzas delanteras de cerámica de carbono de fábrica con 4 pistones o más. Este kit reutiliza esas pinzas y solo reemplaza los discos, las pastillas, las campanas y el hardware flotante. Está diseñado para los tamaños de discos delanteros de la 3ª generación GT/GTC de 420mm y 440mm, con traseros de 380mm y 410mm. Asegúrate de que el diámetro del rotor coincida con los tamaños en esta página antes de ordenar, ya que el ajuste está limitado a esas dimensiones exactas.
El concesionario me cotizó miles solo por los discos delanteros. ¿Es esto realmente un reemplazo directo?
Es cierto. Muchos propietarios de 3ra generación descubren que reemplazar solo los discos cerámicos delanteros originales en el concesionario puede costar cerca de cinco cifras. Este kit mantiene tus pinzas Continental originales en su lugar y reemplaza los componentes de desgaste: los discos de carbono-cerámico, las pastillas emparejadas, las campanas y el hardware. Obtienes discos de carbono-cerámico auténticos del tamaño adecuado para tu coche (420mm o 440mm delanteros, 380mm o 410mm traseros) sin comprar un sistema de frenos completo.
¿Cómo se comportan en invierno y en arranques en frío?
Honestamente: un disco de carbono-cerámico frío naturalmente mordisquea un poco menos que el hierro frío en la primera frenada — eso es física, no un defecto, y también se aplica a tus cerámicas de fábrica. StopFlex ajusta tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en frío en tu Continental ahora se acerca mucho a la sensación en verano. En las frenadas más frías del día, aún deja un poco de distancia de seguridad adicional hasta que las temperaturas suban.
¿Qué pastillas incluye el kit y cuánto calor soportan?
El kit incluye una pastilla de resina compuesta de bajo contenido metálico específica para carbono-cerámico, que utiliza acero, cobre y fibra de aramida, emparejada con estos discos. Tiene un coeficiente de fricción promedio de alrededor de 0.44 y resiste temperaturas de hasta aproximadamente 750 °C con un fuerte comportamiento anti-fade — adecuado para el peso y la velocidad de un GT o GTC en descensos largos por autopista y conducción enérgica.
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