Kit CCB para Bentley Continental GT (tercera generación) 2018-2026+ | Akebono 10N de 10 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Bentley Continental GT / GTC de tercera generación 2018-2026+ — Pinzas OEM Akebono genuinas Porsche de 10 pistones (10N) en la parte delantera + Pinzas OEM Brembo genuinas Porsche 19Z de 4 pistones en la parte trasera
El Bentley Continental GT y GTC de tercera generación son grandes gran turismo pesados y de altas velocidades, por lo que los compradores de frenos generalmente buscan dos cosas: reducir el polvo de los discos de hierro en ruedas abiertas y aumentar la capacidad térmica para frenadas repetidas y fuertes. Este kit StopFlex combina un rotor de carbono-cerámico de 420 mm en la parte delantera con una pinza OEM Akebono genuina Porsche de 10 pistones (10N), y en la parte trasera un rotor de carbono-cerámico de 410 mm con una pinza OEM Brembo genuina Porsche 19Z de 4 pistones. Cada kit se fabrica según la configuración exacta del Bentley Continental GT o GTC del cliente, no solo basándose en el nombre del chasis compartido, por lo que la posición del soporte, el desplazamiento del cubo y el espacio para la pinza se confirman antes de la producción.
- Los rotores de carbono-cerámico de 420 mm en la parte delantera y 410 mm en la trasera están dimensionados para soportar la masa y las cargas de frenado repetido a altas velocidades del Continental GT/GTC de 2018-2026+.
- El eje delantero utiliza la misma pinza OEM Akebono genuina Porsche de 10 pistones (10N) especificada para este kit, combinada con pastillas, cubos, hardware y líneas de carbono-cerámico.
- El rotor delantero de 420 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes; las ruedas menores a 21 pulgadas no tendrán suficiente espacio, y aún se debe verificar el espacio entre los radios y el perfil de la pinza.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Bentley Continental GT / GTC (3ª generación) |
| Años del modelo | 2018-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza OEM genuina Akebono Porsche de 10 pistones (10N) / 420 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo Porsche 19Z de 4 pistones / 410 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 420 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto usa un rotor delantero de 420 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores de 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en la parte delantera utiliza la pinza OEM Akebono genuina Porsche de 10 pistones (10N), proporcionando al Continental GT/GTC una pinza de múltiples pistones con una distribución de presión controlada y un pedal firme durante frenadas repetidas. Su origen OEM Porsche es importante porque la pinza fue diseñada para uso de alto rendimiento en cargas elevadas, en lugar de ser adaptada de una fundición genérica del mercado secundario. StopFlex fabrica los soportes de montaje, el desplazamiento del cubo del rotor y el enrutamiento de las líneas en torno a esta pinza exacta y la configuración confirmada del Bentley del cliente.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza la pinza OEM Brembo genuina Porsche 19Z de 4 pistones con un rotor de carbono-cerámico de 410 mm para mantener la contribución de frenado trasero en equilibrio con el sistema delantero más grande. La compatibilidad trasera está diseñada para preservar el equilibrio correcto de frenado y cumplir con los requisitos del freno de estacionamiento electrónico de fábrica del Continental GT/GTC.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este es un kit completo de delantero y trasero, no solo un cambio de pinzas en la parte delantera, por lo que el diámetro del rotor, la composición de las pastillas, el comportamiento hidráulico y la contribución trasera se especifican en conjunto. La compatibilidad del paquete delantero de 420 mm con el trasero de 410 mm ayuda a evitar una sensación de pedal demasiado pesada en la parte delantera y cambios en la intervención del ABS que pueden ocurrir con una mejora solo en la parte delantera.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Akebono OEM genuina para Porsche de 10 pistones (10N) |
| Discos de freno CCB delanteros | 420 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza Brembo OEM genuina para Porsche 19Z de 4 pistones |
| Discos de freno CCB traseros | 410 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a la versión de mi Continental GT o GTC de 2018-2026+?
La compatibilidad se confirma por vehículo antes de la fabricación. StopFlex verifica el año del modelo, la carrocería coupé o descapotable, el acabado, el paquete de frenos actual, la geometría del cubo, el tamaño de la rueda, el desplazamiento de la rueda y la separación de los radios antes de especificar los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor, las líneas y el hardware de montaje del caliper.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 420 mm?
El rotor delantero de 420 mm requiere al menos una rueda de 21 pulgadas. Las ruedas inferiores a 21 pulgadas no permitirán el paso del rotor, y algunas ruedas de 21 pulgadas aún pueden necesitar una revisión de separación de radios para el caliper OEM Porsche Genuine Akebono de 10 pistones (10N).
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
El Continental GT/GTC de 2018-2026+ utiliza un sistema de freno de estacionamiento electrónico de fábrica, por lo que el paquete trasero está diseñado en torno a la compatibilidad con EPB en lugar de tratar el caliper trasero como una adición universal. Los detalles del EPB se confirman en función de la configuración exacta del acabado y del sistema de frenos del cliente antes de la producción.
¿Por qué cambiar estos frenos de hierro de Bentley por frenos de fibra de carbono cerámica?
Los rotores de fibra de carbono cerámica reducen el polvo de freno, resisten mejor el calor durante frenadas repetidas y eliminan masa rotatoria y no suspendida en comparación con discos de hierro de tamaño similar. En un gran tourer pesado como el Continental GT/GTC, los principales beneficios son ruedas más limpias, una frenada a alta velocidad más estable y menos pérdida de rendimiento por calor cuando el coche se conduce con intensidad.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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