Discos de freno de cerámica de carbono para Bentley Continental GT / GTC (2.ª generación) 2010-2018
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para Bentley Continental GT / GTC (2ª generación) de 2010-2018. Especificaciones del disco de fábrica y la rueda más pequeña que lo limpia en cada versión:
| Versión | R rotor delantero (de fábrica) | R rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| GT/GTC | 405mm, 420mm (CCB) | 335mm, 356mm (CCB) | 21" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
Mantenlos si las pinzas delanteras son fijas de 4 pistones o más — el eje trasero califica independientemente. Las pinzas flotantes de 1 o 2 pistones en la parte delantera descartan la opción solo de discos; elige en su lugar el kit de actualización completa. Cada conjunto está mecanizado según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba, y las pinzas del mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan que se confirme el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de que fabriquemos.
El perfil y desplazamiento de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué incluye la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para el cubo del rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para automóvil |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo para todo el coche. Los pedidos solo frontales o solo traseros se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica según el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, los offsets de la tapa y las formas de las almohadillas se diseñan para ese coche en concreto, nunca se toman de un catálogo de talla única.
Compuesto de almohadilla específico para CCB
Un compuesto de almohadilla de resina con bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad que un disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en fatiga severa, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera, con el mismo recorrido del pedal y el mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido superficial. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Poca acumulación visible de polvo
Combinado con pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Frenado en invierno y clima frío
Pregunta de invierno, respuesta sencilla: los discos cerámicos sin tuning muerden menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que el frenado en frío en invierno se siente muy similar al frenado en clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras paradas en temperaturas bajo cero sigue siendo inteligente; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Elige tu rotor: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que necesitan mordida limpia en frío, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Track-Day Spec
Recubrimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Superficie en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas fuertes repetidas, el calor todavía se transfiere a las pastillas, líquido, sellos, pinzas, ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, acabado, tamaño de las ruedas, dimensiones actuales de los discos y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Esto encaja exactamente en mi Continental GT o GTC?
Este kit está diseñado solo para la Continental GT y GTC de segunda generación (2010-2018) con sistema de carbono-cerámico de fábrica. La parte delantera debe coincidir con el rotor CCB de 405mm o 420mm, y la trasera con el rotor CCB de 335mm o 356mm. Mide tus discos actuales o revisa tu hoja de montaje antes de ordenar, ya que las campanas de montaje y el hardware flotante están mecanizados para esos diámetros específicos. Es un reemplazo directo que reutiliza tus pinzas de fábrica, válido porque las pinzas delanteras de estos autos son de múltiples pistones (4 pistones o más).
¿Mantengo mis pinzas de fábrica y el freno de estacionamiento electrónico?
Sí. Reutilizas las pinzas delanteras y traseras originales de Bentley y todas las líneas de freno de fábrica. El kit solo incluye discos, pastillas, campanas y hardware flotante. El freno de estacionamiento electrónico trasero actúa a través de la pinza como lo hace de fábrica, por lo que el EPB sigue funcionando sin necesidad de codificación o módulos adicionales. Debido a que las pinzas delanteras tienen 4 pistones, cumplen con el requisito para un cambio directo a rotor CCB.
¿Cómo se comportan en invierno y en una primera frenada en frío?
Un disco de cerámica de carbono que no ha sido ajustado muerde menos que el hierro frío en las primeras paradas de una mañana fría. Eso es física normal, no una falla. Optimizamos tanto la pastilla de resina compuesta con bajo contenido metálico como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en frío en este Continental ahora se siente muy cercana a la sensación de verano. En la primera parada más fría del día, aún deje un poco de distancia de seguridad adicional hasta que los rotores delanteros alcancen la temperatura inicial.
Principalmente hago cruceros y no llevo el coche a la pista. ¿Vale la pena el cerámico de carbono?
Para un propietario de un W12 Continental usado que reemplaza los CCB originales desgastados, esto mantiene el carácter de frenado original y la ventaja de peso no suspendido sin cambiar a hierro. La pastilla tiene un coeficiente de fricción promedio cercano a 0.44 y resiste la pérdida de eficacia hasta aproximadamente 750 °C, lo que cubre frenadas duras en autopista en un coche tan pesado. Obtienes una larga vida útil y sin polvo de freno que manche tus ruedas, lo cual importa más a un conductor de crucero que a un piloto de carreras.
Más información de contacto
¡Estamos aquí para ayudarte! Ya sea que necesites asesoramiento experto sobre configuraciones de frenos, tengas preguntas sobre tu pedido o simplemente quieras compartir tus comentarios, nuestro equipo está listo para asistirte. Comunícate a través de tu canal preferido a continuación, o usa el formulario de consulta.
Contáctanos
Horario de atención
Lunes a sábado, de 9:30 AM a 6:30 PM (GMT +8)
Hora actual:
Síguenos
- Elegir una selección resulta en una actualización completa de la página.