Kit de frenos de cerámica carbonada grande para Bentley Continental GT (2ª generación) 2010-2018 — Akebono 10N Audi RS 10-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará esto en mi coche?
Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) para el Bentley Continental GT 2010-2018 (2ª generación). Configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2010-2018 | Caliper OEM Akebono Audi RS de 10 pistones (10N) / 420mm | Caliper OEM Brembo Porsche 19Z de 4 pistones / 410mm | 21" |
El ajuste aquí es personalizado: los soportes, desplazamientos de las tapas y montaje de los calipers están diseñados para su modelo y nivel de equipamiento exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos niveles de equipamiento con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las rótulas, geometría del cubo y espacio ET de las ruedas — por eso confirmamos primero su nivel de equipamiento y luego construimos el sistema compatible de calipers, pastillas, tapas de rotores, hardware flotante y líneas para él. Las rótulas modificadas, los soportes o puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 420 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 21" — ruedas más pequeñas no podrán liberar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Pinza OEM Akebono Audi RS de 10 pistones (10N) OE / No. de pieza: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Discos de freno CCB delanteros | 420mm |
| Pinzas traseras | Caliper OEM Brembo Porsche 19Z de 4 pistones OE / No. de pieza: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Discos de freno CCB traseros | 410mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para los discos de freno de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Aros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es de conjunto completo de automóvil cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera se pueden organizar después de la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de kit StopFlex puede completarse con colores personalizados de pinzas, a logotipo personalizado de pinzas, y Colores personalizados para la tapa del rotor — el paquete de frenos coincide exactamente con tu configuración, no un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado del caliper
- Logotipo personalizado del caliper
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la carcasa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica a medida para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, los offsets de la tapa y las formas de las almohadillas se diseñan específicamente para ese coche, nunca se toman de un catálogo universal.
Compuesto de almohadilla específico para CCB
Un compuesto de almohadilla de resina con bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga y baja desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad que un disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su funcionamiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se fatiguen mucho, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera, con el mismo recorrido del pedal y el mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Poca acumulación visible de polvo
Combinado con pastillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que una combinación de rotor y pastilla de hierro genera. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Frenado en invierno y clima frío
Primero los hechos fríos: un disco de cerámica sin ajustar muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en invierno ahora se siente muy cercana a la del verano. Deja un margen adicional en las paradas iniciales en las temperaturas más extremas; los conductores diarios en climas severos deberían optar por la configuración Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
El caliper delantero es la unidad OEM de 10 pistones Akebono Audi RS 10-Piston (10N), un caliper monobloc de 10 pistones que distribuye la carga de sujeción a lo largo de la pastilla para mantener la sensación del pedal firme y constante en el disco de carbono-cerámica de 420mm. Se envía como hardware de grado OE, no una copia rebautizada.
Pinza trasera
El trasero utiliza el caliper OEM de 4 pistones Brembo Porsche 19Z en un disco de 410mm, añadiendo capacidad térmica real en la parte trasera para que los frenos delanteros no hagan todo el trabajo en descensos largos o paradas repetidas a alta velocidad.
Elige tu rotor: Calle, Día de pista o Motorsport
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones para deportes de motor
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas repetidas y fuertes, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, los calipers y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica está cómodo. Planifica la refrigeración de los frenos y el uso de líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, largos descensos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indíquenos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con su VIN.
Preguntas frecuentes
¿Estas pinzas y rotores encajarán realmente en mi Continental GT exacta, o es un kit para plataforma genérica?
Cada kit está diseñado para su año y versión confirmados. Los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de la pinza están cortados para la geometría específica del nudillo y el buje delantero de su coche, porque las variantes W12 y V8 y diferentes años de modelo en esta familia no siempre comparten los mismos soportes o espacio para las ruedas. No publicamos una afirmación genérica de 'compatibilidad para toda la 2ª generación'; primero confirmamos su VIN y versión, y luego fabricamos según ello.
Mis ruedas de 21 pulgadas están en el coche ahora—¿el rotor delantero de 420mm las dejará pasar?
El disco más grande aquí es de 420mm, por lo que 21 pulgadas es el diámetro mínimo de la rueda. Cualquier cosa por debajo de 21 pulgadas no permitirá pasar el conjunto delantero. Incluso con 21 pulgadas, la forma de los radios importa, así que envíenos su modelo exacto de rueda durante la confirmación del ajuste y verificaremos la distancia entre la pinza y los radios antes de que haga su pedido.
¿Cómo se comportan estos frenos en invierno y en las primeras frenadas frías?
Un disco de carbono-cerámico frío y sin ajuste naturalmente muerde menos que uno de hierro frío—eso es física, no un fallo. StopFlex ajusta tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en frío ahora es muy similar a la sensación en verano cálido. En las frenadas frías más fuertes del día, deje un poco más de distancia de seguridad hasta que el sistema alcance la temperatura.
¿Esto funciona con el freno de estacionamiento electrónico de fábrica, y vale la pena en comparación con otro trabajo de discos de acero?
Sí, el conjunto trasero Brembo 19Z está diseñado para mantener el freno de estacionamiento electrónico de fábrica en este coche, por lo que no se necesita una solución alternativa. En cuanto al valor: los propietarios de la segunda generación del GT a menudo reemplazan los discos de acero varias veces por corrosión mucho antes de que estén desgastados. Los discos de carbono-cerámica no se oxidan, por lo que la lógica de 'hazlo una vez' es la verdadera ventaja frente a trabajos repetidos en los rotores.
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