Kit de frenos CCB para Bentley Continental GT (2ª generación) 2010-2018 | Akebono 10N de 10 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Bentley Continental GT / GTC 2010-2018 (2ª generación) CCB — Caliper OEM Porsche Akebono auténtico de 10 pistones (10N) delantero + Caliper OEM Brembo auténtico de 19Z de 4 pistones para la parte trasera
El Bentley Continental GT y GTC de 2010 a 2018 soportan altas masas y velocidades, por lo que los propietarios que adquieren este kit suelen buscar reducir el polvo de los discos de hierro, aumentar la reserva térmica o reemplazar el hardware de freno de fábrica costoso con un paquete de fibra de carbono y cerámica a juego. Este kit StopFlex utiliza un rotor de fibra de carbono y cerámica de 420 mm en el frente con el caliper OEM Porsche Akebono de 10 pistones (10N) auténtico y un rotor de fibra de carbono y cerámica de 410 mm en la parte trasera con el caliper OEM Porsche Brembo de 19Z de 4 pistones auténtico. Cada soporte, desplazamiento del cubo del rotor y posición del caliper están diseñados específicamente para la versión confirmada de GT o GTC del cliente, en lugar de tratar todas las variantes de la segunda generación del Continental como mecánicamente iguales.
- Los rotores de fibra de carbono y cerámica de 420 mm en el frente y 410 mm en la parte trasera ofrecen a este gran turismo pesado mayor capacidad de disipación de calor que una conversión solo en el frente, además de reducir el polvo de freno en ruedas abiertas de 21 pulgadas o más grandes.
- El eje delantero utiliza el caliper OEM Porsche Akebono de 10 pistones (10N) auténtico, emparejado con la suspensión y el desplazamiento del rotor del Continental GT/GTC solo después de confirmar la versión exacta.
- El kit incluye calipers, rotores de fibra de carbono y cerámica, pastillas, cubos, hardware y líneas, por lo que el sistema delantero y trasero se especifican juntos en lugar de mezclar una conversión grande en el frente con un sistema trasero sin corrección.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Bentley Continental GT / GTC (2ª generación) |
| Años del modelo | 2010-2018 |
| Configuración frontal | Pinza OEM genuina Akebono Porsche de 10 pistones (10N) / 420 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo Porsche 19Z de 4 pistones / 410 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 420 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto usa un rotor delantero de 420 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores de 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en el frente es el caliper OEM Porsche Akebono de 10 pistones (10N) auténtico, un caliper de alto rendimiento derivado de OEM diseñado para distribuir la carga de apriete en toda la superficie de la pastilla en el rotor de 420 mm. Su diseño de múltiples pistones soporta una respuesta firme del pedal y contacto estable de la pastilla durante frenadas repetidas a alta velocidad en un Continental GT o GTC pesado. StopFlex posiciona este caliper con soportes específicos para el vehículo y desplazamientos del cubo del rotor, tras confirmar la versión exacta y el paquete de ruedas del cliente.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper OEM Porsche Brembo de 19Z de 4 pistones auténtico en un rotor de fibra de carbono y cerámica de 410 mm para mantener la contribución de frenado trasero en línea con la conversión de 10 pistones en el frente. En aplicaciones con freno de estacionamiento eléctrico (EPB), la función de freno de estacionamiento debe considerarse durante el diseño del sistema trasero y confirmarse durante la revisión de ajuste.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de 420 mm en el frente y 410 mm en la parte trasera está diseñado como un sistema de frenos completo, considerando conjuntamente el sesgo hidráulico, el torque del rotor, el área de las pastillas y la estabilidad trasera. Esto es importante en el Continental GT/GTC, ya que una conversión solo en el frente de tamaño excesivo puede alterar la sensación del pedal y la contribución trasera sin abordar las transferencias de masa del vehículo y los requisitos del freno trasero.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Akebono OEM genuina para Porsche de 10 pistones (10N) |
| Discos de freno CCB delanteros | 420 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza Brembo OEM genuina para Porsche 19Z de 4 pistones |
| Discos de freno CCB traseros | 410 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a mi Continental GT o GTC de 2010 a 2018?
El ajuste se basa en tu coche confirmado, no solo en el nombre del chasis del Continental. StopFlex verifica el año, la carrocería GT o GTC, el acabado, los detalles del cubo/soporte, el tamaño de la rueda, el desplazamiento de la rueda y la distancia entre radios antes de especificar los soportes, los desplazamientos del rotor y la campana, y el hardware de montaje de las pinzas.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 420 mm?
El rotor delantero de 420 mm requiere al menos una rueda de 21 pulgadas. Las ruedas menores a 21 pulgadas no permitirán el despeje del rotor, y las ruedas de 21 pulgadas aún necesitan verificar el despeje de los radios para la pinza OEM Genuine Akebono de 10 pistones (10N) de Porsche.
¿Seguirá abordándose el freno de estacionamiento electrónico?
Sí, la compatibilidad con EPB forma parte de la revisión de ajuste trasero porque esta generación del Continental GT/GTC utiliza un sistema de freno de estacionamiento electrónico. La pinza trasera, el rotor, la campana y los requisitos del freno de estacionamiento se confirman con el coche exacto antes de que el kit se libere para producción.
¿Por qué convertir este Bentley a frenos de cerámica de carbono?
Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de freno visible, aumentan la capacidad térmica para frenadas repetidas a alta velocidad y reducen la masa rotatoria en comparación con grandes rotores de hierro. En un Continental GT o GTC de 2010 a 2018, el valor es más fuerte cuando el sistema de 420 mm en la parte delantera y 410 mm en la trasera se diseña como un paquete coordinado en lugar de un cambio cosmético de pinzas.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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