2018-2026+ Audi SQ5 / Q5 (FY) Rotores de freno carbon ceramic — Reemplazo directo
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito de 1 año por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de ruedas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de la rueda quedan excluidos de la cobertura de garantía y de las afirmaciones sobre la exactitud de los datos. Si se necesita holgura adicional, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
Realizamos envíos a todo el mundo.
Montajes de clientes reales & Reseñas
¿Se adaptará a mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (conservan los calipers de fábrica) para el Audi SQ5 / Q5 (FY) 2018-2026+. Especificaciones de discos de fábrica y el tamaño de llanta más pequeño compatible con cada versión:
| Versión | Rotor delantero (fábrica) | Rotor trasero (fábrica) | Tamaño mín. de llanta |
|---|---|---|---|
| SQ5 | 350mm | 330mm | 18" |
| Q5 | 338mm, 350mm | 330mm | 18" |
¿Conservar los calipers de fábrica?
Conserve los calipers de fábrica cuando el eje delantero utilice calipers fijos de 4-piston o más; el eje trasero no tiene restricciones de cantidad de pistones. Los calipers flotantes delanteros de 1 o 2 pistones requieren un kit de mejora completa (Full Upgrade). No se asume compatibilidad directa para aplicaciones con calipers aftermarket: StopFlex revisa el modelo de caliper, la forma de la pastilla, las dimensiones del rotor y el offset antes de aprobar la fabricación.
El perfil de los radios y el offset también afectan el espacio libre; confirme sus llantas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (conservan los calipers de fábrica) |
| Rotores CCB | Juego completo para el vehículo por defecto, fabricado según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Construcción del rotor | Short-Fiber Street Spec (precio más accesible, solo para calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a elegir en la confirmación del pedido |
| CCB brake pads | Compuesto compatible con cerámica adaptado para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campanas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para el vehículo; colores personalizados de campana de rotor disponibles para cada pedido de reemplazo directo. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego de tornillería para el vehículo completo |
| Alcance del pedido | El anuncio predeterminado es el juego completo para el vehículo. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden coordinar tras la confirmación. |
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no generan óxido superficial instantáneo. Tras la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor visible tras sus llantas de radios abiertos permanece limpia: sin anillos anaranjados en un coche recién detallado.
Larga vida útil en calle
En uso normal en carretera con pastillas adecuadas y un asentamiento correcto, las superficies de fricción carbon-ceramic están diseñadas para un desgaste mínimo. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de las pastillas, los ciclos térmicos y el tipo de conducción.
Bajo polvo visible
Las pastillas StopFlex compatibles se seleccionan para generar poco polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. El polvo real en las llantas varía según la elección de la pastilla, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de la conducción.
Acabado cerámico vitrificado prémium
El recubrimiento patentado de StopFlex confiere al disco una brillante superficie cerámica vitrificada con una textura sutil: el aspecto carbon-ceramic de fábrica, claramente visible a través de diseños de llanta abiertos.
Fibra corta o fibra larga — usted decide
Cada disco StopFlex es auténtico carbon-ceramic. La especificación Short-Fiber Street Spec emplea un proceso de fibra cortada más sencillo para un coste menor y un uso exclusivo en calle; la línea Long-Fiber emplea hebras continuas de carbono que distribuyen la carga a lo largo de todo el rotor para lograr mayor resistencia y durabilidad térmica: la elección ideal para la exigencia térmica de circuito y competición.
Ingeniería a medida para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y la versión confirmados. Los brackets, los offsets de las campanas y las formas de las pastillas se construyen para ese coche exacto; nunca se toman de un catálogo universal.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de resina bajo en metales reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aprox. 750 °C, fricción media de aprox. 0.44, gran resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon-ceramic de tamaño equivalente puede ser sustancialmente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa rotacional no suspendida reduce la carga que debe controlar la suspensión.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono-carburo de silicio se selecciona por su estabilidad a alta temperatura y resistencia a la fatiga. El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado de las pastillas, el líquido, la rigidez del caliper, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Frenado en invierno & y clima frío
Compromiso en climas fríos: un disco carbon-ceramic no optimizado puede ofrecer menor mordida inicial que el hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de pastilla a juego y un recubrimiento cerámico ajustados para reducir esa diferencia en frío, pero las primeras frenadas en frío extremo requieren mayor distancia de seguridad. Los conductores diarios en inviernos severos deben optar por una especificación Street Spec.
Elija su rotor: de Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Elija según su estilo de conducción y su presupuesto. Solo para calle y pensado en el presupuesto: Short-Fiber Street Spec. Uso prémium en calle, track days o competición: una de las tres especificaciones Long-Fiber, cuyas hebras continuas de carbono aportan la resistencia y el margen térmico que exige el frenado intenso y continuo.
Short-Fiber Street Spec
Cuerpo carbon-ceramic de fibra corta cortada, recubrimiento cerámico, cara perforada.
Elíjalo para un uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea la prioridad. Mantiene la superficie de fricción carbon-ceramic y el acabado revestido, pero no está especificado para sesiones en circuito.
Long-Fiber Street Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, cara perforada, amplios canales de ventilación.
Elíjalo para uso diario y conducción deportiva en carretera cuando busque la construcción de fibra larga sin pasar a una especificación de cara y refrigeración orientada a circuito.
Long-Fiber Track-Day Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie lisa, canales de ventilación tipo panal de abeja.
Elíjalo para frenadas reiteradas en conducción deportiva o track days donde la resistencia térmica prime sobre el aspecto perforado de calle. Sigue siendo fundamental contar con líquido de alta temperatura y una refrigeración adecuada.
Long-Fiber Motorsport Spec
Cuerpo de fibra larga continua, superficie lisa sin recubrimiento, canales de ventilación tipo panal de abeja.
Elíjalo para un uso enfocado a la competición con la pastilla, el líquido, la refrigeración y la estrategia de calentamiento correspondientes. No es la opción recomendada por defecto para un coche de uso diario en calle.
Nota sobre la gestión térmica
Una alta tolerancia térmica en el rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. En frenadas intensas reiteradas, el calor se transfiere hacia las pastillas, el líquido de frenos, los sellos, los calipers y las llantas, incluso si el disco cerámico se mantiene en su rango óptimo. Prevea refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos pronunciados en montaña o conducción agresiva continuada.
Confirme la compatibilidad con su vehículo
Indique su año, modelo, versión, tamaño de llanta, dimensiones actuales del rotor y tipo de caliper. La fabricación se verifica con estos detalles antes de producir; se puede solicitar el número de bastidor (VIN) o datos del montaje en configuraciones ambiguas.
Preguntas frecuentes
¿Este juego de reemplazo directo se adapta a mi Audi SQ5 o Q5 (FY) 2018-2026+?
La compatibilidad se limita a las referencias de rotores indicadas para Audi SQ5/Q5 (FY) 2018-2026+: el SQ5 utiliza rotores delanteros de 350mm y traseros de 330mm; el Q5 utiliza rotores delanteros de 338mm o 350mm y traseros de 330mm. Los calipers delanteros de fábrica deben ser fijos de cuatro pistones o superiores. El eje trasero no tiene restricciones de caliper.
¿Qué especificación de rotor carbon-ceramic debo elegir para mi SQ5 o Q5?
Elija Short-Fiber Street Spec para un uso exclusivo en calle a menor coste. Long-Fiber Street, Track-Day y Motorsport emplean una construcción de fibra larga para exigencias de temperatura y carga progresivamente mayores. La especificación del rotor no modifica la medida requerida de 350mm delantero para SQ5 o 338mm/350mm delantero para Q5, así que elija en función del uso y verifique el tamaño de su rotor actual.
¿Conservo mis calipers de freno Audi de fábrica?
Sí. Esta es una configuración de discos CCB de reemplazo directo que conserva los calipers de fábrica. Los componentes suministrados son rotores StopFlex CCB, pastillas compatibles, campanas de rotor específicas para el vehículo y tornillería flotante. En el eje delantero, solo se conservan calipers de fábrica fijos compatibles de cuatro pistones o más; para los calipers traseros no hay restricciones.
¿Cómo se comportan estos discos en invierno o en las primeras frenadas en frío?
Un disco carbon-ceramic frío y sin optimizar puede ofrecer una mordida inicial menor que el hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de pastilla compatible y un recubrimiento de disco para minimizar esa diferencia en frío, pero las primeras frenadas en temperaturas muy bajas siempre requieren mayor margen. No espere una respuesta idéntica entre clima cálido y arranques en frío.
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