Rotores de freno carbon ceramic para Audi RS Q8 / SQ8 / Q8 (4M) 2019-2026+ — Reemplazo directo
Garantía oficial: Ofrecemos 1 año de reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (fuera de pista). Tenga en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de llantas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de las llantas quedan excluidos de la cobertura de la garantía y de las reclamaciones de precisión de datos. Si se necesita espacio libre adicional, se deberán añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
Realizamos envíos a todo el mundo.
Montajes de clientes reales & Reseñas
¿Se adaptará a mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (conservan los calipers de fábrica) para el Audi RS Q8 / SQ8 / Q8 (4M) 2019-2026+. Especificaciones de rotores de fábrica y la llanta más pequeña compatible con cada versión:
| Versión | Rotor delantero (fábrica) | Rotor trasero (fábrica) | Tamaño mín. de llanta |
|---|---|---|---|
| RS Q8 | 420mm, 440mm (CCB) | 370mm | 22" |
| SQ8 | 400mm | 350mm | 20" |
| Q8 | 350mm, 375mm | 350mm | 19" |
¿Conserva sus calipers de fábrica?
Sí — si sus calipers delanteros de fábrica son fijos de 4-piston o más. El eje trasero no tiene restricciones. Los vehículos con calipers delanteros flotantes de 1 o 2 pistones deben utilizar el kit Full Upgrade en su lugar. Los discos listados se fabrican según las especificaciones de rotores de fábrica mostradas anteriormente. Los vehículos con calipers aftermarket requieren una revisión de ajuste personalizada del modelo de caliper, forma de pastilla, dimensiones del rotor y offset antes de aprobar la fabricación.
El perfil de los radios y el offset también afectan el espacio libre; confirme sus llantas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (conservan los calipers de fábrica) |
| Rotores CCB | Juego completo para el vehículo por defecto, fabricado según la especificación de rotores de fábrica |
| Construcción del rotor | Short-Fiber Street Spec (precio más bajo, exclusivo para calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a elegir en la confirmación del pedido |
| brake pads CCB | Compuesto cerámico compatible y emparejado para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campanas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para el vehículo; colores personalizados de campana de rotor disponibles para cada pedido de reemplazo directo. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego de tornillería para el vehículo completo |
| Alcance del pedido | El listado por defecto es el juego completo para el vehículo. Se pueden coordinar pedidos solo delanteros o solo traseros tras la confirmación. |
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono-carburo de silicio se selecciona por su estabilidad a altas temperaturas y resistencia a la fatiga (fade). El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado de las pastillas, el líquido, la rigidez del caliper, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no sufren oxidación superficial repentina. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor visible tras sus llantas de radios abiertos se mantiene limpia — sin marcas anaranjadas en un coche recién detallado.
Larga vida útil en calle
En uso habitual de carretera con pastillas adecuadas y un asentamiento correcto, las superficies de fricción carbon-ceramic están diseñadas para un bajo desgaste. La vida útil real depende del kilometraje, la suciedad, la elección de pastillas, los ciclos térmicos y el tipo de conducción.
Bajo polvo visible
Las pastillas StopFlex emparejadas se seleccionan para generar poco polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. El polvo real en la llanta varía según la elección de la pastilla, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de conducción.
Acabado cerámico esmaltado de primera calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex confiere al disco una brillante superficie esmaltada cerámica con una sutil textura — la apariencia carbon-ceramic de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Fibra corta o fibra larga — usted decide
Cada disco StopFlex es auténtico carbon-ceramic. Short-Fiber Street Spec utiliza un proceso de fibra cortada más simple para ofrecer un precio menor y un uso exclusivo de calle; la gama Long-Fiber emplea filamentos continuos de carbono que distribuyen la carga por todo el rotor para una mayor resistencia y durabilidad térmica — la elección ideal para las exigencias de circuito y competición.
Ingeniería a medida por vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y la versión confirmados. Los brackets, los offsets de las campanas y las formas de las pastillas se fabrican para ese coche exacto — nunca se toman de un catálogo genérico universal.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, fricción media cercana a 0.44, gran resistencia al fade y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon-ceramic de dimensiones similares puede ser sustancialmente más ligero que uno de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa rotacional y no suspendida puede reducir la carga que la suspensión debe controlar.
Frenado en invierno & Climas fríos
En un arranque en frío extremo, la fricción carbon-ceramic puede sentirse diferente respecto al funcionamiento a temperatura óptima. StopFlex combina el recubrimiento del disco con su pastilla de calle emparejada para mejorar la respuesta en frío; aun así, es prudente dejar un margen adicional durante las primeras frenadas con frío severo. Utilice una Street Spec para uso diario en inviernos rigurosos.
Elija su rotor: de Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
De izquierda a derecha aumenta el nivel de exigencia. Short-Fiber Street Spec mantiene las ventajas carbon-ceramic a un precio menor solo para uso en calle; las especificaciones Long-Fiber Street, Track-Day y Motorsport añaden la resistencia y durabilidad térmica de la fibra continua para todo tipo de exigencias, desde montajes prémium diarios hasta fines de semana de competición.
Short-Fiber Street Spec
Cuerpo carbon-ceramic de fibra corta picada, recubrimiento cerámico, cara perforada.
Elíjalo para uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea la prioridad. Mantiene la superficie de fricción carbon-ceramic y el acabado recubierto, pero no está especificado para sesiones en circuito.
Long-Fiber Street Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, cara perforada, canales de ventilación amplios.
Elíjalo para uso diario y conducción deportiva en carretera cuando desee la construcción de fibra larga sin pasar a una cara ni a una especificación de refrigeración enfocadas en circuito.
Long-Fiber Track-Day Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, cara lisa, canales de ventilación tipo panal de abeja.
Elíjalo para frenadas exigentes repetidas en carretera o tandas en circuito donde el rendimiento térmico prime sobre el diseño perforado de calle. El líquido de frenos para alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo fundamentales.
Long-Fiber Motorsport Spec
Cuerpo de fibra larga continua, cara lisa sin recubrimiento, canales de ventilación tipo panal de abeja.
Elíjalo para un uso enfocado en competición con la correspondiente estrategia de pastillas, líquido, refrigeración y calentamiento. No es la recomendación predeterminada para un vehículo de uso en calle.
Nota sobre gestión térmica
Una alta tolerancia térmica del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas fuertes sucesivas, el calor se transfiere a las pastillas, líquido de frenos, sellos, calipers y llantas, incluso cuando el disco cerámico se encuentra en su rango óptimo. Planifique la refrigeración de frenos y use líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en circuito, descensos largos de montaña o una conducción agresiva continua.
Confirme la compatibilidad de su vehículo
Envíe el año exacto, modelo, versión, medidas actuales de los rotores, tipo de caliper y detalles de las llantas antes de realizar el pedido. StopFlex confirma la configuración proporcionada antes de la producción y solicita datos del VIN/fabricación cuando sea necesario.
Preguntas frecuentes
¿Para qué configuraciones de freno de Audi 4M 2019-2026+ sirve este juego de reemplazo directo?
Este listado cubre únicamente las referencias de rotores indicadas para Audi RS Q8, SQ8 y Q8 (4M): RS Q8 delantero de 420mm o 440mm (CCB) con trasero de 370mm; SQ8 delantero de 400mm con trasero de 350mm; y Q8 delantero de 350mm o 375mm con trasero de 350mm. Los calipers de fábrica delanteros deben ser fijos de 4-piston o más. El caliper trasero no tiene restricciones.
¿Estos discos sustituyen a los calipers de fábrica en un RS Q8, SQ8 o Q8?
No. Este es un paquete de discos CCB de reemplazo directo que conserva los calipers de fábrica. La configuración incluye rotores StopFlex CCB, brake pads compatibles, campanas de rotor específicas para el vehículo y tornillería flotante para las referencias de rotores 4M indicadas. Confirme el diámetro del rotor delantero y la disposición de los calipers de fábrica antes de realizar el pedido.
¿Qué especificación de rotor StopFlex se adapta mejor a un RS Q8, SQ8 o Q8 para uso en calle o circuito?
Elija Short-Fiber Street Spec para un menor coste y uso exclusivo en calle. Long-Fiber Street es el siguiente nivel para un uso regular en carretera, mientras que Long-Fiber Track-Day y Motorsport están diseñadas para exigencias térmicas y de servicio progresivamente más altas. Adapte la elección del rotor al uso real del vehículo en lugar de seleccionar una especificación de mayor exigencia por defecto.
¿Qué debo esperar de estos discos carbon-ceramic en invierno o en las primeras frenadas en frío?
Un disco carbon-ceramic frío no adaptado puede tener menos mordiente inicial que uno de hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de brake pad carbon-ceramic y un recubrimiento de disco a juego para reducir esa diferencia en frío, pero las primeras paradas con temperaturas muy bajas siguen requiriendo margen adicional. No espere una respuesta idéntica en climas fríos a la de un frenado de verano a temperatura óptima.
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