Rotores de freno carbon ceramic para Audi RS6 / S6 (C6) 2006-2011 — Reemplazo directo
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito de 1 año por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de ruedas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de la rueda quedan excluidos de la cobertura de garantía y de las afirmaciones sobre la exactitud de los datos. Si se necesita holgura adicional, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
Realizamos envíos a todo el mundo.
Montajes de clientes reales & Reseñas
¿Se adaptará a mi coche?
Discos CCB de sustitución directa (conservan las calipers de fábrica) para el Audi RS6 / S6 (C6) 2006-2011. Especificaciones de discos de fábrica y la llanta más pequeña compatible con cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mín. de llanta |
|---|---|---|---|
| RS6 | 390mm, 420mm (CCB) | 356mm | 21" |
| S6 | 385mm | 330mm | 20" |
¿Conservar sus calipers de fábrica?
Las calipers delanteras de fábrica deben ser fijas de 4-piston o más; el eje trasero no tiene restricciones. Una configuración delantera flotante de 1 o 2 pistones corresponde a la opción de mejora completa (Full Upgrade) en lugar de este kit exclusivo de discos. Para calipers de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, envíe el modelo exacto de caliper, la forma de la pastilla, las dimensiones del rotor y el offset para una revisión de ajuste personalizado antes de realizar el pedido.
El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan el espacio disponible; confirme sus llantas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de sustitución directa (conservan las calipers de fábrica) |
| Rotores CCB | Juego completo para el vehículo por defecto, fabricado según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Construcción del rotor | Especificación de fibra corta Street Spec (menor precio, solo para calle) o de fibra larga Street / Track-Day / Motorsport Spec, seleccionada en la confirmación del pedido |
| CCB brake pads | Compuesto compatible con cerámica adaptado para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campanas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para el vehículo; colores personalizados de campana de rotor disponibles para cada pedido de sustitución directa. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego completo de tornillería para el vehículo |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado incluye el juego completo para el vehículo. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden gestionar tras la confirmación. |
Por qué elegir carbon ceramic — y por qué StopFlex
Acabado esmaltado cerámico de primera calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex proporciona al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con una textura sutil: el aspecto original carbon ceramic, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Fibra corta o fibra larga: usted decide
Cada disco StopFlex es auténtico carbon ceramic. La especificación Short-Fiber Street Spec utiliza un proceso más simple de fibras cortadas para un precio más bajo y un uso exclusivo en calle; la línea de fibra larga (Long-Fiber) utiliza filamentos continuos de carbono que distribuyen la carga a lo largo de todo el rotor para una mayor resistencia y durabilidad térmica, la opción ideal para el calor en pista y competición.
Ingeniería a medida para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y la versión confirmados. Los brackets, los desplazamientos de las campanas y las formas de las pastillas se fabrican a medida para ese vehículo exacto, nunca se toman de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de brake pad de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, fricción media cercana a 0,44, alta resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon ceramic de tamaño equivalente puede ser significativamente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa rotacional y no suspendida puede reducir la carga que debe controlar la suspensión.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono-carburo de silicio se selecciona por su estabilidad a altas temperaturas y resistencia al desfallecimiento. El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado de la pastilla, el líquido, la rigidez de la caliper, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no se oxidan de forma espontánea. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de sus llantas de radios abiertos se mantiene impecable: sin el anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en carretera
En uso normal en carretera con pastillas adecuadas y un correcto asentamiento, las superficies de fricción carbon ceramic están diseñadas para un bajo desgaste. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de pastillas, los ciclos térmicos y el tipo de conducción.
Bajo nivel de polvo visible
Las pastillas StopFlex compatibles se eligen para generar un nivel reducido de polvo visible en la superficie de fricción cerámica. El polvo real en la llanta varía según la elección de la pastilla, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de conducción.
Frenado en invierno & y en frío
Compromiso con el frío: un disco carbon ceramic frío sin calentar puede tener menos mordida inicial que el hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de pastilla compatible y un recubrimiento cerámico ajustados para reducir esa diferencia en arranques en frío, pero en las primeras frenadas a temperaturas muy bajas conviene mantener una mayor distancia de seguridad. Para conductores diarios en inviernos severos, se recomienda una especificación Street Spec.
Elija su rotor: de Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
De izquierda a derecha aumenta la exigencia de uso. Short-Fiber Street Spec mantiene las ventajas carbon ceramic a un precio inferior solo para uso en calle; las especificaciones de fibra larga Street, Track-Day y Motorsport añaden la resistencia de la fibra continua y durabilidad térmica para todo, desde preparaciones premium de uso diario hasta fines de semana de competición.
Short-Fiber Street Spec
Cuerpo carbon ceramic de fibra corta picada, revestimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled).
Elíjalo para uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea la máxima prioridad. Mantiene la superficie de fricción carbon ceramic y el acabado recubierto, pero no está especificado para sesiones en pista.
Long-Fiber Street Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled), amplios canales de ventilación.
Elíjalo para uso diario y conducción rápida en carretera cuando desee la construcción de fibra larga sin pasar a una especificación de cara y refrigeración orientada a circuito.
Long-Fiber Track-Day Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, cara lisa, canales de ventilación en panal.
Elíjalo para frenadas repetidas a ritmo rápido en carretera o tandas en circuito donde el rendimiento térmico prime sobre el diseño perforado de calle. El líquido de frenos para alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo imprescindibles.
Long-Fiber Motorsport Spec
Cuerpo de fibra larga continua, cara lisa sin recubrimiento, canales de ventilación en panal.
Elíjalo para aplicaciones enfocadas en competición con la correspondiente estrategia de pastillas, líquido, refrigeración y calentamiento. No es la recomendación habitual para un vehículo de uso en carretera.
Nota sobre la gestión térmica
Una alta tolerancia térmica del rotor no significa que la gestión del calor deje de importar. Ante frenadas intensas repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, líquido de frenos, retenes, calipers y llantas, incluso cuando el disco cerámico se mantiene en su rango óptimo. Planifique la ventilación de los frenos y use líquido de alta temperatura para tandas prolongadas en circuito, bajadas prolongadas de puertos de montaña o conducción deportiva sostenida.
Confirme la compatibilidad de su vehículo
Antes de realizar el pedido, indique el vehículo exacto, los tamaños de rotor actuales, el tipo de caliper y los detalles de las llantas. La producción comienza solo tras confirmar la configuración; se solicitarán los datos del VIN/fabricación cuando sea necesario para resolver el ajuste.
Preguntas frecuentes
¿Qué configuraciones de freno de Audi RS6 o S6 C6 2006-2011 cubre este kit de sustitución directa?
Este catálogo cubre únicamente las referencias de rotor suministradas para C6: RS6 delantero de 390mm o 420mm (CCB) con trasero de 356mm, y S6 delantero de 385mm con trasero de 330mm. Confirme la referencia del rotor en cada eje antes de pedir. Las calipers de fábrica delanteras deben ser fijas de 4-piston o más; el eje trasero no tiene restricciones de caliper.
¿Se conservan las calipers de fábrica en el C6 RS6 o S6?
Sí. Esta es una configuración de discos CCB de sustitución directa que conserva las calipers de fábrica. El conjunto utiliza rotores carbon ceramic StopFlex, pastillas a juego, campanas de rotor específicas para el vehículo y tornillería flotante. No es una conversión de caliper; el requisito de compatibilidad delantera es contar con una caliper fija de fábrica de cuatro pistones o más.
¿Qué especificación de rotor StopFlex debo elegir para mi C6 RS6 o S6?
Elija Short-Fiber Street Spec para un uso exclusivo en calle a menor coste. Long-Fiber Street se adapta a una conducción por carretera más exigente, mientras que Long-Fiber Track-Day y Motorsport están pensadas para exigencias de calor y esfuerzo progresivamente mayores. Seleccione en función del uso real del coche, no solo por el distintivo RS6 o S6; todas las opciones deben coincidir con la referencia correcta de rotor indicada para cada eje.
¿Qué debo esperar de estos discos carbon ceramic en invierno o en las primeras frenadas en frío?
Un disco carbon ceramic frío no optimizado puede ofrecer una menor mordida inicial en comparación con el hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de pastilla emparejado y un revestimiento de disco para reducir ese margen en frío, pero las primeras frenadas en bajas temperaturas requieren siempre un margen adicional. No espere una respuesta en clima frío idéntica a la de un sistema de frenos completamente caliente en verano.
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