Discos de freno cerámicos de carbono para Audi RS4 / S4 (B9) 2017-2026+
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) para el Audi RS4 / S4 de 2017-2026+ (B9). Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que despeja cada acabado:
| Recortar | Rotor delantero (Fábrica) | Rotor trasero (Fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| RS4 | 375mm, 400mm (CCB) | 330mm | 20" |
| S4 | 350mm | 330mm | 18" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
Guárdalos si los calipers delanteros son fijos de 4 pistones o más — el eje trasero califica independientemente. Los calipers flotantes delanteros de 1 o 2 pistones excluyen la opción de disco únicamente; elige en su lugar el kit de actualización completa. Cada conjunto se mecaniza según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba, y los calipers de posventa (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan que se confirme el modelo del caliper, la forma de la pastilla y las dimensiones del rotor antes de que lo fabriquemos.
El perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para el cubo del rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para automóvil |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo para todo el coche. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica según el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, los offsets de la tapa y las formas de las almohadillas se diseñan para ese coche en concreto, nunca se extraen de un catálogo universal.
Compuesto de almohadilla específico para CCB
Un compuesto de almohadilla de resina con bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fade y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad que un disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro experimenten un fade intenso, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera: mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Frenado en invierno y clima frío
Pregunta de invierno, respuesta directa: los discos de cerámica sin tuning muerden menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que la frenada en frío en invierno se siente muy similar a la de clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras frenadas en temperaturas bajo cero sigue siendo inteligente; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Track-Day Spec
Recubrimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Superficie en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas de superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor todavía se transfiere a las pastillas, el líquido, los sellos, los calipers, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, todavía se recomiendan la refrigeración de los frenos y el líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Comparte tu año, modelo, versión, tamaño de llanta, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica contra la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas Frecuentes
¿Encajará exactamente en mi B9 S4 o RS4?
Esta página cubre solo el B9 S4 y RS4 de 2017 a 2026+, y el ajuste depende del tamaño exacto de tu rotor de fábrica. Los frentes del RS4 son de 375mm o 400mm (el de 400mm es el tamaño de fábrica CCB); los frentes del S4 son de 350mm. Ambos modelos tienen 330mm en la parte trasera. Debido a que se trata de un disco de reemplazo directo que reutiliza tus pinzas de fábrica, las pinzas delanteras deben ser de 4 pistones o más — eso cubre las configuraciones delanteras del RS4 y del S4 correctamente equipadas. Confirma el tamaño de tu rotor y la pinza delantera antes de ordenar para que coincidan las campanas, las pastillas y el hardware flotante con tu coche.
¿Cómo se comportan en invierno y en conducción en mañanas frías?
Primero la física: un disco de carbono-cerámico sin ajustar y frío muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras frenadas. Eso es normal, no es un defecto. Lo abordamos de dos maneras en este kit: el compuesto de pastilla de resina con bajo contenido metálico y el recubrimiento cerámico del disco están ajustados para arranques en frío, por lo que la sensación en la primera frenada en un B9 frío ahora se acerca mucho a la sensación en verano cálido. Aún así, deja un poco de distancia adicional en tus primeras frenadas en las mañanas más frías hasta que todo alcance la temperatura.
¿Es esto un reemplazo real para los rotores CCB de fábrica de Audi Sport?
Sí. Si tu RS4 ya equipa discos delanteros de fibra de carbono cerámica de 400mm de fábrica, este kit reemplaza esos rotores desgastados a una fracción del costo de reemplazo en concesionario, manteniendo tus pinzas de fábrica y la configuración trasera de 330mm. Si tu S4 o RS4 usa rotores de hierro (350mm o 375mm delanteros), esto te convierte a fibra de carbono cerámica sin cambiar las pinzas. De cualquier forma, mantienes la fijación y el apriete de las pinzas OEM, por lo que la sensación del pedal y el comportamiento del ABS permanecen predecibles.
¿Qué manejan las pastillas y los rotores en un disco duro?
Las pastillas incluidas son una resina compuesta de bajo contenido metálico específica para fibra de carbono cerámica, con acero, cobre y fibra de aramida, con un coeficiente de fricción de aproximadamente 0.44 y que soportan temperaturas de hasta aproximadamente 750°C con un fuerte comportamiento anti-fade. En el turbo V6 del B9, esto importa en frenadas repetidas en bajadas de montaña, donde los rotores de hierro de serie se desvanecen. Los discos de fibra de carbono cerámica también disipan el calor más rápido, reducen el peso no suspendido en comparación con el hierro y producen mucho menos polvo de freno en tus ruedas.
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