Discos de freno carbon ceramic para Audi RS4 / S4 (B9) 2017-2026+ — Reemplazo directo
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito de 1 año por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de ruedas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de la rueda quedan excluidos de la cobertura de garantía y de las afirmaciones sobre la exactitud de los datos. Si se necesita holgura adicional, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
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Montajes de clientes reales & Reseñas
¿Se adaptará a mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantienen calipers de fábrica) para Audi RS4 / S4 (B9) 2017-2026+. Especificaciones de rotores de fábrica y la llanta más pequeña compatible con cada versión:
| Versión | Rotor delantero (Fábrica) | Rotor trasero (Fábrica) | Tamaño mín. de llanta |
|---|---|---|---|
| RS4 | 375mm, 400mm (CCB) | 330mm | 20" |
| S4 | 350mm | 330mm | 18" |
¿Mantener sus calipers de fábrica?
Mantenga los calipers de fábrica si el eje delantero utiliza calipers fijos de 4 pistones o más; el eje trasero no tiene restricción en el número de pistones. Los calipers flotantes delanteros de 1 o 2 pistones requieren un kit Full Upgrade. No se asume compatibilidad con calipers de recambio o aftermarket: StopFlex revisa el modelo de caliper, la forma de la pastilla, las dimensiones del rotor y el offset antes de aprobar la fabricación.
El perfil de los radios y el offset también influyen en el espacio libre; confirme sus llantas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantienen calipers de fábrica) |
| Rotores CCB | Juego completo para el vehículo por defecto, fabricado según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Construcción del rotor | Short-Fiber Street Spec (menor precio, exclusivo para calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec: a elegir al confirmar el pedido |
| CCB brake pads | Compuesto compatible con cerámica adaptado para rotores StopFlex carbon ceramic |
| Campanas de rotor flotante de aluminio 7075 | Ajuste específico para el vehículo; colores personalizados de campana disponibles para cada pedido de reemplazo directo. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego completo de tornillería para el vehículo |
| Alcance del pedido | La opción por defecto es el juego completo. Se pueden gestionar pedidos solo delanteros o solo traseros tras la confirmación. |
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Acabado cerámico vitrificado de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex confiere al disco una superficie brillante con acabado cerámico y sutil textura: el auténtico aspecto carbon ceramic de fábrica, claramente visible a través de llantas de diseño abierto.
Short-Fiber o Long-Fiber — Su elección
Cada disco StopFlex es auténtico carbon ceramic. La especificación Short-Fiber Street Spec utiliza un proceso más sencillo de fibra corta para ofrecer un menor coste y uso exclusivo en calle; la gama Long-Fiber emplea filamentos continuos de carbono que distribuyen la carga por todo el rotor para una mayor resistencia mecánica y durabilidad térmica, siendo la elección idónea para circuito y competición.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y versión confirmados. Los brackets, los offsets de las campanas y las formas de las pastillas se fabrican a medida para ese vehículo específico, nunca tomados de un catálogo genérico universal.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aprox. 750 °C, fricción media de ~0.44, gran resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon ceramic de tamaño equivalente puede ser significativamente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa rotatoria y no suspendida ayuda a reducir el trabajo que debe controlar la suspensión.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono-carburo de silicio está seleccionado por su estabilidad a altas temperaturas y resistencia al fading. El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado de las pastillas, líquido de frenos, rigidez del caliper, refrigeración y temperatura de trabajo.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no sufren corrosión superficial. Tras la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor visible tras sus llantas de radios abiertos se mantiene impecable: sin el anillo naranja en un coche recién lavado.
Larga vida útil en carretera
En uso normal por carretera con pastillas adecuadas y un asentamiento correcto, las superficies de fricción carbon ceramic están diseñadas para un desgaste mínimo. La vida útil real depende del kilometraje, contaminación, elección de pastilla, ciclos térmicos y exigencia de conducción.
Bajo polvo visible
Las pastillas emparejadas StopFlex están formuladas para generar poco polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. La suciedad real en la llanta variará según la pastilla elegida, el tráfico, la temperatura, el rodaje y la intensidad de frenado.
Frenada en invierno & y bajas temperaturas
El uso invernal es perfectamente viable, pero el comportamiento inicial en frío debe considerarse con objetividad: la fricción cerámica puede presentar menor mordiente inicial antes de alcanzar temperatura. StopFlex ajusta la combinación de pastilla y recubrimiento para mejorar la respuesta en frío; mantenga mayor distancia de seguridad en las primeras frenadas a temperaturas muy bajas y elija Street Spec para climas severos.
Elija su rotor: de Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
De izquierda a derecha aumenta el nivel de exigencia. Short-Fiber Street Spec ofrece las ventajas de carbon ceramic a un precio inferior solo para uso en calle; las especificaciones Long-Fiber Street, Track-Day y Motorsport incorporan la resistencia y durabilidad térmica de la fibra continua para todo tipo de aplicaciones, desde uso diario premium hasta tandas en circuito.
Short-Fiber Street Spec
Cuerpo carbon ceramic de fibra corta cortada, revestimiento cerámico, superficie perforada.
Elíjalo para uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea la prioridad. Conserva la superficie de fricción carbon ceramic y el acabado revestido, pero no está indicado para tandas en circuito.
Long-Fiber Street Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie perforada, canales de refrigeración amplios.
Elíjalo para uso diario y conducción deportiva en carretera cuando busque la estructura de fibra continua sin pasar a una especificación de cara y refrigeración orientada a circuito.
Long-Fiber Track-Day Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie lisa (blank), canales de refrigeración en nido de abeja.
Elíjalo para frenadas exigentes y continuadas en conducción deportiva o track days donde la resistencia térmica prima sobre el acabado perforado de calle. El líquido de frenos de alta temperatura y la refrigeración adecuada siguen siendo imprescindibles.
Long-Fiber Motorsport Spec
Cuerpo de fibra larga continua, superficie lisa sin revestimiento, canales de ventilación en nido de abeja.
Elíjalo para competición pura junto con la pastilla, líquido, refrigeración y estrategia de calentamiento correspondientes. No es la opción recomendada por defecto para un coche de calle.
Nota sobre la gestión térmica
Los rotores carbon ceramic soportan temperaturas superficiales extremas, pero no eliminan las exigencias de gestión del calor. En frenadas intensas sucesivas, el calor sigue transfiriéndose a pastillas, líquido, retenes, calipers, llantas y elementos colindantes. Para tandas largas en circuito, puertos de montaña o conducción deportiva sostenida, se sigue recomendando refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme la compatibilidad para su coche
Facilítenos año, modelo, versión, tamaño de llanta, medidas del rotor actual y tipo de caliper. La fabricación se verifica con estos datos antes de comenzar; puede solicitarse el VIN o datos de bastidor en caso de configuraciones no concluyentes.
Preguntas frecuentes
¿Qué configuraciones de frenos de Audi B9 RS4 o S4 (2017-2026+) cubre este kit de reemplazo directo?
Este producto está destinado a las configuraciones indicadas de Audi B9 RS4/S4. Los rotores delanteros del RS4 son de 375mm o 400mm (CCB), con traseros de 330mm; el S4 utiliza rotores delanteros de 350mm y traseros de 330mm. Confirme la medida del rotor en su vehículo antes de cursar el pedido. Los calipers delanteros de fábrica deben ser fijos de 4 pistones o mayores; para el caliper trasero no hay restricciones.
¿Se conservan los calipers de fábrica en mi B9 RS4 o S4?
Sí. Se trata de una configuración de discos CCB de reemplazo directo que mantiene los calipers de fábrica en lugar de sustituirlos por otro sistema de caliper diferente. El conjunto suministrado incluye rotores CCB StopFlex, pastillas compatibles, campanas específicas para el modelo y tornillería flotante. En el eje delantero, sus calipers originales deben ser fijos de 4 pistones o superiores.
¿Qué versión de rotor StopFlex debo elegir para un RS4 o S4 con uso de calle o circuito?
Elija Short-Fiber Street Spec exclusivamente para un uso moderado en carretera con menor coste. Long-Fiber Street es el escalón idóneo para una conducción deportiva más exigente, mientras que Long-Fiber Track-Day y Motorsport están diseñadas para demandas térmicas y esfuerzos progresivamente superiores. Escoja el rotor en función del uso real del coche, no solo guiándose por el diámetro más grande disponible para RS4 o S4.
¿Cómo se comportan estos discos carbon ceramic en invierno o durante las primeras frenadas en frío?
Un disco carbon ceramic en frío sin optimizar puede ofrecer menos mordiente inicial que uno convencional de hierro. StopFlex incorpora un compuesto de brake pad específico y recubrimiento de disco para minimizar esa diferencia en frío, si bien las primeras frenadas a muy baja temperatura siempre exigen cierta precaución adicional. No espere una respuesta inicial idéntica entre el calor estival, las temperaturas de invierno y cualquier condición de marcha.
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