Discos de freno cerámicos de carbono para Audi RS4 / S4 (B7) 2006-2008
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) para el Audi RS4 / S4 (B7) de 2006-2008. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que pasa por cada versión:
| Recortar | Rotor delantero (Fábrica) | Rotor trasero (Fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| RS4 | 365mm, 380mm (CCB) | 324mm | 19" |
| S4 | 345mm | 300mm | 18" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
La regla es simple: las pinzas delanteras de fábrica deben ser de 4 pistones o más; las traseras no tienen límite. Un conjunto flotante delantero de 1 o 2 pistones no puede usar discos de reemplazo directo; ese coche necesita el kit de actualización completo con pinzas. Construimos según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba. Las pinzas del mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) también funcionan — envía el modelo de pinza, forma de las pastillas y tamaño del rotor para confirmación primero.
El perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para el cubo del rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para automóvil |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo para todo el coche. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica según el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, los offsets de la tapa y las formas de las almohadillas se diseñan para ese coche en concreto, nunca se extraen de un catálogo universal.
Compuesto de almohadilla específico para CCB
Un compuesto de almohadilla de resina con bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fade y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad que un disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro experimenten un fade intenso, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera: mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Frenado en invierno y clima frío
Un disco de carbono-cerámico frío y sin ajustar requiere más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física normal de materiales. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en un coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Track-Day Spec
Recubrimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Superficie en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas fuertes repetidas. Para días en pista, descensos largos y conducción intensa sostenida, use enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Envíe los detalles exactos del vehículo, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza antes de ordenar. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas Frecuentes
¿Esto es compatible con mi RS4 y el B7 S4 de un amigo, o son kits diferentes?
Son kits diferentes porque los tamaños de los rotores de fábrica difieren. El RS4 (B7) usa rotores delanteros de 365mm o 380mm de cerámica de carbono con traseros de 324mm, mientras que el S4 (B7) utiliza rotores delanteros de 345mm y traseros de 300mm. Debes pedir el diámetro exacto del rotor delantero con el que salió tu coche de fábrica para que el disco, la campana y el hardware flotante encajen correctamente en tus pinzas existentes. Confirma el tamaño delantero antes de comprar — un kit RS4 de 380mm no se ajustará a un setup de 365mm.
¿Funcionarán mis pinzas originales o necesito nuevas?
Este es un reemplazo directo que reutiliza tus pinzas delanteras y traseras de fábrica. Esto solo es válido porque el B7 RS4/S4 usa una pinza delantera de 4 pistones o más grande, que es el mínimo que requiere este kit. Solo debes atornillar los rotores de cerámica de carbono, las campanas y el hardware flotante a las pinzas existentes e instalar las pastillas suministradas. La parte trasera no tiene restricciones. Sin cambio de pinzas, sin soportes de reubicación.
¿Cómo se comportarán en las frías mañanas de invierno en un coche diario quattro?
Física honesta: un disco de cerámica de carbono frío muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras paradas — eso es normal, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco específicamente para arranques en frío, por lo que en un B7 RS4/S4 la sensación en la primera parada ahora se acerca mucho a la sensación en verano una vez en movimiento. En las mañanas más frías, deja un poco más de distancia de seguridad para la primera o segunda parada, luego el sistema está justo donde esperas.
¿Vale la pena frente al acero en un coche que realmente usas en circuito?
El motor V8 de 4.2 litros de altas revoluciones del B7 y la carga de peso quattro someten los frenos a un esfuerzo intenso en paradas repetidas, y ahí es donde el carbono cerámico realmente destaca. Los rotores resisten la absorción de calor que desgasta el hierro en un día de circuito, y las pastillas combinadas tienen un coeficiente de fricción promedio de alrededor de 0.44 con un fuerte comportamiento anti-fade hasta aproximadamente 750 °C. También reduces significativamente la masa no suspendida y en rotación en comparación con el hierro de fábrica en el S4, lo que ayuda a la respuesta de la dirección y la comodidad de la conducción.
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