Discos de freno cerámicos de carbono para Audi RS3 / S3 (8Y) 2022-2026+
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Audi RS3 / S3 (8Y) de 2022-2026+. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que permite cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| RS3 | 375mm, 380mm (CCB) | 310mm | 19" |
| S3 | 340mm | 310mm | 18" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
Mantenlas si las pinzas delanteras son fijas de 4 pistones o más — el eje trasero califica independientemente. Las pinzas flotantes de 1 o 2 pistones en la parte delantera descartan la opción solo de discos; elige en su lugar el kit de actualización completa. Cada conjunto está mecanizado según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba, y las pinzas de marca aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan que se confirme el modelo de la pinza, la forma de la pastilla y las dimensiones del rotor antes de que fabriquemos.
El perfil y el desplazamiento de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotante de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados de sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para automóvil |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el vehículo. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué carbono cerámico — y por qué StopFlex
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa patentada de StopFlex le da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de campana y formas de las pastillas están diseñados para ese coche en particular — nunca extraídos de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en movimiento y sin resortes permite que la suspensión siga el pavimento roto de manera más suave y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio de carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima parada brusca se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Bajo polvo visible
Coincide con las pastillas StopFlex, el sistema desprende una fracción de polvo en comparación con una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Frenado en invierno y en clima frío
Un disco de cerámica de carbono frío y sin tuning necesita más pedal que el de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén un poco más de distancia en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Elige tu rotor: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordiente fría limpia, bajo polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Track-Day Spec
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que desaparezca la gestión del calor. Bajo frenadas repetidas y fuertes, el calor se transfiere a las pastillas, líquido de frenos, sellos, pinzas y ruedas incluso cuando el disco de cerámica está cómodo. Planifica enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma tu ajuste
Envía los detalles exactos del vehículo, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza antes de ordenar. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Encajará esto en mi RS3 o S3 8Y exacto?
La compatibilidad está vinculada a los tamaños exactos de los rotores de fábrica listados en esta página. El RS3 (8Y) usa frentes CCB de 375mm o 380mm con traseros de 310mm; el S3 (8Y) usa frentes de 340mm con traseros de 310mm. Reutilizas tus pinzas de fábrica, por lo que esta Reemplazo Directo solo es válido cuando tus pinzas delanteras son de 4 pistones o más — la configuración del RS3 califica. Confirma el diámetro de tu rotor delantero y el número de pistones de la pinza antes de ordenar, ya que el kit está dimensionado según esas medidas.
¿Cómo se comportan en invierno y en las primeras frenadas con frío?
Cualquier disco de carbono-cerámico frío muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras frenadas — eso es física normal, no un defecto. En el 8Y ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para el comportamiento en frío, por lo que la sensación en la mañana y en frío en invierno ahora es muy similar a la sensación en verano. Aún así, es recomendable dejar un poco más de distancia de seguridad en las primeras una o dos frenadas en frío hasta que los rotores delanteros alcancen la temperatura.
¿Voy a solucionar el polvo de freno que se acumula en mis ruedas?
Sí. Las pastillas agresivas de fábrica del 8Y generan polvo corrosivo que se quema en las ruedas de 19 pulgadas. Este kit usa una pastilla de resina compuesta de bajo contenido metálico específica para carbono-cerámico (acero, cobre, fibra de aramida) combinada con el disco cerámico, por lo que obtienes mucho menos residuo negro y corrosivo que arruina el acabado de las ruedas entre lavadas.
¿Esto soporta frenadas repetidas en pista en el RS3?
Ese es el objetivo del carbono cerámico en este coche. La pastilla tiene un coeficiente de fricción promedio de alrededor de 0.44 y resiste temperaturas de aproximadamente 750 °C con un fuerte comportamiento anti-fade, por lo que las frenadas repetidas y fuertes en los discos delanteros de 375mm o 380mm mantienen la consistencia en lugar de degradarse como las pastillas de fábrica bajo carga sostenida. Los discos también reducen la masa no suspendida y rotatoria en la parte delantera de un coche AWD MQB con peso en la parte delantera.
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