Discos de freno cerámicos de carbono para Audi e-tron GT / RS e-tron GT (2021-2026+)
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Audi e-tron GT / RS e-tron GT 2021-2026+. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que pasa en cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| RS e-tron GT | 420mm, 440mm (CCB) | 390mm, 400mm (CCB) | 22" |
| e-tron GT | 400mm | 380mm | 20" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
Mantenlas si las pinzas delanteras son fijas de 4 pistones o más — el eje trasero califica independientemente. Las pinzas flotantes de 1 o 2 pistones en la parte delantera descartan la opción solo de discos; elige en su lugar el kit de actualización completa. Cada conjunto está mecanizado según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba, y las pinzas de marca aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan que se confirme el modelo de la pinza, la forma de la pastilla y las dimensiones del rotor antes de que fabriquemos.
El perfil y el desplazamiento de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotante de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados de sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para automóvil |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el vehículo. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué carbono cerámico — y por qué StopFlex
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa patentada de StopFlex le da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de campana y formas de las pastillas están diseñados para ese coche en particular — nunca extraídos de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en movimiento y sin resortes permite que la suspensión siga el pavimento roto de manera más suave y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio de carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima parada brusca se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Bajo polvo visible
Coincide con las pastillas StopFlex, el sistema desprende una fracción de polvo en comparación con una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Frenado en invierno y en clima frío
Pregunta de invierno, respuesta sencilla: los discos cerámicos sin tuning tienen menos mordiente cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de la pastilla y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que el frenado en frío en invierno se siente muy similar al frenado en clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras paradas en temperaturas de congelación sigue siendo recomendable; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Elige tu rotor: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordiente fría limpia, bajo polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Track-Day Spec
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas fuertes repetidas, el calor todavía se absorbe en las pastillas, el fluido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, todavía se recomienda enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, acabado, tamaño de las ruedas, dimensiones actuales de los discos y tipo de pinza — cada pedido se verifica contra la configuración a nivel de VIN antes de que pase a producción.
Preguntas frecuentes
¿Qué versiones y tamaños de rotor de e-tron GT y RS e-tron GT son compatibles con este kit?
Esta página cubre el e-tron GT y RS e-tron GT fabricados entre 2021 y 2026+. En el RS e-tron GT reemplazamos los discos delanteros CCB de 420mm o 440mm y los discos traseros de 390mm o 400mm; en el e-tron GT cubrimos los delanteros de 400mm y los traseros de 380mm. Debes coincidir exactamente con el diámetro del rotor estampado en tus discos actuales con la versión que ordenes. La sustitución directa solo es válida cuando tus pinzas delanteras son de 4 pistones o más, que es lo que usan los RS e-tron GT equipados con CCB y los setups de e-tron GT más grandes. La parte trasera no tiene restricciones.
¿Cómo se comportan estos discos de cerámica de carbono en una fría mañana de invierno?
Respuesta honesta: un disco de cerámica de carbono frío naturalmente muerde menos que el hierro frío en la primera o segunda parada. Eso es física, no un defecto. Lo abordamos ajustando tanto la mezcla de pastillas de resina de bajo contenido metálico como el recubrimiento cerámico de la superficie del disco para el engagement en frío, para que la sensación del pedal en invierno sea muy similar a la de verano. En las primeras paradas más frías del día, aún deja un poco de distancia de seguridad adicional hasta que los rotores delanteros se calienten—la misma práctica sensata que cualquier propietario de CCB ya conoce.
¿Mantengo mis pinzas de fábrica o esto reemplaza todo el sistema de frenos?
Mantienes las pinzas de fábrica de Audi. Este es un kit de discos de reemplazo directo: rotores de carbono-cerámica, pastillas coincidentes, sombreros y hardware flotante que se atornillan a tus pinzas y bujes existentes. Eso mantiene el costo mucho más bajo que un reemplazo completo de CCB en el concesionario—no estás pagando para volver a comprar pinzas que ya posees. La compatibilidad requiere pinzas delanteras de 4 pistones o más grandes, que es lo que usan el e-tron GT y RS e-tron GT.
¿Es compatible con el freno de estacionamiento electrónico y qué ruedas necesito?
Sí. El e-tron GT / RS e-tron GT usa un freno de estacionamiento eléctrico que actúa a través de la pinza trasera, y nuestros discos traseros y hardware mantienen esa función—sin necesidad de tambor en sombrero o actuador adicional. Para el espacio en las ruedas, mantén el diámetro de rueda de fábrica que vino con tu paquete CCB (los discos delanteros de 420-440mm en el RS requieren el tamaño de rueda de fábrica más grande); no cambies a una rueda aftermarket más pequeña que pueda limpiar un rotor de hierro pero no un sombrero de cerámica.
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