Kit de gran tamaño CCB para Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) de 2019-2026+: pinzas Akebono 8N de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) CCB — Compatible con caliper OEM Akebono original de Audi RS de 6 pistones (8N) delantero + calipers traseros TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema EPB
Los Audi Q8, SQ8 y RS Q8 de 2019 a 2026+ son SUVs pesados de la plataforma 4M, por lo que frenadas repetidas, ruedas grandes y conducción agresiva en la calle pueden exponer rápidamente el calor, polvo y desgaste de los discos de freno de hierro. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerámico de 380 mm con el caliper OEM Akebono original de Audi RS de 6 pistones (8N) en la parte delantera y calipers traseros TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema EPB para aumentar la capacidad térmica, reducir el polvo de freno y disminuir la masa rotacional en comparación con hardware de hierro similar. Cada kit se fabrica específicamente para la versión exacta del Q8, SQ8 o RS Q8 del cliente, de modo que los soportes, desplazamientos de las campanas y la posición del caliper coincidan con ese vehículo en lugar de una suposición genérica de plataforma 4M.
- Los discos de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes; las ruedas menores a 19 pulgadas no permitirán el paso del conjunto de discos, y aún se debe verificar la distancia entre radios.
- La mejora en la parte delantera utiliza el caliper OEM Akebono original de Audi RS de 6 pistones (8N), no un casting genérico de mercado secundario, para una configuración de 6 pistones derivada de fábrica que coincide con esta conversión de frenos 4M.
- El eje trasero mantiene la función de freno de estacionamiento electrónico mediante el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB, añadiendo capacidad térmica al eje trasero para equilibrar la configuración de 380 mm en la parte delantera.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) |
| Años del modelo | 2019-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza OEM Akebono genuina Audi RS de 6 pistones (8N) / 380 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper OEM Akebono original de Audi RS de 6 pistones (8N), proporcionando al Q8/SQ8/RS Q8 una configuración de caliper fijo de 6 pistones para una distribución más uniforme de la presión sobre las pastillas y una respuesta más firme en frenadas repetidas. Su origen OEM Audi RS es importante en este chasis porque es un caliper de alto rendimiento derivado de fábrica, en lugar de un caliper universal sin respaldo comprobado. Los ingenieros de StopFlex diseñan el montaje del caliper, la campana del rotor y el soporte en función de la versión 4M confirmada por el cliente y la compatibilidad con las ruedas.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB para apoyar el equilibrio y la estabilidad del frenado, en lugar de dejar el sistema trasero subdimensionado tras una conversión de mayor tamaño en la parte delantera. Su actuador EPB dedicado mantiene la comodidad del freno de estacionamiento electrónico de fábrica, mientras que los 4 pistones hidráulicos de servicio aportan capacidad de frenado trasero real.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema completo delantero y trasero, de modo que el conjunto de discos de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera y el paquete EP4 EPB de 380 mm en la parte trasera funcionen en conjunto, evitando desajustes térmicos y de distribución de frenado. La arquitectura EP4 utiliza 4 pistones hidráulicos de servicio más 1 pistón del actuador EPB, con la misma base de ingeniería EP4/EP4S utilizada en aplicaciones modernas de frenos grandes traseros que requieren retención del freno de estacionamiento electrónico.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza OEM genuina Akebono Audi RS de 6 pistones (8N) |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este kit se ajustará a la versión exacta de mi Q8, SQ8 o RS Q8?
La compatibilidad no se considera una adición de plataforma 4M en toda la gama. StopFlex confirma su modelo exacto, acabado, año, paquete de frenos de fábrica, configuración del cubo y del soporte, tamaño de rueda, desplazamiento y perfil de los radios antes de mecanizar los soportes y los offsets del rotor y la campana.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para la configuración de 380 mm de carbono-cerámico?
El rotor más grande de este kit es de 380 mm, por lo que las ruedas de 19 pulgadas son el mínimo. Las ruedas inferiores a 19 pulgadas no tendrán suficiente espacio, y algunas ruedas de 19 pulgadas o más grandes aún pueden necesitar una revisión de espacio para los radios contra el caliper OEM de Akebono genuino de Audi RS 6 de 8 pistones.
¿Seguirá funcionando el freno de estacionamiento electrónico de fábrica?
Sí. El caliper trasero TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB utiliza pistones hidráulicos de servicio para el frenado, además de un pistón dedicado al actuador del EPB, por lo que el freno de estacionamiento electrónico de Audi y la comodidad del freno de estacionamiento normal se mantienen cuando el kit está configurado correctamente.
¿Por qué cambiar de rotores de hierro a carbono-cerámico en un Q8, SQ8 o RS Q8?
Los rotores de carbono-cerámico abordan los problemas que aparecen en un SUV pesado 4M: acumulación de calor, polvo de freno en ruedas grandes y abiertas, y masa rotacional. El paquete StopFlex de 380 mm está diseñado para mejorar la resistencia a la fatiga y la limpieza, manteniendo el sistema diseñado específicamente para el acabado y el paquete de ruedas exacto.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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