Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para Audi Q7 / SQ7 (4M) 2016-2026+ — Akebono 8N Audi S 6-Pistón
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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¿Encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Audi Q7 / SQ7 (4M) de 2016-2026+. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2016-2026+ | Pinza OEM de Akebono para Audi S de 6 pistones (8N) / 380mm | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB / 380mm | 19" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas según el modelo y la versión confirmados, porque las versiones que comparten un nombre de chasis a menudo difieren en su interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudos, geometría del cubo y espacio ET de las ruedas en comparación con sus hermanos estándar. Recibes pinzas, pastillas, cubos de rotor, hardware flotante y líneas de freno como un sistema coincidente y específico para la versión. Los coches con nudos, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales necesitan revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Pinza OEM de Akebono para Audi S de 6 pistones (8N) OE / No. de pieza: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Discos de freno CCB delanteros | 380mm |
| Pinzas traseras | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB |
| Discos de freno CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de automóvil cuando se especifican la parte delantera y la trasera. Se pueden organizar pedidos solo de la parte delantera o trasera después de la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados para las pinzas, a logotipo personalizado de la pinza, y colores personalizados para las tapas de los rotores, de modo que el hardware detrás de tus ruedas coincida con el resto de la construcción.
- Color personalizado de las pinzas
- Logo personalizado de la pinza
- Color personalizado del cubo del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad que un disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una fuerte pérdida de rendimiento, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en carretera
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Poca acumulación de polvo visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Frenado en invierno y en clima frío
Primero, hechos fríos: un disco cerámico sin ajustar muerde menos que el hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en invierno ahora se siente muy cercana a la del verano. Deje un margen adicional en las primeras paradas en las temperaturas más extremas; los conductores diarios en climas severos deberían optar por Street Spec.
Resumen de las Pinzas
Pinza Delantera
La parte delantera utiliza el caliper OEM de Akebono para Audi S 6-Pistón (8N), la misma unidad monobloc que Audi instala en sus modelos S-line, sujetando un rotor de 380mm de cerámica de carbono. Seis pistones distribuyen la presión de las pastillas de manera uniforme, lo que mantiene la sensación del pedal firme y constante cuando se frena repetidamente un Q7 o SQ7 de más de 5,000 libras desde la velocidad de la autopista.
Pinza Trasera
La parte trasera usa el caliper forjado EP4 de 4 pistones de TTSPORT con un pistón dedicado para el actuador EPB, para que puedas mantener el freno de estacionamiento electrónico de fábrica mientras añades capacidad térmica real en el eje trasero en el rotor de 380mm. Cuenta con cuatro pistones hidráulicos de 28mm más un pistón EPB de 27mm, un cuerpo forjado de aluminio de dos piezas que pesa alrededor de 4.50 kg por caliper, y pistones aislados térmicamente de dos piezas; el EP4 y el EP4S más grande comparten la misma ingeniería, por lo que la elección depende del tamaño de tu rotor trasero y del espacio para los radios.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Street Spec
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium en calle que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carretera rápida y día en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que un estilo de perforación visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota de gestión térmica
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí está en condiciones cómodas. Planifique enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de caliper. Nada se fabrica hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Este kit encajará exactamente en la versión de mi Q7 o SQ7?
Fabricamos según la versión confirmada, no para toda la plataforma 4M. El SQ7 usa diferentes horquillas delanteras, geometría del buje y espacio para las ruedas en comparación con un Q7 estándar, por lo que los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación del caliper están mecanizados para tu coche específico. No vendemos esto como un montaje universal; envíanos tu VIN y detalles de las ruedas y confirmaremos la configuración antes de que se envíe cualquier pieza.
¿Qué tamaño de rueda necesito para poder montar estos rotores?
La parte delantera y trasera utilizan discos de carbono-cerámica de 380mm, por lo que las ruedas de 19 pulgadas son el mínimo. Cualquier tamaño inferior a 19 pulgadas no permitirá despejar el rotor, y la forma de los radios también importa, por lo que verificamos tu rueda específica contra la pinza frontal Akebono 8N antes de confirmar el ajuste.
¿Cómo se comportan estos frenos en conducción en invierno frío?
Un disco de carbono-cerámica sin ajuste muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras frenadas de una mañana fría. Eso es física normal, no un defecto. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que en este kit la sensación en invierno se acerca mucho a la de verano. En las primeras frenadas más frías, deja un poco más de distancia de seguridad hasta que el sistema se caliente.
¿Mantengo mi freno de estacionamiento electrónico?
Sí. La pinza trasera TTSPORT EP4 tiene un émbolo dedicado al actuador EPB separado de sus cuatro émbolos hidráulicos de frenado, por lo que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica en tu Q7 o SQ7 funciona exactamente igual que en Audi. Ganas capacidad térmica trasera sin perder la comodidad de serie.
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