Kit de frenos de disco grandes Audi A8 / S8 (D5) 2018-2026+ | Akebono 9N 6-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Audi A8 / S8 (D5) 2018-2026+ — Kit de frenos Akebono OEM genuino Audi RS de 6 pistones (9N) para la parte delantera + Kit de frenos TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema de freno de estacionamiento electrónico (EPB) en la parte trasera
Los Audi A8 y S8 D5 son sedanes pesados y rápidos, por lo que las frenadas repetidas a alta velocidad exponen los límites de los discos de hierro a través del calor, el polvo y la sensación en la dirección. Este kit StopFlex utiliza un rotor de carbono-cerámico de 400 mm en la parte delantera con un caliper Akebono OEM genuino Audi RS de 6 pistones (9N) y un rotor de carbono-cerámico de 380 mm en la parte trasera con caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB, proporcionando mayor capacidad térmica al chasis mientras reduce la masa rotacional y el polvo de freno. Cada soporte, desplazamiento del cubo del rotor y soporte del caliper está diseñado para la versión confirmada del A8 o S8 D5 del cliente, no asumido solo por el nombre compartido de la plataforma D5.
- Los rotores de carbono-cerámico de 400 mm en la parte delantera requieren ruedas de 20 pulgadas o más grandes en el Audi A8/S8 D5; el espacio entre radios se verifica por separado porque la distancia del caliper varía según el diseño y desplazamiento de la rueda.
- El frenado delantero se basa en el caliper Akebono OEM genuino Audi RS de 6 pistones (9N), combinado con rotores, pastillas, cubos, hardware y líneas de freno de carbono-cerámico StopFlex.
- El eje trasero utiliza un rotor de carbono-cerámico de 380 mm con caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB, de modo que se mantiene la función de freno de estacionamiento electrónico del D5 mientras se aumenta la capacidad térmica trasera.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Audi A8 / S8 (D5) |
| Años del modelo | 2018-2026+ |
| Configuración frontal | Caliper OEM original Akebono Audi RS de 6 pistones (9N) / 400 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 400 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 400 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas inferiores a 20" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y la offset de los radios también afectan la distancia; confirma las ruedas exactas antes de realizar el pedido.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper Akebono OEM genuino Audi RS de 6 pistones (9N), un caliper fijo de seis pistones seleccionado por su carga uniforme de pastillas, fuerte fuerza de sujeción y respuesta de pedal más firme que un caliper deslizante más pequeño. Su origen en OEM Audi RS es importante en una construcción A8/S8 D5 porque el caliper fue diseñado para aplicaciones de alto rendimiento de Audi en lugar de ser una fundición genérica de mercado secundario. StopFlex combina este caliper con el rotor de carbono-cerámico de 400 mm, soportes específicos para cada versión, cubos, líneas y hardware.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB en un rotor de carbono-cerámico de 380 mm, añadiendo capacidad real de freno de servicio trasero en lugar de dejar el eje trasero como una consideración secundaria. El EP4 usa cuatro pistones hidráulicos de servicio más un pistón dedicado al actuador del EPB, por lo que se preserva la función de freno de estacionamiento electrónico de fábrica del Audi.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema completo delantero y trasero, de modo que el paquete delantero de 6 pistones Akebono de 400 mm y el paquete trasero de EPB de 380 mm trabajen juntos para mantener un equilibrio de frenado estable durante frenadas fuertes. La coincidencia en los soportes, desplazamientos del cubo, perfil de las pastillas y el caliper trasero EPB como un sistema evita la descoordinación que puede sobrecargar el eje delantero y mantener sin cambios la capacidad térmica trasera.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza OEM Genuine Akebono de 6 pistones para Audi RS |
| Discos de freno CCB delanteros | 400 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este kit StopFlex es compatible exactamente con mi Audi A8 o S8 D5 de 2018 a 2026+?
StopFlex no trata todos los autos D5 como iguales. Antes de la producción, confirmamos el año del modelo, la versión A8 o S8, detalles del cubo y la suspensión, tamaño de las ruedas, desplazamiento de las ruedas y el paquete de frenos actual para que los soportes, los desplazamientos del rotor y la montura de las pinzas estén diseñados para ese coche específico.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 400 mm?
El rotor delantero de 400 mm requiere ruedas de 20 pulgadas o más grandes. El diámetro de la rueda es solo la primera verificación; la pinza OEM genuina Akebono para Audi RS de 6 pistones (9N) también necesita espacio para los radios, por lo que StopFlex verifica el diseño y el desplazamiento de la rueda antes de confirmar la fabricación.
¿Seguirá funcionando el freno de estacionamiento electrónico trasero?
Sí. Este kit utiliza la pinza EP4 de 4 pistones de TTSport con EPB, que tiene cuatro pistones hidráulicos de frenado y un pistón dedicado al actuador del EPB, de modo que el A8/S8 D5 conserva la comodidad del freno de estacionamiento electrónico mientras obtiene un rotor de carbono cerámico trasero de 380 mm.
¿Por qué cambiar los frenos de hierro por frenos de carbono cerámico en un A8 o S8 D5?
Los rotores de carbono cerámico reducen el polvo de frenos, disminuyen la masa rotacional y no suspendida, y toleran mejor los ciclos de calor repetidos en comparación con los rotores de hierro convencionales. En un sedán grande como el A8/S8 D5, los beneficios prácticos son ruedas más limpias, una frenada más consistente durante frenadas repetidas a alta velocidad y una respuesta de dirección más precisa debido a la menor masa del rotor.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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