2018-2026+ Audi S8 (D5) Carbon Ceramic Big Brake Kit — Akebono Audi RS 10N
Garantía oficial: Ofrecemos 1 año de reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (fuera de pista). Tenga en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de llantas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de las llantas quedan excluidos de la cobertura de la garantía y de las reclamaciones de precisión de datos. Si se necesita espacio libre adicional, se deberán añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
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¿Será compatible con mi coche?
Kits de mejora completa CCB big brake kit (con calipers) para el Audi S8 (D5) 2018-2026+. Configuración de frenos exacta de esta página:
| Años de modelo | Configuración delantera | Configuración trasera | Tamaño mín. de llanta |
|---|---|---|---|
| 2018-2026+ | Caliper Akebono OEM Audi RS de 10 pistones (10N) / 420mm | Caliper forjado TTSPORT EP4 de 4 pistones integrado con EPB / 380mm | 21" |
Este kit se fabrica para cada coche, no por plataforma. Diseñamos los brackets, los desplazamientos de las campanas de rotor y el montaje del caliper según tu modelo y versión confirmados, ya que las versiones que comparten un nombre de chasis a menudo difieren internamente; las variantes de rendimiento pueden contar con diferentes manguetas, geometría de buje y espacio ET de llanta respecto a sus versiones estándar. Recibirás calipers, pads, campanas de rotor, tornillería flotante y líneas de freno como un único sistema coordinado y específico para tu versión. Los coches con manguetas modificadas, montantes o puntos de fijación de suspensión que no sean de fábrica requieren revisión antes de realizar el pedido.
El rotor de 420 mm establece el tamaño mínimo de llanta en 21"; las llantas más pequeñas no dejarán suficiente espacio para el caliper y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también influyen en el espacio disponible; confirma tus llantas exactas antes de hacer el pedido.
| Tamaño de llanta (estándar) | Rango de disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de mejora completa CCB big brake kit (con calipers) |
| Calipers delanteros | Caliper Akebono OEM Audi RS de 10 pistones (10N) OE / N.º de pieza: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Rotores CCB delanteros | 420mm |
| Calipers traseros | Caliper forjado TTSPORT EP4 de 4 pistones integrado con EPB |
| Rotores CCB traseros | 380mm |
| Construcción del rotor | Short-Fiber Street Spec (precio más bajo, solo calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec; a elegir al confirmar el pedido |
| Brake pads CCB | Compuesto compatible con cerámica adaptado para los rotores carbon ceramic StopFlex suministrados |
| Campanas de rotor y tornillería flotante | Paquete de tornillería específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluidas para pedidos de mejora de kit completo |
| Alcance del pedido | La opción predeterminada es el juego completo para el vehículo cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden gestionarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo: personalización de color & logotipo
Cualquier pedido de kit se puede personalizar: colores personalizados para el caliper, un logotipo personalizado en el caliper y colores personalizados para la campana del rotor, de modo que los componentes detrás de tus llantas combinen a la perfección con el resto del vehículo.
- Color de caliper personalizado
- Logotipo de caliper personalizado
- Color de campana de rotor personalizado
Por qué Carbon Ceramic y por qué StopFlex
Ingeniería a medida para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y la versión confirmados. Los brackets, los desplazamientos de las campanas y las formas de las pastillas se fabrican para ese coche exacto; nunca se toman de un catálogo genérico universal.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de brake pad de resina bajo en metales reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, fricción media cercana a 0,44, alta resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon ceramic de dimensiones equivalentes puede ser considerablemente más ligero que un disco de fundición de hierro; el ahorro exacto depende de las medidas del rotor. Una menor masa rotacional y no suspendida puede reducir el esfuerzo que la suspensión debe controlar.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono-carburo de silicio se selecciona por su estabilidad térmica y resistencia a la pérdida de eficacia (fade). El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado de las pastillas, el líquido, la rigidez del caliper, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no sufren corrosión instantánea. Tras la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor visible a través de tus llantas de radios abiertos permanece impecable, sin cercos anaranjados en un coche recién detallado.
Larga vida útil en conducción de calle
En un uso normal en carretera con pastillas adecuadas y un asentamiento correcto, las superficies de fricción carbon ceramic están diseñadas para un desgaste mínimo. La vida útil real depende del kilometraje, la suciedad, la elección de brake pad, los ciclos térmicos y el tipo de conducción.
Baja generación de polvo visible
Las pastillas StopFlex compatibles se eligen para generar un polvo visible reducido en la superficie de fricción cerámica. La suciedad real en las llantas variará según la elección de la pastilla, el tráfico, la temperatura, el proceso de asentamiento y la intensidad de la frenada.
Acabado cerámico esmaltado de calidad prémium
El revestimiento patentado de StopFlex confiere al disco una superficie esmaltada brillante con una sutil textura: el aspecto factory carbon ceramic, perfectamente visible en diseños de llanta abierta.
Fibra corta o fibra larga: tú decides
Cada disco StopFlex es auténtico carbon ceramic. La especificación Short-Fiber Street Spec recurre a un proceso de fibras cortadas más sencillo que ofrece un precio más accesible y un uso exclusivo en calle; la línea Long-Fiber emplea filamentos continuos de carbono que reparten las tensiones por todo el disco para ofrecer mayor resistencia y durabilidad térmica, la opción ideal para altas exigencias en circuito y competición.
Frenada en invierno & climas fríos
Peculiaridad en climas fríos: un disco carbon ceramic sin optimizar puede tener una mordida inicial menor que uno de hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de brake pad coordinado y un recubrimiento cerámico ajustado para reducir esa diferencia en frío, aunque en las primeras frenadas más gélidas conviene mantener una distancia de seguridad adicional. Quienes conduzcan a diario en inviernos severos deberían optar por una Street Spec.
Descripción general del caliper
Caliper delantero
El caliper Akebono OEM Audi RS de 10 pistones (10N) se suministra para la configuración con rotor delantero de 420mm. La fijación delantera y el desplazamiento de la campana se confirman para la versión exacta de S8 antes de la producción.
Caliper trasero
El caliper forjado TTSPORT EP4 de 4 pistones integrado con EPB se incluye en el montaje con rotor trasero de 380mm. Su actuador de freno de estacionamiento eléctrico dedicado preserva la funcionalidad original del EPB de fábrica.
Elige tu rotor: desde Short-Fiber Street hasta Long-Fiber Motorsport
De izquierda a derecha aumenta el nivel de exigencia. Short-Fiber Street Spec ofrece las ventajas del carbon ceramic a un coste menor, exclusivamente para uso en calle; las especificaciones Long-Fiber Street, Track-Day y Motorsport añaden la resistencia de las fibras continuas y una durabilidad térmica pensada desde preparaciones prémium de diario hasta fines de semana de carreras.
Short-Fiber Street Spec
Cuerpo carbon ceramic de fibra corta picada, revestimiento cerámico, superficie perforada.
Elígelo para un uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea el factor prioritario. Mantiene la superficie de fricción carbon ceramic y el acabado revestido, pero no está indicado para tandas en circuito.
Long-Fiber Street Spec
Cuerpo de fibra larga continua, revestimiento cerámico, superficie perforada, canales de ventilación de gran tamaño.
Elígelo para uso diario y conducción deportiva en carretera cuando busques la estructura de fibra larga sin pasar a una especificación de cara y refrigeración pensada para circuito.
Long-Fiber Track-Day Spec
Cuerpo de fibra larga continua, revestimiento cerámico, cara lisa, canales de ventilación en nido de abeja.
Elígelo para frenadas continuas en conducción rápida por carretera o tandas en circuito, donde la resistencia térmica prima sobre el aspecto perforado de calle. Sigue siendo fundamental utilizar líquido de alta temperatura y una refrigeración adecuada.
Long-Fiber Motorsport Spec
Cuerpo de fibra larga continua, cara lisa sin revestimiento, canales de ventilación en nido de abeja.
Elígelo para uso orientado a competición junto con la pastilla, el líquido, la ventilación y la estrategia de calentamiento pertinentes. No es la opción recomendada por defecto para un vehículo de uso habitual en calle.
Nota sobre la gestión térmica
Los discos cerámicos soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro fundido, pero el resto del sistema sigue calentándose: las pastillas, el líquido, los retenes, los calipers y las llantas absorben el calor acumulado durante frenadas fuertes y repetidas. Para jornadas de track day, descensos prolongados o conducción deportiva continuada, equipa conductos de refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma la compatibilidad de tu vehículo
Indícanos el año, modelo, versión, tamaño de llanta, medidas actuales de los rotores y tipo de caliper. El montaje se comprobará con estos datos facilitados antes de la producción; es posible que solicitemos el VIN o datos de fabricación en caso de configuraciones no concluyentes.
Preguntas frecuentes
¿Es este kit completo compatible con todos los Audi S8 D5 2018-2026+?
Está fabricado para la gama Audi S8 D5, pero la compatibilidad definitiva se valida con el modelo y acabado exactos antes de la producción. Este kit incorpora un rotor delantero de 420mm con calipers Akebono OEM Audi RS de 10 pistones (10N) y un conjunto trasero de 380mm con calipers TTSPORT EP4. La posición del bracket, el desplazamiento de la campana y los anclajes del caliper se confirman de forma específica en lugar de asumirse solo a partir de la plataforma D5.
¿Tendrán mis llantas suficiente espacio para el conjunto de freno delantero de 420mm?
La configuración delantera de 420mm requiere llantas de al menos 21 pulgadas. El diámetro por sí solo no basta: el perfil de los radios, el desplazamiento (offset) y el espacio interior del aro deben comprobarse físicamente. Envíanos las especificaciones de las llantas o las medidas de una plantilla de holgura junto con la configuración exacta de tu S8 para determinar el kit definitivo según el espacio disponible.
¿Qué especificación de rotor StopFlex se adapta mejor a un S8 de uso principalmente en calle?
La especificación Short-Fiber Street Spec es la alternativa más económica para un uso exclusivo en calle. Para un S8 sometido a mayores exigencias en viajes largos por autopista, carreteras de montaña o jornadas esporádicas de circuito, elige una de las opciones de fibra larga en función del uso: Long-Fiber Street, Track-Day o Motorsport. Selecciona según la exposición térmica real y no solo por la estética del rotor o el tamaño de la llanta.
¿Qué cabe esperar de los frenos carbon ceramic en invierno o durante las primeras frenadas en frío?
Un disco carbon ceramic frío y sin optimizar puede ofrecer una mordida inicial inferior a la de uno de hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de brake pad coordinado y un revestimiento en el disco concebidos para mitigar esa diferencia en frío, si bien las primeras frenadas a temperaturas muy bajas siguen requiriendo un margen extra. Deja que el sistema alcance su temperatura y tacto habituales de trabajo antes de exigir el máximo rendimiento de frenado en condiciones frías.
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