Kit de frenos de cerámica carbonada grande para Audi S8 (D4) 2010-2018 — Akebono 8N Audi S 6-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará esto en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Audi S8 (D4) 2010-2018. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2010-2018 | Pinza OEM de Akebono para Audi S de 6 pistones (8N) / 380mm | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB / 380mm | 19" |
El ajuste aquí es personalizado: soportes, desplazamientos de las campanas y montaje de las pinzas están diseñados para tu modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las rótulas, geometría del cubo y espacio ET de las ruedas, por eso confirmamos primero tu versión y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas para ella. Las rótulas modificadas, los soportes o los puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil y el desplazamiento de las spoke también afectan la distancia; confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Pinza OEM de Akebono para Audi S de 6 pistones (8N) OE / No. de pieza: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Discos de freno CCB delanteros | 380mm |
| Pinzas traseras | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB |
| Discos de freno CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de automóvil cuando se especifican la parte delantera y la trasera. Se pueden organizar pedidos solo de la parte delantera o trasera después de la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados para las pinzas, a logotipo personalizado de la pinza, y colores personalizados para las tapas de los rotores, para que el hardware detrás de tus ruedas coincida con el resto de la construcción.
- Color personalizado de las pinzas
- Logo personalizado de la pinza
- Color personalizado del cubo del rotor
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas coincidentes y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería a medida por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos del cubo y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo universal.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Una pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzada con acero, cobre y fibra de aramida, diseñada para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro experimenten un desvanecimiento intenso, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Frenado en invierno y en clima frío
Primero los hechos fríos: un disco cerámico sin ajuste muerde menos que el hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la mezcla de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en invierno ahora se siente muy similar a la del verano. Deje un margen adicional en las primeras paradas en las temperaturas más frías; los conductores diarios en climas severos deberían optar por Street Spec.
Resumen de las Pinzas
Pinza Delantera
La parte delantera usa la pinza OEM Akebono Audi S de 6 pistones (8N), la misma unidad monoblock que Audi instala en los autos con frenos grandes de línea S. Seis pistones proporcionan una distribución uniforme de las pastillas en el rotor de 380mm y un pedal firme y repetible sin la flexión que se obtiene con cuerpos de freno delgados de aftermarket.
Pinza Trasera
La parte trasera utiliza la pinza forjada EP4 de 4 pistones de TTSPORT con un actuador EPB integrado: cuatro pistones hidráulicos de servicio de 28mm para frenar más un pistón dedicado de 27mm que mantiene el funcionamiento del freno de estacionamiento electrónico de fábrica. Es un cuerpo de aluminio forjado de dos piezas, aproximadamente 4.50 kg por pinza sin pastillas, por lo que se añade una capacidad térmica real en el eje trasero detrás del disco trasero de 380mm sin perder la comodidad del freno de estacionamiento de OE.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Street Spec
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competencia, fluidos de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota de gestión de calor
Los discos de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor todavía se transfiere a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, aún se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Envía los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
Mis rotores de cerámica de carbono de fábrica están desgastados — ¿esto es más barato que reemplazar los OEM?
Para la mayoría de los propietarios de D4 S8, sí. Los rotores de cerámica delanteros de fábrica de Audi cuestan miles de dólares cada uno, y una vez que añades discos y pastillas traseras, la factura de reparación aumenta rápidamente. Este kit StopFlex reemplaza los rotores, pastillas, campanas, hardware y líneas delanteras y traseras con los de 8N de Akebono en el frente y los EP4 de TTSPORT en la parte trasera de 380mm, así reconstruyes todo el sistema por menos que volver a pedir cerámicas de fábrica desgastadas en un eje a la vez.
¿Cómo se sienten los frenos en invierno y en arranques en frío?
Un disco de cerámica de carbono frío y sin ajustar frena un poco menos que el hierro frío en la primera parada — eso es física, no un fallo. Hemos optimizado tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada a primera hora de la mañana en un D4 frío ahora se siente muy similar a la sensación en verano cálido. Deja un poco de distancia adicional en tu seguimiento en tu primera o segunda parada en los días más fríos y estarás listo.
¿Esto encajará exactamente en mi S8 y despejará mis ruedas?
Cada kit está diseñado para su versión confirmada D4 S8 — soportes, desplazamientos del rotor-hat y montaje de pinzas se ajustan para coincidir con sus muñones y geometría del cubo específicos. No asumimos que un soporte sirva para todos los chasis D4. El rotor más grande aquí es de 380mm, por lo que necesita una rueda de al menos 19 pulgadas, y el espacio para los radios se verifica con su rueda antes de enviarla.
¿Mantengo mi freno de estacionamiento electrónico?
Sí. El D4 S8 utiliza un freno de estacionamiento electrónico de fábrica, y la pinza trasera EP4 de TSPORT incluye un émbolo dedicado de 27mm para el EPB junto a sus cuatro émbolos hidráulicos. Su interruptor de freno de estacionamiento, auto-hold y comportamiento de retención en pendiente funcionan exactamente como en fábrica.
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