Kit de frenos de cerámica carbonada grande para Audi S8 (D3) 2004-2010 — Akebono 10N Audi RS 10-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará esto en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Audi S8 (D3) de 2004-2010. Configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2004-2010 | Pinza OEM Akebono Audi RS de 10 pistones (10N) / 420 mm | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB / 380mm | 21" |
El ajuste aquí es personalizado: soportes, desplazamientos de las campanas y montaje de las pinzas están diseñados para tu modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las rótulas, geometría del cubo y espacio ET de las ruedas, por eso confirmamos primero tu versión y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas para ella. Las rótulas modificadas, los soportes o los puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 420 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 21" — ruedas más pequeñas no permitirán el paso de la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Pinza OEM Akebono Audi RS de 10 pistones (10N) OE / No. de pieza: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Discos de freno CCB delanteros | 420mm |
| Pinzas traseras | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB |
| Discos de freno CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de automóvil cuando se especifican la parte delantera y la trasera. Se pueden organizar pedidos solo de la parte delantera o trasera después de la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados para las pinzas, a logotipo personalizado de la pinza, y colores personalizados para las tapas de los rotores, para que el hardware detrás de tus ruedas coincida con el resto de la construcción.
- Color personalizado de las pinzas
- Logo personalizado de la pinza
- Color personalizado del cubo del rotor
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería a medida por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos del cubo y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo universal.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Una pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzada con acero, cobre y fibra de aramida, diseñada para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro experimenten un desvanecimiento intenso, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas coincidentes y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Frenado en invierno y en clima frío
Una disco de cerámica de carbono fría y sin ajustar necesita más pedal que el de hierro en las primeras paradas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en un coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Resumen de las Pinzas
Pinza Delantera
La parte delantera usa el caliper OEM Akebono Audi RS de 10 pistones (10N), el mismo diseño monoblock que Audi especificó para sus configuraciones cerámicas de nivel RS. Diez pistones distribuyen la carga de sujeción de manera uniforme en toda la pastilla, lo que soluciona el pedal vago y de recorrido largo que quejan los propietarios de D3 S8.
Pinza Trasera
La parte trasera usa el caliper forjado TTSPORT EP4 de 4 pistones con un pistón dedicado para el actuador EPB, por lo que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica sigue funcionando exactamente igual que antes. Añade cuatro pistones hidráulicos de servicio de 28 mm más un pistón EPB de 27 mm, con 30.4 cm cuadrados de área de pistón por caliper, en un cuerpo de aluminio forjado de dos piezas que pesa alrededor de 4.50 kg sin pastillas — capacidad térmica real en el eje trasero detrás de una sedán V10 pesada.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Street Spec
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competencia, fluidos de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota de gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas repetidas y fuertes, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, los calipers y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí se mantiene cómodo. Planifica la refrigeración de los frenos y el uso de líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos por montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su ajuste
Comparte tu año, modelo, versión, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Este kit se ajustará exactamente a mi D3 S8, o es una compatibilidad genérica con plataformas?
Está diseñado para su coche confirmado, no para la plataforma D3 en general. Coincidimos con los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas con la geometría del nudillo delantero y el buje de su S8, y luego verificamos el espacio libre del ET de la rueda para el rotor delantero de 420 mm. No asumimos compatibilidad solo por el código del chasis — las versiones que comparten el nombre D3 pueden diferir mecánicamente, por lo que confirmamos su VIN antes de enviar cualquier cosa.
La configuración de cerámica de fábrica usa una pinza 19Z que casi es imposible de conseguir. ¿En qué se diferencia esto?
Eso es exactamente la trampa de adquisición que enfrentan los propietarios de D3 S8 — la 19Z era una pinza de bajo volumen y las piezas usadas son escasas y caras. Este kit la omite por completo y usa la pinza delantera OEM Audi RS de 10 pistones (10N) de Akebono en un rotor de carbono-cerámica de 420 mm con nuevas pastillas, campanas, hardware y líneas, para que no tengas que buscar una pinza descontinuada para mantener vivo un sistema cerámico.
¿Qué ruedas necesito para montar esto?
El rotor delantero de 420 mm requiere una rueda de al menos 21 pulgadas. Cualquier medida inferior a 21 pulgadas no permitirá que pase el disco y la pinza, y la forma de los radios también importa, no solo el diámetro — una rueda de casi 21 pulgadas con radios ajustados aún puede interferir con la pinza. Envíanos los detalles de tus ruedas y verificaremos el espacio libre antes de que compres.
¿Cómo se comporta el carbono cerámico en las frías mañanas de invierno?
Física básica: cualquier disco de cerámica de carbono frío muerde un poco menos que hierro frío en las primeras paradas — eso es normal, no un defecto. Lo ajustamos optimizando tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, de modo que la sensación en frío del coche sea muy similar a la de caliente. En la primera parada más fría del día, deja un poco más de distancia de seguridad hasta que el sistema tome calor, luego será consistente.
Más información de contacto
¡Estamos aquí para ayudarte! Ya sea que necesites asesoramiento experto sobre configuraciones de frenos, tengas preguntas sobre tu pedido o simplemente quieras compartir tus comentarios, nuestro equipo está listo para asistirte. Comunícate a través de tu canal preferido a continuación, o usa el formulario de consulta.
Contáctanos
Horario de atención
Lunes a sábado, de 9:30 AM a 6:30 PM (GMT +8)
Hora actual:
Síguenos
- Elegir una selección resulta en una actualización completa de la página.