Kit de frenos de gran tamaño para Audi A8 / S8 (D3) 2004-2010 | Akebono 10N de 10 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Audi A8 / S8 (D3) CCB — Caliper OEM Audi RS 10-Pistón (10N) de Akebono genuino para la parte delantera + Caliper de 4 pistones TTSPORT EP4 con sistema de freno de mano eléctrico (EPB) en la parte trasera
El Audi A8 y S8 D3 son sedanes de lujo de aluminio pesado, por lo que frenadas repetidas a alta velocidad pueden exponer los límites de calor y polvo de los frenos de hierro grandes. Este kit StopFlex traslada el eje delantero a discos de carbono-cerámica de 420 mm con calipers OEM Audi RS 10-Pistón (10N) de Akebono genuino, y combina la parte trasera con discos de carbono-cerámica de 380 mm y calipers TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema de freno de mano eléctrico (EPB). La ventaja es una mayor capacidad térmica, menor polvo de freno, reducción de masa rotacional en comparación con hardware de hierro similar, y una ingeniería de ajuste adaptada exactamente a la configuración del cliente para el A8, A8L o S8 D3.
- Los discos de carbono-cerámica de 420 mm en la parte delantera requieren ruedas de 21 pulgadas o más grandes; las ruedas menores a 21 pulgadas no permitirán el montaje de este paquete delantero, y aún se debe verificar la distancia entre radios.
- El frenado delantero se realiza con calipers OEM Audi RS 10-Pistón (10N) de Akebono genuino, combinados con discos de carbono-cerámica, campanas, pastillas, líneas, hardware y piezas de montaje específicas para cada modelo.
- El paquete trasero utiliza discos de carbono-cerámica de 380 mm con calipers TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema de freno de mano eléctrico (EPB), manteniendo la función de freno de estacionamiento electrónico en el A8/S8 D3.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Audi A8 / S8 (D3) |
| Años del modelo | 2004-2010 |
| Configuración frontal | Caliper OEM original Akebono Audi RS de 10 pistones (10N) / 420 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 420 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto usa un rotor delantero de 420 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores de 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper OEM Audi RS 10-Pistón (10N) de Akebono genuino, un caliper de múltiples pistones derivado del OEM, seleccionado por su presión uniforme de las pastillas en el gran disco de carbono-cerámica de 420 mm. Su diseño de 10 pistones soporta un control de apriete alto y una respuesta de pedal estable en un A8/S8 D3 pesado durante frenadas repetidas a alta velocidad. Los ingenieros de StopFlex diseñan los soportes, los desplazamientos de las campanas y la posición del caliper según la configuración exacta del cliente, en lugar de asumir que todos los nudos y las distancias de las ruedas del A8 y S8 son iguales.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema de freno de mano eléctrico (EPB) en un disco de carbono-cerámica de 380 mm para aumentar la capacidad térmica trasera sin eliminar el freno de estacionamiento electrónico de fábrica. El diseño EP4 usa cuatro pistones hidráulicos para el frenado más un pistón dedicado al actuador del EPB, por lo que la comodidad del freno de mano se mantiene en el sistema final.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema completo de adelante y atrás, de modo que el paquete delantero de 420 mm con calipers Akebono y el paquete trasero de 380 mm con EP4 funcionen en conjunto, en lugar de dejar el chasis D3 con un desajuste de peso en la parte delantera. La coincidencia en el diámetro de los discos, la posición del caliper, la selección de pastillas y la función del EPB trasero ayuda a mantener la estabilidad del frenado, el comportamiento del ABS y la usabilidad diaria.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza OEM de Audi RS con 10 pistones Akebono genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 420 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este kit es compatible exactamente con mi Audi A8, A8L o S8 D3 de 2004 a 2010?
La compatibilidad se confirma según el coche exacto, no se asume solo por el nombre del chasis D3. StopFlex especifica los soportes, los desplazamientos del rotor y la campana, el montaje de las pinzas y el enrutamiento de las líneas tras confirmar el año del modelo, la versión, la configuración de frenos a nivel de VIN, la geometría del cubo y los datos de las ruedas.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para la configuración delantera de 420 mm?
El rotor delantero de 420 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes. Las ruedas de menos de 21 pulgadas no permitirán el paso del paquete delantero, y las ruedas de 21 pulgadas aún necesitan verificar la compatibilidad con las radios frente a la pinza OEM de fábrica Akebono de 10 pistones (10N) de Audi RS.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí. La pinza trasera TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB utiliza pistones hidráulicos de servicio para el frenado y un pistón dedicado al actuador del freno de estacionamiento eléctrico, por lo que el D3 A8/S8 mantiene la función de freno de estacionamiento electrónico mientras añade un paquete de frenos de cerámica de carbono de 380 mm en la parte trasera.
¿Por qué elegir carbono cerámico en lugar de otro kit de frenos grandes de hierro?
Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de los frenos, resisten la pérdida de rendimiento por calor y disminuyen la masa rotatoria en comparación con componentes de hierro de tamaño similar. En el pesado Audi A8/S8 D3, esto es importante para paradas repetidas a velocidad de autopista, limpieza de las ruedas abiertas, respuesta de la dirección y gestión del calor en los rotores a largo plazo.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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