Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para Audi RS7 (C7) 2012-2018 — Akebono 8N Audi S 6-Pistón
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará esto en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Audi RS7 2012-2018 (C7). La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2012-2018 | Pinza OEM Akebono Audi S 6-Pistones (8N) / 380mm | Pinza forjada TTSport EP4 de 4 pistones integrada con EPB / 380mm | 19" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos de los discos y las fijaciones de las pinzas según el modelo y la versión confirmados, porque las versiones que comparten nombre de chasis a menudo difieren en su interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudillos, geometría de buje y espacio ET en las ruedas en comparación con sus hermanos estándar. Recibe pinzas, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas de freno como un sistema emparejado y específico para la versión. Los coches con nudillos, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales necesitan revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no permitirán el paso de la pinza y el rotor. El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia; confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Pinza OEM Akebono Audi S 6-Pistones (8N) OE / No. de pieza: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Discos de freno delanteros CCB | 380mm |
| Pinzas traseras | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB |
| Discos de freno traseros CCB | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de carrocería cuando se especifican la parte delantera y trasera. Se pueden organizar pedidos solo de la parte delantera o trasera después de la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de kit StopFlex puede completarse con colores personalizados para las pinzas, a logotipo personalizado de la pinza, y colores personalizados para las tapas de los rotores — el paquete de frenos coincide exactamente con tu configuración, no un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de las pinzas
- Logo personalizado de las pinzas
- Color personalizado del cubo del rotor
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, los desplazamientos de las aletas y las formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular, nunca extraídos de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Una pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzada con acero, cobre y fibra de aramida, diseñada para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la decoloración y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en movimiento y no suspendida permite que la suspensión siga más suavemente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio-carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se decoloren gravemente, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en carretera
En uso normal en carretera con pastillas coincidentes y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias series de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Bajo polvo visible
Coincide con las pastillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera un rotor de hierro y una combinación de pastillas. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil, el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Frenado en invierno y en clima frío
Primero, hechos en frío: un disco de cerámica sin ajustar muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en invierno ahora se siente muy cercana a la del verano. Deja un margen extra en las paradas iniciales en las temperaturas más frías; los conductores diarios en climas severos deberían optar por Street Spec.
Resumen de Pinzas
Pinza Delantera
La parte delantera usa la pinza fija de 6 pistones OEM Akebono Audi S 6-Pistones (8N), una unidad de origen de fábrica que proporciona una presión constante y un pedal firme y repetible en un coche pesado con tracción en las cuatro ruedas que lleva mucha velocidad en cada frenada.
Pinza Trasera
La trasera utiliza la pinza forjada de 4 pistones TTSPORT EP4, que emplea 4 pistones hidráulicos de servicio más 1 pistón dedicado al actuador EPB, para mantener el freno de estacionamiento electrónico de fábrica del RS7 mientras añade capacidad térmica real para el eje trasero. Pistones aislados térmicamente de dos piezas (28 mm x 4 hidráulicos, 27 mm x 1 EPB), un cuerpo de aluminio forjado de dos piezas con aproximadamente 4.50 kg por pinza sin pastillas, y 30.4 cm cuadrados de área de pistón por pinza; el EP4 y el EP4S más grandes comparten la misma ingeniería, por lo que la elección depende del tamaño del rotor trasero y la distancia entre radios.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Street Spec
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluidos de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota de gestión de calor
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas fuertes repetidas. Para días en la pista, descensos largos y conducción intensa, utilice refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Este kit es compatible con mis ruedas de invierno y cómo funciona en una mañana fría?
El rotor delantero de 380 mm requiere una rueda de 19 pulgadas o más grande, y la separación de radios importa tanto como el diámetro, así que confirme su configuración de invierno con nosotros antes de ordenar. En arranques en frío, un disco de carbono-cerámica sin ajustar muerde un poco menos que el hierro frío; eso es física, no un fallo. Ajustamos tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento del disco cerámico para la respuesta en frío, por lo que la sensación en la primera frenada en una mañana helada ahora se acerca mucho a la sensación de verano. Deje un poco de distancia adicional en la primera o dos frenadas y estará bien.
¿Este es un kit de montaje directo para cualquier C7 RS7, o está diseñado para mi coche exacto?
Cada kit está diseñado para tu RS7 (C7) confirmado. Los soportes, desplazamientos del rotor y la montura de las pinzas se ajustan a la geometría específica de tu muñón y buje, no se asumen por la plataforma. Los coches que comparten un nombre de chasis pueden diferir en los soportes, la geometría del buje y el ET de las ruedas, por lo que no hacemos una afirmación de montaje en toda la plataforma. Confirmamos tu configuración antes de que se mecanice cualquier pieza.
¿El caliper trasero mantiene funcionando mi freno de estacionamiento electrónico?
Sí. El C7 RS7 utiliza un freno de estacionamiento electromechanical de fábrica, y el pinza trasera EP4 de TTSPORT tiene un émbolo de actuador EPB dedicado separado de sus 4 pistones de freno hidráulico. Mantienes la función completa de freno de estacionamiento y retención en pendiente de fábrica mientras aumentas la capacidad térmica del eje trasero.
¿Por qué optar por carbono cerámico en un coche pesado con tracción en las cuatro ruedas como el RS7 en lugar de hierro?
El RS7 es pesado y muy rápido, por lo que disipa mucho calor en los frenos en aceleraciones repetidas a alta velocidad. Los discos de carbono cerámico reducen la masa no suspendida y rotatoria en cada esquina y resisten mucho mejor la fatiga que el hierro bajo esa carga. Las pastillas son una mezcla de resina de bajo contenido metálico específica de carbono cerámico con acero, cobre y fibra de aramida, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44 y resistencia al calor de hasta 750 °C, con un fuerte comportamiento anti-fade. También se genera mucho menos polvo de freno en las ruedas que los sistemas OEM.
Más información de contacto
¡Estamos aquí para ayudarte! Ya sea que necesites asesoramiento experto sobre configuraciones de frenos, tengas preguntas sobre tu pedido o simplemente quieras compartir tus comentarios, nuestro equipo está listo para asistirte. Comunícate a través de tu canal preferido a continuación, o usa el formulario de consulta.
Contáctanos
Horario de atención
Lunes a sábado, de 9:30 AM a 6:30 PM (GMT +8)
Hora actual:
Síguenos
- Elegir una selección resulta en una actualización completa de la página.