Kit de frenos de gran tamaño para Audi A7 / S7 / RS7 (C7) 2012-2018 | Akebono 8N 6-Pistones
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Kit de frenos de gran tamaño para Audi A7 / S7 / RS7 (C7) 2012-2018 — Genuine Akebono OEM Audi RS de 6 pistones (8N) en la parte delantera + TTSPORT EP4 caliper de 4 pistones con sistema de freno de mano eléctrico (EPB) en la parte trasera
Los propietarios de C7 A7, S7 y RS7 suelen optar por frenos de cerámica de carbono porque el coche es pesado, rápido y desgasta mucho los discos de hierro durante frenadas repetidas a alta velocidad en autopista, conducción en montaña o en circuito. Este kit StopFlex utiliza discos de 380 mm de diámetro en la parte delantera y trasera de cerámica de carbono, con un caliper OEM Audi RS de 6 pistones Genuine Akebono en la parte delantera y calipers EP4 TTSPORT EPB en la trasera para aumentar la capacidad térmica, reducir el polvo de freno y disminuir la masa no suspendida rotatoria. Cada kit está fabricado para el acabado confirmado del A7, S7 o RS7, de modo que el desplazamiento entre el disco y la campana, los soportes y la distancia al neumático coincidan exactamente con el modelo del coche, en lugar de considerarse una adaptación genérica para C7.
- Los discos de cerámica de carbono de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes; se debe verificar el espacio entre los radios de la rueda y el caliper OEM Audi RS de 6 pistones Genuine Akebono.
- El eje delantero utiliza el caliper OEM Audi RS de 6 pistones Genuine Akebono, proporcionando a este kit C7 A7/S7/RS7 una mejora de seis pistones derivada de OEM en lugar de un caliper universal sin marca.
- El eje trasero utiliza el caliper EP4 de 4 pistones TTSPORT con EPB, por lo que se mantiene la función de freno de estacionamiento eléctrico del C7, mientras que el rotor trasero se actualiza a 380 mm de cerámica de carbono.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Audi A7 / S7 / RS7 (C7) |
| Años del modelo | 2012-2018 |
| Configuración frontal | Pinza OEM Akebono genuina Audi RS de 6 pistones (8N) / 380 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper OEM Audi RS de 6 pistones Genuine Akebono, un caliper fijo de seis pistones elegido por su carga estable de las pastillas y respuesta consistente del pedal en frenadas repetidas de alta energía. Su origen en OEM Audi RS es importante en el C7 A7/S7/RS7 porque el caliper está basado en una aplicación de rendimiento de producción en lugar de un casting genérico del mercado de accesorios. StopFlex lo combina con un rotor de cerámica de carbono de 380 mm, campanas, soportes, líneas, pastillas y hardware específicos para el modelo, para el acabado confirmado del vehículo.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper EP4 de 4 pistones TTSPORT con EPB, añadiendo freno hidráulico de servicio en la parte trasera mientras se mantiene el freno de estacionamiento eléctrico de fábrica. En este conjunto trasero de 380 mm, el EP4 ayuda a mantener la capacidad térmica y el equilibrio de frenado del eje trasero en línea con el sistema de seis pistones en la parte delantera actualizado.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema completo de delantero y trasero, por lo que el paquete de 380 mm de la parte delantera con caliper Akebono no se combina con un freno trasero de capacidad insuficiente. El EP4 de TTSPORT utiliza cuatro pistones hidráulicos de servicio más un pistón dedicado al actuador del freno de mano eléctrico, por lo que el C7 mantiene la comodidad del freno de mano original, mientras que el eje trasero gana capacidad térmica de cerámica de carbono.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza OEM genuina Akebono Audi RS de 6 pistones (8N) |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este kit servirá para todos los Audi A7, S7 y RS7 de 2012 a 2018 de la misma manera?
No. StopFlex confirma el acabado exacto A7, S7 o RS7 antes de diseñar el kit, ya que los modelos C7 pueden variar en los soportes, centros, paquete de frenos y espacio para las ruedas. Los soportes, desplazamientos del rotor y de la campana, y el montaje de las pinzas se ajustan al coche confirmado, no se asumen a partir del chasis compartido C7.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para la configuración de 380 mm?
El rotor más grande en este kit es de 380 mm, por lo que las ruedas de menos de 19 pulgadas no lo podrán cubrir. Una rueda de 19 pulgadas o más grande aún está sujeta a la distancia de las radios, ya que la pinza OEM Akebono genuina para Audi RS 6-Pistones (8N) tiene más volumen de pinza exterior que muchas configuraciones de frenos de fábrica de hierro.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí. El kit trasero utiliza la pinza EP4 de 4 pistones de TTSport con freno de estacionamiento eléctrico (EPB), que emplea cuatro pistones hidráulicos para el frenado y un pistón dedicado para el actuador del EPB para la función de estacionamiento. El objetivo es mantener el comportamiento del EPB de fábrica del C7 mientras se mejora el hardware de frenado trasero.
¿Por qué elegir frenos de carbono cerámico en un C7 A7, S7 o RS7 en lugar de otro kit de frenos grandes de hierro?
Los rotores de carbono cerámico reducen el polvo de frenos, disminuyen la masa no suspendida en rotación y toleran mejor las paradas repetidas a altas temperaturas en comparación con los rotores de hierro convencionales. En un C7 pesado y conducido con intensidad, la configuración StopFlex de 380 mm se centra en la gestión del calor, ruedas más limpias y una sensación de pedal más consistente sin depender de una mejora solo en la parte delantera.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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