Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para Audi RS6 (C8) 2019-2025 — Akebono 8N Audi S 6-Pistón
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Audi RS6 (C8) 2019-2025. La configuración exacta de frenos en esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | Pinza OEM Akebono Audi S 6-Pistones (8N) / 380mm | Calibre forjado TTSPORT EP4 de 4 pistones integrado con EPB / 380mm | 19" |
El ajuste aquí es personalizado: soportes, desplazamientos de las campanas y montaje de la pinza están diseñados para su modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en los nudillos, la geometría del cubo y el espacio ET de las ruedas, por eso confirmamos primero su versión, y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas para ella. Nudillos modificados, soportes o puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán liberar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Pinza OEM Akebono Audi S 6-Pistones (8N) OE / Número de pieza: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Discos de freno delanteros CCB | 380mm |
| Pinzas traseras | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB |
| Discos de freno traseros CCB | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de automóvil cuando se especifican la parte delantera y la trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden ser coordinados después de la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados de pinzas, a logotipo personalizado de pinzas, y colores personalizados para las tapas de los rotores — el paquete de frenos coincide con su configuración exacta, no con un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del cubo del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de campana y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fade, y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en movimiento y sin resortes permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se sobrecalienten, por lo que la décima parada brusca se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto proceso de asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema elimina una fracción del polvo que genera una combinación de rotor de hierro y pastilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa patentada de StopFlex le da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Frenado en invierno y en clima frío
Primero los hechos fríos: un disco cerámico sin ajustar muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en invierno ahora se siente muy cercana a la del verano. Deja un margen extra en las primeras paradas en las temperaturas más extremas; los conductores en climas severos deberían optar por la versión Street Spec.
Resumen de Pinzas
Pinza Delantera
La pinza delantera es la monoblock OEM Akebono Audi S 6-Pistones (8N), la misma forja que Audi usa en sus pinzas de rendimiento S/RS. Seis pistones mantienen una presión uniforme y una distribución de fuerza constante a medida que el rotor delantero de 380mm se carga en paradas repetidas en un RS6 de 2.2 toneladas.
Pinza Trasera
La parte trasera es el TTSPORT EP4 de 4 pistones de aluminio forjado, un cuerpo de dos piezas diseñado para plataformas que aún utilizan freno de estacionamiento electrónico. Utiliza cuatro pistones hidráulicos de 28 mm más un pistón actuador de EPB de 27 mm, por lo que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica del RS6 sigue funcionando mientras la rueda trasera gana capacidad térmica real; pistones de dos piezas aislados térmicamente con botas de polvo, aproximadamente 30.4 cm² de área de pistón y aproximadamente 4.50 kg por pinza sin pastillas.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Street Spec
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota de gestión de calor
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas fuertes repetidas, el calor todavía se transfiere a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y los componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su compatibilidad
Comparte tu año, modelo, acabado, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Encajará esto exactamente en mi RS6 C8 sin conjeturas?
Sí. Construimos el kit según el acabado confirmado de tu RS6 (C8), no solo para la plataforma. Los soportes, las compensaciones del cubo del rotor y la fijación para la pinza delantera Akebono 8N están cortados para tu coche específico, ya que el RS6 y el RS6 Performance pueden diferir en la geometría de la articulación y la distancia ET de la rueda. Confirmamos tu año, acabado y detalles de la rueda antes de que se envíe.
¿El kit mantiene funcionando mi freno de estacionamiento electrónico?
Sí. El RS6 C8 utiliza un freno de estacionamiento electrónico de fábrica en las pinzas traseras, y la pinza trasera TTSPORT EP4 tiene un pistón actuador de EPB dedicado de 27 mm junto a sus cuatro pistones hidráulicos. Mantienes las funciones de freno de estacionamiento electrónico y auto-hold de origen, mientras ganas capacidad térmica en el eje trasero.
¿Cómo se comportan en invierno y en conducciones matutinas frías?
Un disco de cerámica de carbono frío y sin ajustar muerde menos que el hierro frío en la primera o segunda parada, lo cual es física normal. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en frío en el RS6 ahora se acerca mucho a la sensación en verano. En las paradas en frío más extremas, deje un poco más de distancia de seguimiento hasta que el sistema alcance la temperatura.
¿Qué ruedas necesito para limpiar los discos de 380mm?
Los discos delanteros y traseros de 380mm requieren una rueda de al menos 19 pulgadas en el RS6 C8; cualquier tamaño inferior a 19 pulgadas no permitirá el despeje. El diseño de los radios también importa, ya que en la parte delantera lleva la pinza Akebono de 6 pistones, así que envíenos las especificaciones de sus ruedas y verificaremos el despeje antes de que compre.
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