Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para Audi RS6 (C7) 2012-2018 — Akebono 8N Audi S 6-Pistón
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará esto en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Audi RS6 de 2012-2018 (C7). La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2012-2018 | Caliper OEM Akebono Audi S 6-Pistón (8N) / 380mm | Pinza forjada TTSport EP4 de 4 pistones integrada con EPB / 380mm | 19" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos del cubo y el montaje del caliper según el modelo y la versión confirmados, porque las versiones que comparten nombre de chasis a menudo difieren en su interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudos, geometría del cubo y espacio ET de las ruedas en comparación con sus hermanos estándar. Recibe calipers, pastillas, cubos de rotor, hardware flotante y líneas de freno como un sistema completo, específico para tu versión. Los coches con nudos, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales necesitan revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no permitirán el paso del caliper y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Caliper OEM Akebono Audi S 6-Pistón (8N) OE / Número de pieza: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Discos de freno CCB delanteros | 380mm |
| Pinzas traseras | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB |
| Discos de freno CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de automóvil cuando se especifican la parte delantera y la trasera. Se pueden organizar pedidos solo de la parte delantera o trasera después de la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Especificar colores personalizados para pinzas, un logotipo personalizado de la pinza, y colores personalizados para el rotor y la tapa en cualquier pedido de kit — el paquete terminado coincide con tu configuración en lugar de un aspecto estándar de catálogo.
- Color personalizado de las pinzas
- Logo personalizado de las pinzas
- Color personalizado del cubo del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Larga vida útil en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor de hierro y pastilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa patentada de StopFlex le da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de campana y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Un compuesto de pastillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fade, y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en movimiento y sin resortes permite que la suspensión siga el pavimento roto de manera más suave y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Frenado en invierno y en clima frío
Pregunta de invierno, respuesta directa: los discos cerámicos sin ajuste muerden menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que la frenada en frío en invierno se siente muy similar a la de clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras frenadas en frío sigue siendo inteligente; los coches de invierno severo diario deberían usar Street Spec.
Resumen de Pinzas
Pinza Delantera
El caliper delantero es la unidad OEM de Akebono para Audi S 6-Pistones (8N), un monoblock de procedencia de fábrica que sujeta el rotor delantero de carbono-cerámica de 380 mm con una sensación de pedal consistente en frenadas repetidas a alta velocidad. Es hardware genuino OE de Audi, no una copia.
Pinza Trasera
El trasero utiliza el pinza Forged EP4 de 4 pistones de TTSPORT con EPB integrado, con 4 pistones hidráulicos de servicio (28 mm) más un pistón dedicado de 27 mm para el actuador EPB, para preservar el freno de estacionamiento electrónico de fábrica del RS6. Es un cuerpo de aluminio forjado de dos piezas, aproximadamente 4.50 kg por pinza sin pastillas, con un área total de pistón de 30.4 cm², añadiendo capacidad térmica real a la rueda trasera en una pesada wagon AWD sin sacrificar la comodidad del freno de estacionamiento OE.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Street Spec
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competencia, fluidos de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota de gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que desaparezca la gestión del calor. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí se mantiene cómodo. Planifique enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos por montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, versión, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Este encaja exactamente en mi C7 RS6, o es un kit de plataforma genérico?
Cada kit está diseñado para la versión confirmada de su RS6 (C7). Los soportes, los desplazamientos del rotor y la carcasa de la pinza están cortados para coincidir con las geometrías de las rótulas y el cubo delanteros de su coche, no asumidos solo por el nombre del chasis C7. Construimos para el coche específico una vez que confirma el año y la versión, por lo que nunca hacemos una afirmación generalizada de montaje en plataforma.
¿Cómo se comporta este kit en clima frío y conducción invernal?
Una pastilla de carbono cerámica sin ajustar muerde menos que el hierro frío en las primeras paradas. Esa es la física normal. Ajustamos tanto la mezcla de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación de frenado en frío se acerca mucho a la de verano. En las primeras paradas más frías del día, deja un poco más de distancia de seguridad hasta que todo alcance la temperatura.
¿Estas calzan con mis ruedas y cuál es el tamaño mínimo?
El rotor delantero de carbono cerámico es de 380 mm, por lo que necesitas ruedas de 19 pulgadas o más grandes en la parte delantera, y la distancia entre radios importa tanto como el diámetro. Envíanos el modelo de tu rueda o el diseño de los radios durante el ajuste y confirmaremos la compatibilidad del caliper y el rotor antes de fabricar cualquier cosa.
¿Mantengo el freno de estacionamiento electrónico de fábrica?
Sí. El RS6 (C7) usa un freno de estacionamiento electrónico, y el caliper trasero TTSPORT EP4 tiene un émbolo dedicado para el actuador del EPB. Tu interruptor y función del freno de estacionamiento de fábrica se conservan, mientras que ganas capacidad térmica en el eje trasero gracias a un caliper de freno grande de verdad.
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