2005-2011 Audi RS6 (C6) Carbon Ceramic Big Brake Kit — Akebono 8N
Garantía oficial: Ofrecemos 1 año de reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (fuera de pista). Tenga en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de llantas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de las llantas quedan excluidos de la cobertura de la garantía y de las reclamaciones de precisión de datos. Si se necesita espacio libre adicional, se deberán añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
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¿Se adaptará a mi coche?
big brake kit completo de actualización CCB (con caliper) para el Audi RS6 (C6) 2005-2011. Configuración de frenos exacta de esta página:
| Años de modelo | Configuración delantera | Configuración trasera | Tamaño mín. de llanta |
|---|---|---|---|
| 2005-2011 | Caliper Akebono OEM Audi S 6-piston (8N) / 380mm | Caliper forjado de 4 pistones TTSPORT EP4 integrado con EPB / 380mm | 19" |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y acabado exactos: los bracket, los desplazamientos del núcleo del rotor y el montaje del caliper se adaptan específicamente a su vehículo, sin asumir datos basados en la plataforma. Los acabados que comparten chasis pueden variar mecánicamente: una versión puramente deportiva suele llevar manguetas, geometría de buje y espacio libre de llanta (ET) distintos a los de los modelos estándar, por lo que las piezas que se atornillan en uno no siempre encajan en el otro. Caliper, brake pad, núcleos de rotor, herrajes flotantes y latiguillos de freno se envían como un sistema completo a juego adaptado a su versión confirmada. Manguetas modificadas, montantes o anclajes de suspensión no originales deben revisarse antes de realizar el pedido.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de llanta en 19"; las llantas más pequeñas no dejarán espacio suficiente para el caliper y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también influyen en el espacio disponible; confirme sus llantas exactas antes de pedir.
| Tamaño de llanta (estándar) | Rango de disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué incluye la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | big brake kit completo de actualización CCB (con caliper) |
| Caliper delanteros | Caliper Akebono OEM Audi S 6-piston (8N) OE / Ref.: Izq 8W0-615-107AK · Der 8W0-615-108AK |
| Rotores CCB delanteros | 380mm |
| Caliper traseros | Caliper forjado de 4 pistones TTSPORT EP4 integrado con EPB |
| Rotores CCB traseros | 380mm |
| Construcción del rotor | Short-Fiber Street Spec (precio más accesible, solo uso en calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec, a elegir en la confirmación del pedido |
| Brake pad CCB | Compuesto compatible con cerámica diseñado específicamente para los rotores carbon ceramic StopFlex suministrados |
| Núcleos de rotor y herrajes flotantes | Paquete de tornillería y anclajes específicos para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluidas en pedidos de kit completo de mejora |
| Alcance del pedido | La publicación por defecto corresponde al juego completo para el vehículo cuando se especifican eje delantero y trasero. Se pueden gestionar pedidos solo para eje delantero o solo trasero tras la confirmación. |
Personalícelo: personalización de color & logotipo
Indique colores personalizados de caliper, un logotipo personalizado de caliper y colores personalizados de núcleo de rotor en cualquier pedido de kit: el conjunto final se ajustará por completo a su preparación en lugar de lucir un aspecto genérico de catálogo.
- Color de caliper personalizado
- Logotipo de caliper personalizado
- Color de núcleo de rotor personalizado
Por qué Carbon Ceramic y por qué StopFlex
Fibra corta o fibra larga: usted decide
Cada disco StopFlex es auténtico carbon ceramic. La especificación Short-Fiber Street Spec emplea un proceso de fibra cortada más sencillo para un coste menor y un uso exclusivo en calle; la gama Long-Fiber utiliza hebras continuas de carbono que distribuyen la carga por todo el rotor, logrando mayor resistencia y durabilidad térmica: la elección ideal para el calor de circuito y competición.
Ingeniería a medida por vehículo
Cada pedido se mecaniza según el modelo y acabado confirmados del vehículo. Los bracket, desplazamientos de núcleo y perfiles de pastilla se fabrican exactamente para ese coche, nunca se toman de un catálogo genérico universal.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina bajo en metales reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aprox. 750 °C, fricción media de aprox. 0.44, gran resistencia a la fatiga (fade) y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon ceramic de tamaño equivalente puede ser sensiblemente más ligero que un disco de fundición de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa no suspendida y rotatoria reduce el trabajo que debe controlar la suspensión.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono-carburo de silicio se selecciona por su estabilidad térmica y resistencia al fading. El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado de las pastillas, el líquido de frenos, la rigidez del caliper, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no sufren corrosión superficial. Tras la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la superficie del rotor tras sus llantas de radios abiertos permanece impecable, sin cercos anaranjados en un coche recién detallado.
Larga vida útil en calle
En un uso habitual de carretera con brake pad adecuados y un rodaje correcto, las superficies de fricción carbon ceramic están diseñadas para un bajo desgaste. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación externa, la pastilla elegida, los ciclos térmicos y el estilo de conducción.
Bajo nivel de polvo visible
Los brake pad específicos StopFlex se eligen para generar poco polvo visible sobre la superficie cerámica de fricción. La cantidad real de polvo en las llantas varía según la pastilla elegida, el tráfico, la temperatura, el rodaje y la exigencia de frenada.
Acabado cerámico esmaltado prémium
El recubrimiento exclusivo de StopFlex confiere al disco una superficie esmaltada brillante con una textura sutil: el auténtico aspecto carbon ceramic de fábrica, claramente visible a través de llantas de diseño abierto.
Frenada en invierno & con clima frío
Punto a considerar en clima frío: un disco carbon ceramic frío y no adaptado puede ofrecer menor mordiente inicial que el hierro frío. StopFlex formula un compuesto de brake pad específico y un recubrimiento cerámico calibrados para reducir esa diferencia en frío, aunque las primeras frenadas en temperaturas gélidas requieren una distancia de seguridad prudencial. Los usuarios habituales en inviernos severos deben optar por una Street Spec.
Descripción general de los caliper
Caliper delantero
El eje delantero utiliza el caliper Akebono OEM Audi S 6-piston (8N) con rotor de 380mm incluido. Se trata de una configuración de actualización completa con caliper delanteros suministrados, no un kit para conservar el caliper de fábrica.
Caliper trasero
El eje trasero emplea el caliper forjado de 4 pistones TTSPORT EP4 integrado con EPB con rotor de 380mm incluido. Su actuador de freno de estacionamiento eléctrico dedicado conserva intacta la función de freno de mano de fábrica.
Elija su rotor: de Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Cuatro especificaciones, una regla básica: todos son auténticos discos carbon ceramic. La especificación Short-Fiber Street Spec es la alternativa más económica pensada solo para calle. Las tres especificaciones Long-Fiber emplean hebras continuas de carbono para maximizar la resistencia estructural y térmica, siendo la única opción para tandas en circuito o competición.
Short-Fiber Street Spec
Cuerpo de carbon ceramic de fibra corta cortada, recubrimiento cerámico y superficie perforada.
Elíjalo para un uso exclusivamente de calle cuando el precio de compra sea la prioridad. Conserva la superficie de fricción carbon ceramic y el acabado revestido, pero no está indicado para rodar en circuito.
Long-Fiber Street Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie perforada y canales amplios de ventilación.
Elíjalo para un uso diario y conducción deportiva en carretera cuando busque la durabilidad de la fibra continua sin pasar a una especificación de cara lisa y ventilación enfocada a circuito.
Long-Fiber Track-Day Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie lisa (blank) y canales de refrigeración en nido de abeja.
Elíjalo para frenadas exigentes repetidas en carretera o tandas de circuito donde la resistencia térmica prima sobre el diseño perforado de calle. Líquido de frenos de alta temperatura y una ventilación adecuada siguen siendo imprescindibles.
Long-Fiber Motorsport Spec
Cuerpo de fibra larga continua, superficie lisa sin recubrimiento y canales de refrigeración en nido de abeja.
Elíjalo para un uso exclusivo de competición con la correspondiente estrategia de brake pad, líquido de frenos, refrigeración y temperatura de servicio. No es la opción recomendada para vehículos de calle.
Nota sobre la gestión térmica
Los rotores carbon ceramic toleran temperaturas extremas en su superficie, pero no eliminan las exigencias térmicas globales del sistema. En detenciones bruscas y continuadas, el calor sigue transfiriéndose a pastillas, líquido, retenes, caliper, llantas y elementos colindantes. Para tandas largas en pista, puertos de montaña pronunciados o conducción agresiva continuada, sigue siendo muy recomendable añadir conductos de refrigeración y usar líquido de frenos de alta temperatura.
Confirme la compatibilidad de su vehículo
Indique año exacto, modelo, versión de equipamiento, medidas actuales de rotor, tipo de caliper y detalles de llantas antes de pedir. StopFlex valida la configuración antes de la fabricación y solicita número de bastidor (VIN) o datos del vehículo si resulta necesario.
Preguntas frecuentes
¿Este kit encaja en cualquier Audi RS6 (C6) 2005-2011 sin modificaciones?
No. Esta ficha corresponde al Audi RS6 (C6) 2005-2011, pero cada kit se produce tras confirmar el modelo y la versión exactos. Los bracket, el desplazamiento de las campanas de rotor y la fijación del caliper se especifican para el vehículo confirmado; no debe asumirse que sean intercambiables entre versiones por el solo hecho de compartir la plataforma C6.
¿Cómo responde este kit carbon ceramic en arranques fríos de invierno?
Un disco carbon ceramic frío no optimizado puede tener menos mordida inicial que uno de fundición de hierro frío. Este kit incluye un compuesto de brake pad adaptado y un tratamiento superficial orientados a reducir esa diferencia en frío, si bien las primeras frenadas a temperaturas bajas requieren mantener un margen de distancia mayor. No debe esperarse un comportamiento idéntico en la primera frenada bajo cualquier condición de verano e invierno.
¿Qué especificación de rotor debo elegir para un RS6 C6?
Elija Short-Fiber Street Spec para un uso exclusivo de calle a un precio más contenido. Long-Fiber Street supone el salto de calidad para uso frecuente en carretera, mientras que Long-Fiber Track-Day y Motorsport están pensadas para exigencias térmicas y de rendimiento crecientes. Seleccione en función del uso real del coche y confirme la especificación final con los datos de compatibilidad.
¿Conserva el kit trasero el freno de estacionamiento eléctrico y qué llantas requiere?
Sí. El caliper forjado TTSPORT EP4 integrado con EPB mantiene operativa la función de freno de estacionamiento eléctrico original del RS6 C6. La configuración de rotores suministrada de 380mm delante y detrás requiere al menos una llanta de 19 pulgadas según la tabla de medidas, pero el diámetro por sí solo no basta: el perfil de los radios y el desplazamiento exigen verificar físicamente el espacio libre disponible.
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