Kit de frenos de cerámica carbonada grande para Audi RS5 (B9) 2017-2024 — Akebono 9N Audi RS 6-Pistón
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) para el Audi RS5 2017-2024 (B9). La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2017-2024 | Pinza OEM Akebono Audi RS 6-Pistón (9N) / 400mm | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB / 380mm | 20" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos de los discos y las fijaciones de las pinzas según el modelo y la versión confirmados, porque las versiones que comparten un nombre de chasis a menudo difieren en su interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudillos, geometría de buje y espacio ET para las ruedas en comparación con sus hermanos estándar. Recibe pinzas, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas de freno como un sistema coincidente y específico para la versión. Los coches con nudillos, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales necesitan revisión antes de ordenar.
El rotor de 400 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 20" — ruedas más pequeñas no podrán liberar espacio para la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Pinza OEM Akebono para Audi RS 6-Pistón (9N) OE / No. de pieza: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Discos de freno CCB delanteros | 400mm |
| Pinzas traseras | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB |
| Discos de freno CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de automóvil cuando se especifican la parte delantera y la trasera. Se pueden organizar pedidos solo de la parte delantera o trasera después de la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados para las pinzas, a logotipo personalizado de la pinza, y colores personalizados para las tapas de los rotores, para que el hardware detrás de tus ruedas coincida con el resto de la construcción.
- Color personalizado de las pinzas
- Logo personalizado de las pinzas
- Color personalizado del cubo del rotor
Por qué el carbono cerámico — y por qué StopFlex
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas coincidentes y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica a medida para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las almohadillas están diseñados para ese coche en concreto, nunca se toman de un catálogo universal.
Compuesto de almohadillas específico para CCB
Un compuesto de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su funcionamiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se sobrecalienten, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera, con el mismo recorrido del pedal y el mismo punto de mordida.
Frenado en invierno y en clima frío
Una disco de cerámica de carbono fría y sin ajustar necesita más pedal que de hierro en las primeras paradas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento de los discos específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en un coche frío ahora es muy similar a la sensación en verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Resumen de Pinzas
Pinza Delantera
La delantera usa la pinza OEM Akebono Audi RS de 9 pistones (9N), la misma forjada monobloc que Audi especifica en su configuración cerámica de fábrica. Seis pistones distribuyen la fuerza de sujeción de manera uniforme en el rotor de 400mm para un pedal firme y repetible que no se desvía a medida que la disco se calienta.
Pinza Trasera
La trasera usa la pinza forjada de 4 pistones TTSPORT EP4 con un actuador EPB integrado, para que el freno de estacionamiento electrónico de tu B9 siga funcionando exactamente igual que de fábrica. Cuatro pistones hidráulicos de servicio de 28mm manejan la frenada, mientras que un pistón dedicado de 27mm mantiene el coche estacionado; el cuerpo de aluminio forjado de dos piezas pesa aproximadamente 4.50 kg sin pastillas y se combina con el rotor trasero de 380mm.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Street Spec
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota de gestión térmica
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí está en condiciones cómodas. Planifique el enfriamiento de los frenos y el uso de líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos por montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indíquenos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con su VIN.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se comportan estos frenos en una fría mañana de invierno?
Un disco de cerámica de carbono sin ajuste muerde más suave que el hierro frío en la primera o segunda parada — eso es física básica, no una falla. StopFlex ajusta tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que en un B9 RS5 de invierno la sensación en frío se acerca mucho a la de verano. Deja un poco de distancia adicional en tus primeras paradas después de una inmersión en frío y estarás bien.
¿Este kit encajará exactamente en mi RS5, o es un ajuste genérico para B9?
Está diseñado para tu versión confirmada, no para la plataforma. El RS5 usa diferentes rótulas delanteras, geometría del buje y desplazamiento de las ruedas en comparación con un S5 o A5 en la misma plataforma B9, por lo que cortamos los soportes y ajustamos los desplazamientos del cubo para coincidir con tu coche específico. Confirmamos el año, el estilo de carrocería (Cupé o Sportback) y los detalles de las ruedas antes de enviar — no es un montaje estándar asumido.
¿Qué tamaño de rueda necesito para poder montar los discos delanteros de 400mm?
El rotor delantero de 400mm con la pinza de seis pistones Akebono 9N requiere una rueda de al menos 20 pulgadas. Menos de 20 pulgadas no permitirá que la pinza pase, y la forma de los radios también importa — algunos de 20 con radios cóncavos profundos aún contactan. Envíanos las especificaciones exactas de tus ruedas y verificaremos la compatibilidad antes de que compres.
Omití las cerámicas Dynamic Plus de fábrica — ¿vale la pena esto en comparación con el hierro nuevo?
Si ya estás enfrentando discos y pastillas delanteras a más de 30 mil kilómetros, y también las traseras, este es el momento de decidir una vez. Los discos de cerámica de carbono resisten mucho mejor la pérdida de rendimiento en frenadas repetidas y no dejan el polvo de freno que cubre las ruedas RS5. La pinza trasera EP4 mantiene tu freno de estacionamiento electrónico completamente funcional, por lo que ganas capacidad térmica real en el eje trasero sin perder la comodidad de fábrica.
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