Kit de frenos de cerámica carbonada grande para Audi RS5 (B8) 2008-2016 — Akebono 8N Audi S 6-Pistón
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Audi RS5 B8 de 2008-2016. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2008-2016 | Pinza OEM Akebono Audi S de 6 pistones (8N) / 380mm | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB / 380mm | 19" |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y acabado exactos: soportes, desplazamientos del rotor y montaje de las pinzas se ajustan a su coche específico, nunca se asumen a partir de la plataforma. Los acabados que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura de rendimiento suele tener diferentes nudos, geometría del cubo y espacio libre ET de las ruedas que los modelos estándar, por lo que las piezas que se atornillan a uno no son las mismas que encajan en el otro. Las pinzas, pastillas, cubiertas de rotor, hardware flotante y líneas de freno se envían como un sistema coordinado construido para su acabado confirmado. Los nudos modificados, los soportes o los puntos de montaje de suspensión no factory deben revisarse antes de realizar el pedido.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Pinza OEM Akebono para Audi S 6-Pistón (8N) OE / No. de pieza: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Discos de freno CCB delanteros | 380mm |
| Pinzas traseras | Pinza forjada de 4 pistones TTSPORT EP4 integrada con EPB |
| Discos de freno CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible con los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de kit StopFlex puede terminar con colores personalizados de pinzas, un logotipo personalizado de la pinza, y colores personalizados en las tapas de los rotores — el paquete de frenos coincide con su configuración exacta, no un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de las pinzas
- Logotipo personalizado de las pinzas
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería a medida por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las tapas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche exacto — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fade, y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto proceso de asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Polvo de baja visibilidad
Combinado con las almohadillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor de hierro y almohadilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Frenado en invierno y clima frío
Primero los hechos fríos: un disco cerámico sin ajustar muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en invierno ahora se siente muy cercana a la de verano. Deje un margen adicional en las paradas iniciales en las temperaturas más extremas; los conductores diarios en climas severos deberían optar por Street Spec.
Resumen de Caliper
Caliper Frontal
La parte delantera utiliza la pinza OEM Akebono Audi S de 6 pistones (8N), la misma monobloc diseñada por Audi para su eje delantero S/RS, montada sobre un rotor de carbono-cerámico de 380 mm. Seis pistones distribuyen la carga de sujeción de manera uniforme a lo largo de una pastilla más alta, lo que mantiene la sensación del pedal firme y repetible en la masa del V8 de 4.2L del RS5.
Caliper Trasero
La trasera es la pinza forjada EP4 de 4 pistones de TTSPORT con freno de estacionamiento electrónico integrado. Cuenta con 4 pistones hidráulicos de servicio (28 mm) para frenado más un pistón dedicado de actuador EPB de 27 mm, por lo que el RS5 mantiene su freno de estacionamiento eléctrico de fábrica y gana capacidad térmica real en el eje trasero. El cuerpo de aluminio forjado de dos piezas pesa aproximadamente 4.50 kg por pinza sin pastillas y tiene aproximadamente 30.4 cm² de área de pistón.
Elige tu rotor: para calle, día de pista o competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y canales de enfriamiento grandes.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para día de pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que un estilo de perforación visual máximo.
Especificaciones para deportes de motor
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota sobre gestión de calor
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas fuertes repetidas. Para días en pista, descensos largos y conducción intensa, use refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indíquenos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con su VIN.
Preguntas frecuentes
¿Estos serán compatibles con mis ruedas y necesito un tamaño específico?
Los rotores delanteros y traseros son de 380mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19 pulgadas. Las ruedas de menos de 19 pulgadas no cubrirán el rotor, y la forma de los radios también importa, así que envíenos el modelo exacto de su rueda o una foto detrás de los radios antes de ordenar y confirmaremos la compatibilidad con su RS5.
¿Es este un kit de montaje directo para cualquier B8 o está diseñado específicamente para mi RS5?
Está diseñado a medida para la versión confirmada de su B8 RS5, no es un montaje universal para toda la plataforma. El RS5 utiliza diferentes rótulas delanteras, geometría del buje y desplazamiento de las ruedas en comparación con un A5 o S5 estándar, por lo que los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas están hechos a medida para su coche específico. No asumimos compatibilidad solo por el nombre del chasis.
¿Cómo se comportan estos frenos en invierno o en arranques en frío?
Un disco de carbono-cerámico frío naturalmente muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras frenadas. Eso es física, no un defecto. Optimizamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en frío ahora se acerca mucho a la sensación en verano. Aún así, deje una distancia de seguimiento adicional en las primeras frenadas en las mañanas más frías hasta que el sistema alcance la temperatura.
¿Por qué optar por carbono cerámico en lugar de reemplazar el sistema OEM de CCB de Audi?
Las piezas OEM de Audi CCB tienen precios muy por encima del costo de reemplazo razonable, y los rotores CCB de fábrica suelen no soportar un uso repetido en pista dura una vez sobrecalentados. Este kit combina los frenos delanteros de 6 pistones Akebono y los traseros TTSPORT EP4 con rotores de carbono-cerámico y una pastilla de bajo contenido metálico específica para carbono-cerámico, calificada para aproximadamente 750 °C con un coeficiente de fricción promedio cercano a 0.44, para que obtengas una resistencia a la fatiga duradera sin precios de concesionario.
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