Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para Audi RS3 (8V) 2013-2020 — Akebono 9N Audi RS 6-Pistón
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Audi RS3 2013-2020 (8V). La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2013-2020 | Pinza OEM Akebono Audi RS 6-Pistón (9N) / 400mm | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB / 380mm | 20" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas según tu modelo y acabado confirmados, porque los acabados que comparten un nombre de chasis a menudo difieren en su interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudos, geometría del cubo y distancia ET de las ruedas en comparación con sus hermanos estándar. Recibes pinzas, pastillas, cubos de rotor, hardware flotante y líneas de freno como un sistema emparejado y específico para tu acabado. Los coches con nudos, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales necesitan revisión antes de ordenar.
El rotor de 400 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 20" — ruedas más pequeñas no podrán liberar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Pinza de pistón OEM Akebono para Audi RS 6 (9N) OE / No. de pieza: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Discos de freno delanteros CCB | 400mm |
| Pinzas traseras | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB |
| Discos de freno traseros CCB | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de automóvil cuando se especifican la parte delantera y la trasera. Se pueden organizar pedidos solo de la parte delantera o trasera después de la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados para las pinzas, a logotipo personalizado de la pinza, y colores personalizados para las tapas de los rotores, de modo que el hardware detrás de tus ruedas coincida con el resto de la construcción.
- Color personalizado de las pinzas
- Logo personalizado de las pinzas
- Color personalizado del cubo del rotor
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio-carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanecen rápidamente, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido de forma rápida. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga duración en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Menos polvo visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que una combinación de rotor y pastilla de hierro produce. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica a medida para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las almohadillas están diseñados para ese coche en concreto, nunca extraídos de un catálogo universal.
Compuesto de almohadillas específico para CCB
Un compuesto de almohadillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0,44, fuerte resistencia al desvanecimiento y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Frenado en invierno y en clima frío
Pregunta de invierno, respuesta sencilla: los discos de cerámica sin tuning mordisquean menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que la frenada en frío en invierno se siente muy similar a la de clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras paradas en frío sigue siendo inteligente; los coches de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Resumen de Pinzas
Pinza Delantera
El caliper OEM Audi RS 6-Pistón (9N) de Akebono es un monoblock genuino de la línea RS de Audi con seis pistones opuestos, elegido aquí por su capacidad de sujeción de grado OE y sensación de pedal repetible detrás de un rotor delantero de 400mm de cerámica de carbono. Debido a que es el caliper RS de fábrica, la calidad de los sellos, el tamaño escalonado de los pistones y la gestión del calor ya están validados en este coche.
Pinza Trasera
La parte trasera utiliza el caliper forjado TTSPORT EP4 de 4 pistones en un rotor de 380mm, con 4 pistones hidráulicos de servicio (28 mm) más un pistón dedicado de actuador EPB de 27 mm para que su freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. La carcasa forjada de aluminio de dos piezas pesa aproximadamente 4.50 kg por caliper sin pastillas y añade capacidad térmica real para el eje trasero en pista; el EP4 y el EP4S más grandes comparten la misma ingeniería, por lo que la elección depende del rotor trasero y del espacio en las llantas.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Street Spec
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium en calle que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competencia, fluidos de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota de gestión de calor
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión del calor. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor todavía se transfiere a las pastillas, el líquido, los sellos, los calipers, las ruedas y los componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, todavía se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, tamaños actuales de los discos y tipo de pinza. Nada se produce hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Funcionarán estos frenos de cerámica de carbono en invierno o en clima frío?
Sí. La física todavía aplica: un disco de cerámica de carbono frío y no optimizado muerde menos que hierro frío en la primera frenada, lo cual es normal y no es un defecto. StopFlex ajusta tanto la pastilla de resina compuesta de bajo contenido metálico (aproximadamente 0.44 de fricción media, estable hasta aproximadamente 750 °C) como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en invierno ahora se acerca mucho a la sensación en verano. En las primeras frenadas frías del día, deja un poco más de distancia de seguridad hasta que la temperatura suba.
¿Este kit es compatible exactamente con mi RS3 8V, o es un montaje genérico para plataforma?
Está diseñado a medida para tu versión confirmada del RS3 8V. Ajustamos los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas a las horquillas delanteras, la geometría del buje y el ET de las ruedas de tu coche específico, en lugar de asumir compatibilidad solo por la plataforma. Los coches de la línea RS pueden diferir mecánicamente de los modelos estándar que comparten la plataforma, por lo que fabricamos según tu versión confirmada, no según una especificación universal.
¿Qué ruedas necesito para poder montar el rotor delantero de 400mm?
El rotor delantero de 400mm con la pinza Akebono 9N requiere una rueda de al menos 20 pulgadas. Las ruedas menores a 20 pulgadas no lo cubrirán, y la forma de los radios también importa, por lo que confirmamos el diámetro de la rueda y el perfil de los radios antes de fabricar el kit.
¿Perderé mi freno de estacionamiento electrónico con la actualización trasera?
No. El RS3 8V utiliza un freno de estacionamiento electrónico de fábrica, y el caliper trasero EP4 de TTSPORT incluye un émbolo dedicado de 27 mm para el EPB junto a sus 4 émbolos hidráulicos de servicio. La función de freno de estacionamiento electrónico de su OE se mantiene mientras obtiene mayor capacidad térmica en el eje trasero en el rotor de 380 mm.
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