Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para Audi RS3 (8V) 2013-2020 — Akebono 8N Audi S 6-Pistón
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Audi RS3 2013-2020 (8V). La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2013-2020 | Pinza OEM de Akebono Audi S de 6 pistones (8N) / 380mm | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB / 380mm | 19" |
El ajuste aquí es personalizado: los soportes, los desplazamientos de las campanas y el montaje de las pinzas están diseñados para tu modelo y versión exacta en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en los nudillos, la geometría del cubo y el espacio para las ruedas ET — por eso confirmamos primero tu versión, y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas para ella. Los nudillos modificados, los soportes o los puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Pinza OEM de Akebono Audi S de 6 pistones (8N) OE / No. de pieza: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Discos de freno delanteros CCB | 380mm |
| Pinzas traseras | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB |
| Discos de freno traseros CCB | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de automóvil cuando se especifican la parte delantera y la trasera. Se pueden organizar pedidos solo de la parte delantera o trasera después de la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Especificar colores personalizados para las pinzas, a logotipo personalizado de la pinza, y colores personalizados para las tapas de los rotores en cualquier pedido de kit, el paquete terminado coincide con tu configuración en lugar de un aspecto estándar de catálogo.
- Color personalizado de las pinzas
- Logo personalizado de las pinzas
- Color personalizado del cubo del rotor
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica a medida para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las almohadillas están diseñados para ese coche en concreto, nunca extraídos de un catálogo universal.
Compuesto de almohadillas específico para CCB
Un compuesto de almohadillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0,44, fuerte resistencia al desvanecimiento y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio-carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanecen rápidamente, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido de forma rápida. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga duración en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Menos polvo visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que una combinación de rotor y pastilla de hierro produce. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Frenado en invierno y en clima frío
Primero, hechos fríos: un disco cerámico sin ajuste muerde menos que el de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la mezcla de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en invierno ahora se siente muy cercana a la de verano. Deja un margen extra en las primeras paradas en las temperaturas más frías; los conductores diarios en climas severos deberían construir la versión Street Spec.
Resumen de Pinzas
Pinza Delantera
La parte delantera usa el caliper OEM Akebono Audi S de 6 pistones (8N), una unidad suministrada por Audi elegida por su consistencia de sujeción de fábrica y sensación en el pedal sobre un rotor de 380mm. Los compradores obtienen procedencia OE real en lugar de un monoblock genérico del mercado secundario.
Pinza Trasera
La parte trasera es el caliper forjado TTSPORT EP4 de 4 pistones con un pistón dedicado para el actuador EPB, para que tu RS3 conserve su freno de estacionamiento electrónico de fábrica y gane capacidad térmica real en el eje trasero. Tiene 4 pistones hidráulicos de servicio (28mm) más un pistón EPB de 27mm en un cuerpo de aluminio forjado de dos piezas, aproximadamente 4.50 kg por caliper sin pastillas.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Street Spec
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium en calle que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competencia, fluidos de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota de gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que desaparezca la gestión del calor. Bajo frenadas repetidas y fuertes, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, los calipers y las ruedas, incluso cuando el disco cerámico en sí está cómodo. Planifica enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos por montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, acabado, tamaño de llanta, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica contra la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Este kit ajustará a mis llantas actuales?
El rotor delantero es de 380mm, por lo que necesitas llantas de al menos 19 pulgadas; cualquier tamaño menor no permitirá el paso del disco. La geometría de los radios también importa en el RS3 8V, así que confirma tu llanta exacta y desplazamiento con nosotros antes de ordenar, ya que una llanta de 19 pulgadas con radios ajustados aún puede interferir con un setup de 380mm.
¿Funciona esto con el freno de estacionamiento electrónico del RS3?
Sí. La pinza trasera TTSPORT EP4 incluye un pistón de actuador EPB dedicado de 27mm que preserva la función del freno de estacionamiento electrónico de fábrica, por lo que el control de pendiente y la función de mantenimiento en reposo funcionan exactamente igual que en stock, mientras que ganas capacidad de disipación de calor en el eje trasero con el rotor trasero de 380mm.
¿Cómo se comporta esto en invierno y en arranques en frío?
Un disco de carbono-cerámico frío naturalmente muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras detenciones. Eso es física, no un fallo. StopFlex ajusta tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para un rendimiento en arranque en frío, por lo que la sensación en frío se acerca mucho a la de caliente. En las mañanas más frías, deja un poco de distancia adicional de seguimiento en las primeras paradas y el sistema alcanza una mordida completa rápidamente.
¿Se garantiza el ajuste para el acabado específico de mi RS3?
Cada kit está diseñado para tu configuración confirmada de RS3 8V, no para toda la plataforma. Combinamos los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas a tu coche exacto, porque los soportes, la geometría del cubo y la distancia de las ruedas pueden variar dentro de la misma familia de chasis. No vendemos esto como un montaje universal; confirmamos tu VIN y configuración primero.
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