Kit de frenos grandes Audi A3 / S3 / RS3 (8P) 2003-2013 | Akebono 9N de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Audi A3 / S3 / RS3 (8P) CCB — Caliper OEM original Akebono Audi RS de 6 pistones (9N) delantero + Caliper de 4 pistones TTSPORT EP4 con sistema de freno de mano eléctrico (EPB) en la parte trasera
Este kit StopFlex es para propietarios de Audi A3, S3 y RS3 8P que han superado la capacidad del paquete de frenos de hierro de fábrica debido a la pérdida de rendimiento por calor, masa del rotor, polvo de frenos o frenadas repetidas a alta velocidad. La parte delantera utiliza un rotor de carbono-cerámico de 400 mm con el caliper OEM original Akebono Audi RS de 6 pistones (9N), mientras que la trasera emplea un rotor de carbono-cerámico de 380 mm con el caliper de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB para una conversión equilibrada del tren delantero y trasero. Cada pedido está diseñado específicamente para la versión confirmada, ya que las variantes del A3, S3 y RS3 8P pueden diferir en el diseño de la articulación, el cubo y los requisitos de espacio para las ruedas.
- El rotor de 400 mm es el más grande en este kit 8P, por lo que las ruedas de 20 pulgadas son el tamaño mínimo; las ruedas inferiores a 20 pulgadas no permitirán el paso del paquete de frenos delantero, y también se debe verificar el espacio para los radios.
- La mejora delantera combina un caliper OEM original Akebono Audi RS de 6 pistones (9N) con un rotor de carbono-cerámico de 400 mm StopFlex para aumentar la capacidad térmica y reducir el polvo de los frenos de hierro en modelos con ruedas abiertas A3/S3/RS3.
- El paquete trasero utiliza un rotor de carbono-cerámico de 380 mm con un caliper de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB, abordando así el torque y la capacidad térmica traseros en lugar de dejar el coche con un sistema de frenos grandes solo en la parte delantera.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Audi A3 / S3 / RS3 (8P) |
| Años del modelo | 2003-2013 |
| Configuración frontal | Caliper OEM original Akebono Audi RS de 6 pistones (9N) / 400 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 400 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 400 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas inferiores a 20" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y la offset de los radios también afectan la distancia; confirma las ruedas exactas antes de realizar el pedido.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero emplea el caliper OEM original Akebono Audi RS de 6 pistones (9N), un caliper de alto rendimiento de seis pistones derivado de OEM, seleccionado por su distribución estable de la presión de las pastillas en la superficie del rotor de 400 mm. Su diseño de múltiples pistones mejora la distribución de la fuerza de sujeción y la consistencia del pedal en comparación con los calipers deslizantes más pequeños. Debido a que se trata de una unidad OEM original de Audi RS basada en Akebono, el kit está construido en torno a una arquitectura de caliper de producción comprobada, en lugar de un caliper de conversión sin marca.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB en un rotor de carbono-cerámico de 380 mm para aumentar la capacidad térmica del eje trasero y mantener el equilibrio de frenado sin que se vuelva excesivamente delantero. El diseño EP4 emplea cuatro pistones hidráulicos de servicio más un pistón dedicado al actuador del EPB, pero se debe confirmar la configuración del freno de mano de fábrica del 8P, ya que la carrocería 8P suele estar equipada con un freno de mano manual por cable en lugar de un sistema EPB de fábrica.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: StopFlex diseña el hardware delantero de 400 mm de Akebono y el trasero de 380 mm TTSPORT EP4 como un sistema, de modo que el diámetro del rotor, el desplazamiento del cubo, la geometría del soporte, el comportamiento hidráulico y la distancia entre radios sean compatibles exactamente con la versión del A3, S3 o RS3 8P. Esto evita el problema común de las mejoras solo en la parte delantera, donde el eje delantero gana capacidad de disipación de calor mientras que el trasero permanece subdimensionado térmica y visualmente.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza OEM Genuine Akebono de 6 pistones para Audi RS |
| Discos de freno CCB delanteros | 400 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
FAQ
¿Este kit de 400 mm encajará exactamente en mi Audi A3, S3 o RS3 8P?
El ajuste se confirma por vehículo, no solo por el nombre del chasis 8P. StopFlex verifica tu versión exacta, el paquete de cubo y rótula, el diámetro de la rueda, el desplazamiento de la rueda y la distancia entre radios antes de mecanizar los soportes y las cubetas del rotor.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 400 mm?
El rotor delantero de 400 mm requiere ruedas de al menos 20 pulgadas. Las ruedas menores a 20 pulgadas no permitirán el paso del rotor y el conjunto de pinzas, e incluso las ruedas de 20 pulgadas aún necesitan verificar la distancia entre radios para las pinzas OEM Genuine Akebono de 6 pistones (9N) para Audi RS.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Este conjunto trasero utiliza la pinza TTSPORT EP4 de 4 pistones con freno de mano eléctrico (EPB), pero el A3/S3/RS3 de 8P generalmente viene con un sistema de freno de mano manual por cable de fábrica. StopFlex confirmará el sistema de freno de estacionamiento trasero del vehículo antes de finalizar la configuración trasera.
¿Por qué elegir rotores de carbono-cerámico en un 8P en lugar de un kit de frenos grandes de hierro de mayor tamaño?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de frenos, resisten la pérdida de rendimiento a altas temperaturas y disminuyen la masa rotacional en comparación con los grandes rotores de hierro. En un 8P con un conjunto de 400 mm en la parte delantera y 380 mm en la trasera, el beneficio es más evidente durante frenadas repetidas a alta velocidad, sesiones en pista y construcciones de calle con ruedas abiertas, donde el polvo y el peso del rotor son importantes.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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