Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para Audi RS3 (8P) 2003-2013 — Akebono 8N Audi S 6-Pistón
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Audi RS3 2003-2013 (8P). La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2003-2013 | Caliper OEM Akebono Audi S de 6 pistones (8N) / 380mm | Caliper forjado TTSPORT EP4 de 4 pistones integrado con EPB / 380mm | 19" |
El ajuste aquí es personalizado: soportes, desplazamientos de la tapa y montaje de pinzas están diseñados para su modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las navajas, geometría del cubo y espacio ET de la rueda — por eso confirmamos primero su versión, y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, tapas de rotor, hardware flotante y líneas para ella. Navajas modificadas, soportes o puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué incluye la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas de freno delanteras | Caliper OEM Akebono Audi S de 6 pistones (8N) OE / No. de pieza: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Rotor de freno CCB delantero | 380mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza forjada de 4 pistones TTSPORT EP4 integrada con EPB |
| Discos CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para los rotores de cerámica StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden organizar tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede personalizarse: colores personalizados para pinzas, un logo personalizado de la pinza, y colores personalizados para las tapas de los rotores, de modo que el hardware detrás de tus ruedas coincida con el resto de la construcción.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de pinza
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su rendimiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Poca acumulación de polvo visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa propietaria de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, los desplazamientos de las aletas y las formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina con bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Frenado en invierno y clima frío
Un disco de carbono-cerámico frío y sin ajuste necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno con coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Resumen de la pinza
Pinza delantera
La parte delantera usa la pinza OEM Audi S de 6 pistones Akebono (8N), una pinza fija de seis pistones que sujeta el rotor de 380mm. Internals derivados de OE significan una retroceso predecible de las pastillas y un pedal firme y repetible en el eje delantero del RS3.
Pinza trasera
La trasera usa la pinza forjada de 4 pistones TTSPORT EP4 con un pistón dedicado para el actuador EPB, por lo que el freno de estacionamiento electrónico 8P sigue funcionando mientras ganas capacidad térmica real en el eje trasero. Tiene cuatro pistones hidráulicos de servicio de 28 mm más un pistón EPB de 27 mm, un cuerpo de aluminio forjado de dos piezas que pesa alrededor de 4.50 kg por pinza sin pastillas, en un rotor trasero de 380mm.
Elige tu rotor: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que necesitan mordiente limpio en frío, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para días de pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que un estilo visual llamativo.
Especificaciones para competición
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Perfecto para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas fuertes repetidas, el calor aún se transfiere a las pastillas, el fluido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, todavía se recomienda enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, acabado, tamaño de llanta, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza: cada pedido se verifica contra la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Esto encajará exactamente en mi RS3 8P, o es un kit de plataforma genérico?
Está diseñado para tu RS3 8P confirmado, no asumido a partir del chasis A3. El RS3 usa diferentes nudillos delanteros, geometría de buje y desplazamiento de llanta que los modelos 8P estándar, por lo que cortamos soportes y ajustamos los desplazamientos del rotor y la campana específicamente para el caliper de seis pistones Akebono 8N en el rotor de 380mm y el TTSPORT EP4 trasero. No hacemos una afirmación de montaje para toda la plataforma.
¿Qué llantas necesito para despejar los rotores de 380mm?
El rotor delantero de 380mm requiere un diámetro mínimo de llanta de 19 pulgadas; cualquier cosa menor a 19 pulgadas no despejará el caliper. La forma de los radios y el despeje del barril también importan, así que envíanos la marca, tamaño y desplazamiento de tu llanta y confirmaremos antes de que compres.
¿Cómo se comporta este kit en conducción en invierno frío?
Un disco de carbono cerámico frío sin ajuste agarra menos que hierro frío en la primera frenada — eso es física, no un fallo. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en invierno ahora se acerca mucho a la de verano. Aún así, deja un poco de distancia de seguridad en las primeras frenadas de una mañana helada.
¿La pinza trasera mantiene funcionando el freno de estacionamiento?
Sí. La TTSPORT EP4 trasera lleva un émbolo de actuador de freno de estacionamiento (EPB) dedicado junto a sus cuatro pistones hidráulicos, por lo que si tu RS3 depende del mecanismo de freno de estacionamiento de fábrica, se mantiene. Confirma el tipo de freno de estacionamiento con nosotros y adaptaremos la configuración trasera correcta.
Más información de contacto
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