Rotores de freno carbon ceramic para Aston Martin Vantage 2018-2026+ — Reemplazo directo
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito de 1 año por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de ruedas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de la rueda quedan excluidos de la cobertura de garantía y de las afirmaciones sobre la exactitud de los datos. Si se necesita holgura adicional, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
Realizamos envíos a todo el mundo.
Montajes y reseñas reales de clientes
¿Es compatible con mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (conservando las pinzas de fábrica) para el Aston Martin Vantage 2018-2026+. Especificaciones del disco de fábrica y la llanta más pequeña compatible con cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mín. de rueda |
|---|---|---|---|
| Aston Martin Vantage | 400mm | 360mm | 20" |
¿Conservar las pinzas de fábrica?
Conserva las pinzas de fábrica cuando el eje delantero use pinzas fijas de 4 pistones o más; el eje trasero no tiene restricción en el número de pistones. Las pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones requieren un kit de actualización completa. No se asume que las aplicaciones con pinzas de postventa sean compatibles: StopFlex revisa el modelo de pinza, la forma de la pastilla, las dimensiones del rotor y el offset antes de aprobar la configuración.
El perfil de los radios y el offset también afectan el espacio libre; confirma tus ruedas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (conserva las pinzas de fábrica) |
| Rotores CCB | Juego completo para el vehículo por defecto, fabricado según la especificación del rotor de fábrica |
| Construcción del disco | Especificación de calle de fibra corta (precio más bajo, solo para calle) o especificación de calle / track day / motorsport de fibra larga — se elige al confirmar el pedido |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica a juego para rotores de cerámica de carbono StopFlex |
| Campanas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para cada vehículo; colores personalizados de campanas de rotor disponibles en cada pedido de reemplazo directo. |
| Herrajes flotantes de acero inoxidable | Juego de herrajes completo para el vehículo |
| Alcance del pedido | La publicación predeterminada corresponde al juego completo para el coche. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden gestionar tras confirmación. |
Por qué cerámico-carbono — y por qué StopFlex
Superficie del disco libre de óxido
Los discos cerámicos no se oxidan superficialmente. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del disco detrás de tus rines de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un auto recién detallado.
Larga vida útil en uso de calle
En uso normal en carretera con pastillas adaptadas y un asentamiento correcto, las superficies de fricción de carbono-cerámica están diseñadas para un desgaste bajo. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de pastillas, los ciclos térmicos y el tipo de conducción.
Bajo polvo visible
Las pastillas StopFlex adaptadas se seleccionan para lograr un bajo polvo visible en la superficie de fricción cerámica. El polvo real en las ruedas sigue variando según la elección de pastillas, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de conducción.
Acabado premium de esmalte cerámico
El recubrimiento patentado de StopFlex le da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Fibra corta o fibra larga: tú eliges
Todos los discos StopFlex son verdaderamente de carbono-cerámica. La especificación de calle de fibra corta utiliza un proceso más sencillo de fibra picada para un precio más bajo y uso exclusivo en calle; la línea de fibra larga utiliza hilos continuos de carbono que soportan la carga en todo el rotor para mayor resistencia y durabilidad térmica — la opción para el calor en circuito y competición.
Ingeniería a medida para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, las cotas del disco (hat) y las formas de las pastillas se fabrican para ese coche exacto; nunca se toman de un catálogo universal.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Un compuesto de pastillas de resina semimetálica reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta unos 750 °C, fricción media de aproximadamente 0,44, gran resistencia al fading y bajo desgaste del disco.
Menor masa no suspendida
Un disco carbono-cerámico de tamaño similar puede ser considerablemente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del disco. Una menor masa no suspendida y en rotación puede reducir la carga que la suspensión debe controlar.
Estabilidad a alta temperatura
El material de fricción de carburo de silicio y carbono se selecciona por su estabilidad a alta temperatura y su resistencia al fading (pérdida de frenado). La sensación general del pedal también depende del estado de las pastillas, el líquido, la rigidez de la pinza, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Frenado en invierno y con frío
El uso en invierno es posible, pero el comportamiento en arranque en frío debe tratarse con honestidad: la fricción cerámica puede tener menos mordiente inicial antes de que suba la temperatura. StopFlex ajusta la combinación de pastilla y recubrimiento para la respuesta en frío; mantenga una distancia adicional en las primeras frenadas más frías y seleccione una especificación Street para climas severos.
Elija su disco: de calle con fibra corta a motorsport con fibra larga
De izquierda a derecha aumenta la exigencia. La especificación de calle con fibra corta mantiene las ventajas del carbono-cerámico a un precio más bajo, solo para uso en calle; las especificaciones de calle con fibra larga, para días de circuito y motorsport añaden resistencia de fibra continua y durabilidad térmica para todo, desde preparaciones premium de uso diario hasta fines de semana de carreras.
Especificación de calle con fibra corta
Cuerpo de carbono-cerámica de fibra corta troceada, recubrimiento cerámico, superficie con perforaciones cruzadas.
Elígelo para uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea lo más importante. Mantiene la superficie de fricción de carbono-cerámica y el acabado recubierto, pero no está especificado para sesiones en circuito.
Especificación para calle de fibra larga
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie con perforaciones cruzadas, canales de refrigeración grandes.
Elígelo para uso diario y en carretera rápida cuando desees la construcción de fibra larga sin pasar a una superficie y especificación de refrigeración orientadas a circuito.
Especificación de fibra larga para días de circuito
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie lisa, canales de refrigeración en panal.
Elígelo para frenadas repetidas en carretera rápida o en días de circuito, donde la exigencia térmica importa más que la apariencia perforada para calle. El líquido de alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo importantes.
Especificación de competición de fibra larga
Cuerpo de fibra larga continua, cara en bruto sin recubrimiento, canales de refrigeración en panal.
Elija esta opción para un uso orientado a la competición con la pastilla, el líquido, la refrigeración y la estrategia de calentamiento correspondientes. No es la recomendación predeterminada para un coche de uso en calle.
Nota sobre la gestión del calor
Los discos cerámicos soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben el calor residual durante frenadas fuertes repetidas. Para tandas en circuito, descensos largos y conducción deportiva sostenida, utilice refrigeración de frenos y líquido para altas temperaturas.
Confirme la compatibilidad con su vehículo
Envíe el año, modelo, versión, tamaños actuales de los discos, tipo de pinza y detalles de las ruedas exactos antes de realizar el pedido. StopFlex confirma la configuración suministrada antes de la producción y solicita los datos del VIN/construcción cuando es necesario.
Preguntas frecuentes
¿Este juego de discos CCB de reemplazo directo es compatible con mi Aston Martin Vantage?
Esta publicación se limita a aplicaciones de Aston Martin Vantage de 2018-2026+ que utilicen las referencias suministradas de disco delantero de 400 mm y trasero de 360 mm. Las pinzas de fábrica delanteras deben ser fijas de 4 pistones o más; el eje trasero no tiene restricción de elegibilidad en cuanto a los pistones de la pinza. Confirme las dimensiones de sus discos actuales y la configuración de las pinzas delanteras antes de realizar el pedido.
¿Conservo mis pinzas de freno de fábrica?
Sí. Se trata de una configuración de discos CCB de reemplazo directo que conserva las pinzas de fábrica. El juego incluye discos CCB StopFlex, pastillas a juego, campanas de disco específicas para el vehículo y herrajes flotantes para la disposición de 400 mm delanteros y 360 mm traseros. No es un kit de conversión de pinzas.
¿Qué especificación de disco debería elegir para mi Vantage?
Elija la especificación Street de fibra corta para un uso exclusivo en carretera con menor coste. La Street de fibra larga es adecuada para un uso en carretera más exigente, mientras que las especificaciones Track-Day de fibra larga y Motorsport suben de nivel para requisitos progresivamente mayores de calor y exigencia. Seleccione en función de cómo se conduce realmente el coche, no solo de la potencia máxima del motor.
¿Cómo se comportarán estos discos en arranques fríos de invierno?
Los discos de carbono-cerámica que no están ajustados para uso en frío pueden tener menos mordida inicial que los discos de hierro en frío. StopFlex especifica un compuesto de pastillas y un recubrimiento de disco combinados para reducir esa diferencia en el arranque en frío, pero las primeras frenadas más frías siguen mereciendo un margen adicional. Ten en cuenta esa diferencia en invierno o en uso con almacenamiento en frío.
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