Discos de freno cerámicos de carbono para Aston Martin DBX / S / 707 (2020-2026+)
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Aston Martin DBX / S / 707 2020-2026+. Especificaciones del disco de fábrica y la rueda más pequeña que despeja cada acabado:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| DBX707/DBX S | 420mm (CCB) | 390mm (CCB) | 21" |
| DBX | 410mm | 390mm | 21" |
¿Mantienes tus pinzas de fábrica?
Mantenlos si las pinzas delanteras son fijas de 4 pistones o más — el eje trasero califica independientemente. Las pinzas flotantes de 1 o 2 pistones en la parte delantera descartan la opción solo de discos; elige en su lugar el kit de actualización completa. Cada conjunto está mecanizado según las especificaciones del rotor de fábrica listadas arriba, y las pinzas de repuesto (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan que se confirme el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de que fabriquemos.
El perfil y desplazamiento de los radios también afectan la separación — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es de conjunto completo de coche. Los pedidos solo de delantero o trasero se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica según el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las almohadillas están diseñados para ese coche en concreto, nunca se toman de un catálogo de talla única.
Compuesto de almohadillas específico para CCB
Un compuesto de almohadillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Frenado en invierno y en clima frío
Un disco de cerámica y carbono frío y sin ajustar necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno, por física de materiales normal. StopFlex diseñó específicamente la fórmula de las almohadillas y el recubrimiento del disco para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantenga una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elija Street Spec.
Elija su rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca acumulación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para circuito
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones para deportes de motor
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y un adecuado período de calentamiento. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que desaparezca la gestión del calor. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica está en condiciones cómodas. Planifique enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos por montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su ajuste
Envíe los detalles exactos del vehículo, tamaños actuales de los discos y tipo de pinza antes de realizar el pedido. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Esto encaja exactamente con la versión de mi DBX, o solo con la 707?
Cubre el DBX 2020-2026+ , DBX S y DBX707, pero el conjunto correcto de rotores depende de tu versión. La DBX707 y la DBX S usan discos de carbono-cerámica de 420mm en la parte delantera y 390mm en la trasera de fábrica; la DBX estándar usa 410mm en la parte delantera y 390mm en la trasera. Este es un kit de reemplazo directo que reutiliza tus pinzas de fábrica, por lo que solo es válido cuando tus pinzas delanteras son de 4 pistones o más. Envíanos tu VIN y confirmaremos el tamaño del rotor delantero y la cantidad de pistones de las pinzas antes de que enviemos cualquier cosa.
¿Cómo se comportan en una fría mañana de invierno?
Cualquier disco de cerámica y carbono frío muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras paradas. Eso es física, no un fallo, y también se aplica a tus discos de fábrica Aston. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico de la superficie del disco para arranques en frío, por lo que en un DBX frío, la sensación en la primera aplicación ahora se acerca mucho a cómo se siente cuando está caliente. En las mañanas más frías, deja un poco más de distancia de seguridad para tus dos o tres primeros paradas, luego el sistema está en plena capacidad.
¿Perderé el freno de estacionamiento electrónico de fábrica o la calibración de los discos de cerámica?
No. Porque mantienes las pinzas originales del DBX, incluidos los actuadores del EPB trasero en los discos traseros de 390 mm, el freno de estacionamiento y su función de autoajuste funcionan exactamente como se entregaron. Los rotores, campanas y hardware flotante están dimensionados para la geometría de fábrica de 420 mm o 410 mm en el frente y 390 mm en la parte trasera, por lo que el área de contacto de las pastillas y el comportamiento del sensor coinciden con lo que espera el coche.
¿Por qué volver a los discos de cerámica de carbono en lugar de cambiar a discos de acero?
El DBX es la aplicación de frenos más pesada y de mayor trabajo que Aston ha construido, cerca de 2,270 kg con un ritmo de coche deportivo real. Los discos de acero en esta masa se desgastan y deforman con frenadas repetidas y fuertes, además de añadir peso no suspendido significativo por rueda. La cerámica de carbono mantiene el peso reducido, la alta capacidad de calor y la reducción de polvo por la que ya pagaste. Nuestras pastillas son un compuesto de resina metálica baja específico para cerámica de carbono con acero, cobre y fibra de aramida, aproximadamente 0.44 de coeficiente de fricción y estable hasta unos 750 °C.
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