Rotores de freno carbon ceramic para 2016-2023 Aston Martin DB11 — Reemplazo directo
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito de 1 año por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de ruedas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de la rueda quedan excluidos de la cobertura de garantía y de las afirmaciones sobre la exactitud de los datos. Si se necesita holgura adicional, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
Realizamos envíos a todo el mundo.
Montajes de clientes reales & Reseñas
¿Servirá para mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (conserva calipers de fábrica) para el Aston Martin DB11 2016-2023. Especificaciones de los rotores de fábrica y la llanta más pequeña compatible con cada acabado:
| Acabado | Rotor delantero (fábrica) | Rotor trasero (fábrica) | Tamaño mín. de llanta |
|---|---|---|---|
| DB11/Volante | 400mm | 360mm | 20" |
¿Conservar sus calipers de fábrica?
Sí — si sus calipers delanteros de fábrica son fijos de 4-piston o más. El eje trasero no tiene restricciones. Los coches con calipers delanteros flotantes de 1- o 2-piston deben usar el kit Full Upgrade en su lugar. Los discos listados están fabricados según las especificaciones de rotores de fábrica mostradas arriba. Los coches con calipers aftermarket requieren una revisión de ajuste personalizada del modelo de caliper, la forma del brake pad, las dimensiones del rotor y el offset antes de aprobar la fabricación.
El perfil de los radios y el offset también afectan al espacio libre — confirme sus llantas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (conserva calipers de fábrica) |
| Rotores CCB | Juego completo para el coche por defecto, fabricado según las especificaciones de rotores de fábrica |
| Construcción del rotor | Short-Fiber Street Spec (precio más bajo, solo para calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a elegir en la confirmación del pedido |
| Brake pads CCB | Compuesto compatible con cerámica adaptado para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campanas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para el vehículo; colores personalizados de campana de rotor disponibles para cada pedido de reemplazo directo. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego de tornillería para todo el coche |
| Alcance del pedido | El listado por defecto es el juego completo para el coche. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden gestionar tras la confirmación. |
Por qué carbon ceramic — y por qué StopFlex
Bajo polvo visible
Los brake pads StopFlex adaptados se seleccionan para generar poco polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. El polvo real en las llantas aún varía según la elección del brake pad, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de conducción.
Acabado cerámico vitrificado de primera calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex confiere al disco una superficie cerámica vitrificada brillante con una textura sutil — el aspecto carbon ceramic de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Short-Fiber o Long-Fiber — usted decide
Cada disco StopFlex es auténtico carbon ceramic. La especificación Short-Fiber Street Spec utiliza un proceso más simple de fibra picada para un precio inferior y un uso exclusivo en calle; la línea Long-Fiber emplea filamentos continuos de carbono que distribuyen la carga en todo el rotor para una mayor resistencia y durabilidad térmica — la elección idónea para el calor de circuitos y competición.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y acabado confirmados. Los brackets, el offset de las campanas y las formas del brake pad se fabrican a medida para ese vehículo exacto — nunca se toman de un catálogo estándar universal.
Compuesto de brake pad específico para CCB
Un compuesto de brake pad de resina bajo en metales reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, fricción media de aprox. 0.44, alta resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon ceramic de tamaño similar puede ser sustancialmente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa giratoria no suspendida puede reducir la carga que la suspensión debe controlar.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono-carburo de silicio se selecciona por su estabilidad a altas temperaturas y resistencia a la pérdida de eficacia (fade). El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado del brake pad, el líquido, la rigidez del caliper, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no sufren corrosión instantánea. Tras la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de sus llantas de radios abiertos permanece impecable — sin el anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en calle
En uso habitual por carretera con brake pads adaptados y un asentamiento correcto, las superficies de fricción carbon ceramic están diseñadas para un bajo desgaste. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección del brake pad, los ciclos térmicos y el estilo de conducción.
Frenado en invierno & Clima frío
Compromiso en climas fríos: un disco carbon ceramic sin optimizar puede tener una mordida inicial menor que el hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de brake pad adaptado y un revestimiento cerámico ajustado para reducir esa diferencia en frío, pero las primeras frenadas a muy baja temperatura requieren mantener una mayor distancia de seguridad. Quienes conduzcan a diario en inviernos severos deben elegir una Street Spec.
Elija su rotor: de Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Cuatro especificaciones, una regla de oro: todos son discos de auténtico carbon ceramic. La Short-Fiber Street Spec es la opción más asequible para uso exclusivo en calle. Las tres especificaciones Long-Fiber utilizan hebras continuas de carbono para una mayor resistencia y durabilidad térmica, y son la única opción para uso en track days o motorsport.
Short-Fiber Street Spec
Cuerpo de carbon ceramic de fibra corta picada, recubrimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled).
Elíjala para uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea la máxima prioridad. Mantiene la superficie de fricción carbon ceramic y el acabado revestido, pero no está indicada para sesiones en circuito.
Long-Fiber Street Spec
Cuerpo de fibra larga continua, revestimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled), canales de refrigeración amplios.
Elíjala para uso diario y conducción deportiva en carretera cuando busque la construcción de fibra larga sin pasar a una especificación de refrigeración y superficie enfocada a circuito.
Long-Fiber Track-Day Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie lisa (blank), canales de refrigeración tipo panal.
Elíjala para frenadas repetidas y exigentes en carretera o jornadas de circuito donde la resistencia térmica prime sobre la estética perforada de calle. El líquido de frenos de alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo imprescindibles.
Long-Fiber Motorsport Spec
Cuerpo de fibra larga continua, superficie lisa sin recubrimiento, canales de ventilación tipo panal.
Elíjala para uso enfocado a competición con el brake pad correspondiente, líquido adecuado y la estrategia correcta de calentamiento y refrigeración. No es la recomendación habitual para un vehículo de uso diario en calle.
Nota sobre la gestión térmica
Una alta tolerancia a la temperatura en el rotor no significa que desaparezca la necesidad de gestionar el calor. Con frenadas intensas repetidas, el calor se transfiere a los brake pads, al líquido de frenos, a los retenes, a los calipers y a las llantas, incluso cuando el disco cerámico se encuentre dentro de su rango operativo. Planifique la refrigeración de los frenos y use líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en circuito, descensos largos de montaña o conducción deportiva continuada.
Confirme la compatibilidad de su vehículo
Envíe el año exacto, modelo, acabado, medidas actuales de rotores, tipo de caliper y detalles de las llantas antes de realizar el pedido. StopFlex comprueba la configuración facilitada antes de la fabricación y solicita los datos de VIN/fabricación cuando sea necesario.
Preguntas frecuentes
¿Sirve este juego de reemplazo directo para mi Aston Martin DB11 2016-2023?
Este listado cubre los modelos Aston Martin DB11 y DB11 Volante 2016-2023 que utilicen referencias de rotor de fábrica de 400 mm delante y 360 mm detrás. Los calipers delanteros de fábrica deben ser unidades fijas de 4-piston o superiores; no hay restricciones de compatibilidad para los calipers traseros. Reemplaza los discos manteniendo los calipers de fábrica.
¿Qué especificación de rotor carbon ceramic StopFlex debo elegir para mi DB11?
Elija la Short-Fiber Street Spec para un uso exclusivo en calle más asequible. La Long-Fiber Street es ideal para un uso en carretera más exigente, mientras que las especificaciones Long-Fiber Track-Day y Motorsport están diseñadas para exigencias térmicas y de servicio progresivamente superiores. Ajuste la especificación del rotor al uso real que se le dé al DB11 en lugar de guiarse solo por la estética o el precio.
¿Qué piezas se conservan y qué se incluye con el reemplazo de rotores para el DB11?
Sus calipers de fábrica se mantienen instalados. El juego incluye rotores CCB StopFlex, brake pads adaptados, campanas de rotor específicas para el vehículo y tornillería flotante para la configuración del DB11. Las medidas de disco de 400 mm delante y 360 mm detrás deben coincidir con el alcance indicado en el listado antes de realizar el pedido.
¿Cómo se comportan estos discos carbon ceramic en condiciones invernales frías?
Un disco carbon ceramic frío y sin optimizar puede tener una mordida inicial inferior a la del hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de brake pad adaptado y un revestimiento de disco para reducir esa diferencia en frío, pero las primeras frenadas a temperaturas muy bajas siguen requiriendo un margen adicional. No espere una respuesta idéntica a la de climas templados inmediatamente tras arrancar en frío.
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