Kit de frenos grandes Alfa Romeo Stelvio 2018-2026+ | Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de disco de carbono-cerámico Alfa Romeo Stelvio 2018-2026+ — Brembo GT6 Original Frontal + Configuración Brembo GT4 Trasera
El Alfa Romeo Stelvio 2018-2026+ es lo suficientemente pesado y rápido como para sobrecargar los discos de hierro durante frenadas repetidas en montaña o en circuito, especialmente en ruedas abiertas donde el polvo y el calor dejan marcas visibles. Este kit StopFlex combina opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones con discos de carbono-cerámico frontales de 380 o 405 mm y hardware de carbono-cerámico trasero de 355 mm para reducir la fatiga, el polvo y la masa rotatoria, manteniendo el conjunto de frenos diseñado específicamente para la versión exacta del Stelvio solicitada. La compatibilidad no se asume a partir de la plataforma Giorgio; el desplazamiento del cubo del rotor, los soportes, las líneas y la fijación de las pinzas están diseñados para la configuración confirmada del Stelvio.
- El eje delantero utiliza opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones con discos de carbono-cerámico StopFlex de 380 o 405 mm; la configuración de 380 mm requiere al menos ruedas de 19 pulgadas y aún debe verificarse la distancia entre radios.
- El eje trasero utiliza opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones con discos de carbono-cerámico de 355 mm para mantener la contribución del freno trasero en línea con la mejora del delantero.
- Cada kit Stelvio se fabrica tras confirmar la versión exacta, ya que las configuraciones estándar de Stelvio y Quadrifoglio pueden diferir en la articulación, el cubo, el sistema de frenos y los detalles de espacio para las ruedas.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Alfa Romeo Stelvio |
| Años del modelo | 2018-2026+ |
| Configuración frontal | Opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / 380/405 mm |
| Configuración trasera | Opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones / 355 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero se especifica con opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, proporcionando al Stelvio un diseño de seis pistones para un soporte amplio de las pastillas, una sujeción consistente y un pedal más firme en frenadas repetidas de alta energía. El comprador elige entre V6 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 6 pistones con rotor de 380 / 405 mm, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 genuina de 6 pistones con rotor de 380 / 405 mm, o GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 genuina de 6 pistones con rotor de 380 / 405 mm. Estas son pinzas Brembo genuinas, no cubiertas cosméticas ni fundiciones sin marca, y los soportes, discos, mangueras y hardware están coordinados con la configuración confirmada del Stelvio.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza opciones de pinza Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones con un rotor de 355 mm, aumentando la capacidad térmica trasera y el control de las pastillas traseras para que la mejora delantera no cree una sensación de freno desequilibrada. La integración trasera está diseñada teniendo en cuenta los requisitos del freno de mano electrónico de serie del Stelvio, cuando sea aplicable.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de carbono-cerámico de 380 / 405 mm delanteros y 355 mm traseros está especificado como un sistema, por lo que el área de los pistones, el diámetro del rotor, la compensación del disco y la ruta de las mangueras se consideran en conjunto. Un kit combinado delantero y trasero ayuda a mantener la estabilidad en línea recta y el comportamiento del ABS mejor que mezclar una conversión grande en el frontal con una configuración trasera no verificada.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380/405mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 355mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 / 405 mm GT6 = Pinza Brembo GT | M6 de 6 pistones genuina — rotor de 380 / 405 mm GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 de 6 pistones genuina — rotor de 380 / 405 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm GT4 = Pinza Brembo GT | M4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm GTS4 = Pinza Brembo GT | S4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en la versión 2018-2026+ del Alfa Romeo Stelvio que tengo?
La compatibilidad se confirma por vehículo, no solo por el nombre Stelvio. StopFlex especifica los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor, los soportes del pin, las líneas y el hardware después de revisar tu versión exacta, el paquete de frenos actual, el tamaño de las ruedas y el desplazamiento de las mismas.
¿Qué tamaño de rueda necesito para la configuración delantera de 380 o 405 mm?
El rotor delantero de 380 mm requiere al menos una rueda de 19 pulgadas, y las ruedas menores a 19 pulgadas no lo cubrirán. La opción delantera de 405 mm y cualquier rueda cóncava o de desplazamiento bajo también requieren verificar la compatibilidad de los radios antes de construir el kit.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
El Stelvio utiliza un freno de estacionamiento eléctrico de fábrica, por lo que la configuración del kit trasero debe tener en cuenta la función EPB. StopFlex confirma la disposición trasera durante la revisión del pedido en lugar de tratar la conversión del pin trasero como una adición genérica de 4 pistones.
¿Por qué elegir rotores de carbono-cerámica en lugar de otro sistema de rotores de hierro?
Los rotores de carbono-cerámica reducen el polvo de freno, resisten la pérdida de rendimiento por calor y disminuyen la masa rotatoria en comparación con los rotores de hierro. En el Stelvio, esto es importante para frenadas repetidas a alta velocidad, control del polvo en ruedas abiertas y una respuesta más precisa en un SUV de alto rendimiento.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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