Kit de frenos de alto rendimiento de carbono-cerámica para Alfa Romeo Giulia 2020-2026+ — Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará esto en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Alfa Romeo Giulia 2020-2026+. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ |
Opción 1: Caliper OEM Brembo Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380/405 mm Opción 2: Brembo GT | Pinza de 6 pistones M6 — rotor de 380/405 mm Opción 3: Brembo GT | S6 6-Pistones — rotor de 380/405 mm |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistones — rotor de 355 mm Opción 2: Brembo GT | M4 4-Pistones — rotor de 355 mm Opción 3: Brembo GT | S4 4-Pistones — rotor de 355 mm |
19" |
El ajuste aquí es personalizado: los soportes, desplazamientos de las campanas y el montaje de las pinzas están diseñados para su modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las rótulas, la geometría del cubo y el espacio ET de las ruedas, por lo que confirmamos primero su versión, y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas. Las rótulas modificadas, los soportes o los puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — las ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja?
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Opción 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 / 405 mm Opción 2: Brembo GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 / 405 mm Opción 3: Brembo GT | S6 de 6 pistones — rotor de 380 / 405 mm OE / Número de pieza: L 172-2521 · R 172-2522 |
| Pinzas de freno traseras |
Opción 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistones — rotor de 355 mm OE / Número de pieza: L 172-2523 · R 172-2524 Opción 2: Brembo GT | M4 4-Pistones — rotor de 355 mm Opción 3: Brembo GT | S4 4-Pistones — rotor de 355 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible de cerámica emparejada para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera se pueden organizar tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Especificar colores personalizados de pinzas, a logo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor en cualquier pedido de kit — el paquete terminado coincide con tu configuración en lugar de un aspecto estándar del catálogo.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de la pinza
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga de manera más suave el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se calienten mucho y pierdan eficacia, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordiente.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto proceso de asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinados con las almohadillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor de hierro y almohadilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Las discos StopFlex están fabricadas con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la carcasa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de la campana y formas de las almohadillas se fabrican para ese coche en particular — nunca extraídos de un catálogo de talla única.
Compuesto de Pastilla Específico de CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Frenado en Invierno y Climas Fríos
Primero, hechos fríos: un disco cerámico sin ajuste muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto el compuesto de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que el frenado en invierno ahora se siente muy similar al verano. Deje un margen adicional en las primeras paradas en las temperaturas más frías; los conductores diarios en climas severos deberían construir la versión Street Spec.
Resumen de la Pinza
Pinza delantera
La parte delantera usa una pinza Brembo de 6 pistones, y usted elige la opción que mejor se adapte a su configuración: V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6), o GTS6 (Brembo GT | S6), todas diseñadas para rotor de carbono-cerámica de 380 o 405 mm. Seis pistones opuestos proporcionan una distribución uniforme de la pastilla y un pedal firme y repetible en el eje delantero de la Giulia.
Pinza trasera
El par trasero se acopla a una pinza Brembo de 4 pistones — V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) o GTS4 (GT | S4) — sobre un rotor de carbono-cerámica de 355 mm para aumentar la capacidad térmica trasera y equilibrar la configuración más grande delantera. En las versiones equipadas con EPB, se mantiene la función de freno de estacionamiento.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que necesitan mordiente frío limpio, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones de Motorsport
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de refrigeración en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor todavía se transfiere a las pastillas, el fluido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Estos frenos se sentirán débiles en una fría mañana de invierno?
En un arranque en frío, cualquier disco de carbono-cerámica muerde menos que el hierro frío — eso es física básica, no un fallo. StopFlex ajusta tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para una mejor respuesta en frío, por lo que las primeras frenadas en una Giulia congelada ahora se sienten muy cercanas a la sensación en clima cálido. Deja una distancia de seguimiento adicional en las primeras frenadas en frío y los discos alcanzarán la temperatura rápidamente.
¿Esto se ajusta exactamente a la versión de mi Giulia, incluido el Quadrifoglio?
Cada kit está diseñado para tu versión confirmada, no para toda la plataforma Giulia en general. El Quadrifoglio (952) usa horquillas delanteras, geometría del cubo y espacio para ruedas diferentes a los modelos base y Ti, por lo que los soportes, desplazamientos del cubo y montaje de las pinzas se cortan para coincidir con tu coche específico. No vendemos una solución universal de montaje — envía tu VIN y versión y confirmamos el ajuste antes de fabricar.
¿Qué ruedas necesito para que quepan estos discos?
El disco delantero más grande mide 380 mm (405 mm opcional), por lo que las ruedas de 19 pulgadas son el mínimo. Cualquier cosa menor a 19 pulgadas no permitirá que pase el disco y la pinza. La forma de los radios y el espacio en el interior también importan, así que confirma tu modelo de rueda con nosotros antes de ordenar, especialmente en ruedas de repuesto.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando con el kit trasero?
Sí. Se mantiene el freno de estacionamiento electrónico de fábrica de la Giulia. La opción de pinza trasera Brembo de 4 pistones sobre el rotor de carbono-cerámica de 355 mm está configurada para que la función EPB funcione exactamente como en fábrica.
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