Kit de frenos de cerámica de carbono para Porsche Cayenne (958/92A) Turbo / Turbo S
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de carbono cerámico para Porsche Cayenne 2011–2018 (958/92A) Turbo / Turbo S
El Cayenne Turbo y Turbo S de la generación 958/92A son SUVs pesados y de alta potencia con tracción en las cuatro ruedas, por lo que el calor de los frenos y la distancia al suelo son más importantes que en un Porsche más liviano. Esta fila muestra una configuración real diferenciada: el Turbo suele usar tamaños de 390/358 mm en acero o 420/370 mm en PCCB, mientras que el Turbo S se centra en 420/370 mm en PCCB.
- Estilo de carrocería: SUV
- Referencia del rotor delantero: Turbo: 390 mm, 420 mm (PCCB); Turbo S: 420 mm (PCCB)
- Referencia del rotor trasero: Turbo: 358 mm, 370 mm (PCCB); Turbo S: 370 mm (PCCB)
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los discos están fabricados según las especificaciones del disco de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza delantera es de diseño fijo y las especificaciones del disco coinciden. La forma de las pastillas incluidas coincide con la forma de las pastillas OEM. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante, o si el coche ya usa un disco de desplazamiento no OEM y no se pueden suministrar las dimensiones reales del disco.
- Confirme el número de VIN/opciones antes de ordenar; las configuraciones de Turbo en acero, Turbo en PCCB y Turbo S no son iguales.
- Asegúrese de que el kit coincida con el paquete de pinzas instalado o elija un paquete de pinzas y rotores StopFlex compatibles al cambiar el diámetro.
- Verifique el espacio en el cubo de la rueda, especialmente al cambiar un Turbo de 390 mm en el frente a 420 mm en el frente.
- Los compradores diarios deben priorizar una mordida limpia, bajo nivel de ruido y respuesta predecible en frío sobre las pastillas para temperaturas máximas.
- El uso repetido en montaña, remolque o pista debe incluir planificación de líquido, neumáticos y enfriamiento, no solo los rotores.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de cerámica de carbono StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa de discos de hierro equivalentes. Esta enorme reducción en peso no suspendido transforma instantáneamente tu chasis, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más precisa y una sensación en carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se desgastan severamente bajo cargas pesadas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0.30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las cosas se calientan peligrosamente.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete del óxido de superficie después de lavar el coche o en lluvia intensa. El material de carburo de silicio y carbono es naturalmente resistente a la corrosión, asegurando que tus discos de freno luzcan completamente limpios y en perfectas condiciones sin importar el clima.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente necesitan ser reemplazados alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas es cosa del pasado. Cuando se combinan con nuestras pastillas StopFlex compatibles, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama impecables por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está mecanizada para ser completamente lisa y de alto reflejo, ofreciendo una estética premium tras ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex compatibles, la fricción a temperatura normal puede superar los 0.40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una construcción de fibra larga, que es más resistente que la fibra picada CCM utilizada en la mayoría de los rotores de cerámica de OEM.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
La cerámica de carbono no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducir de manera prolongada y exigente puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluidos, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un buen sistema de enfriamiento de frenos, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda una conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
Para uso en calle: elija el tamaño de ajuste directo que coincida con las pinzas actuales para un uso diario silencioso y predecible.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
Para días de pista: elija la configuración StopFlex de mayor tamaño con suficiente espacio, generalmente 420/370 mm, siempre que las pinzas y las ruedas lo soporten.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Para competición: utilice un paquete de rotores y pinzas StopFlex compatibles con pastillas diseñadas para altas temperaturas y revisión de enfriamiento adicional.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles de compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta el Pastilla de freno de cerámica StopFlex para rotor CCB página del producto. |
¿Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Un kit de frenos de carbono cerámico StopFlex cabe en las pinzas de fábrica de mi Cayenne Turbo o Turbo S 958/92A?
Depende de si el SUV tiene el paquete de frenos en acero de 390/358 mm o el paquete en PCCB/Turbo S de 420/370 mm. Ordene por VIN, diámetro actual del rotor, tipo de pinza y tamaño de rueda; utilice un paquete de pinzas StopFlex compatible si cambia la arquitectura de frenos.
¿Qué tamaño de kit de frenos de carbono cerámico StopFlex debo ordenar para esta fila de Cayenne Turbo / Turbo S?
Para un Turbo que mantiene su configuración en acero, comience con una medida de 390 mm en el frente y 358 mm en la parte trasera. Para un Turbo o Turbo S con PCCB de fábrica, seleccione la configuración de 420 mm en el frente y 370 mm en la parte trasera después de verificar el espacio en las ruedas.
¿Es recomendable un kit de frenos de carbono cerámico StopFlex para uso diario en un Cayenne Turbo o Turbo S?
Sí, si opta por la configuración enfocada en calle y realiza un correcto proceso de asentamiento. Para desplazamientos diarios, frenadas en frío y viajes cortos en condiciones húmedas, priorice una mordida inicial predecible en lugar de la pastilla más agresiva.
¿Actualizar mi Cayenne Turbo 958/92A a un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex resolverá los problemas de calor en uso prolongado y exigente?
Mejora la capacidad de disipación de calor y el peso, pero este SUV aún puede alcanzar temperaturas de freno elevadas en frenadas repetidas a alta velocidad. Para días de pista, descensos en montaña o remolque, planifique el mantenimiento del líquido, intervalos de inspección y enfriamiento en torno al kit.
¿Necesitas confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de realizar el pedido.
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