Kit de frenos de cerámica de carbono Porsche Cayenne (955/957) Turbo / Turbo S
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de cerámica de carbono para Porsche Cayenne 2003–2010 (955/957) Turbo / Turbo S
El Cayenne Turbo y Turbo S de los modelos 955/957 son SUVs pesados y de alto torque, por lo que el calor de los frenos, la masa de los rotores y el tamaño correcto en la parte delantera y trasera son más importantes que en un Porsche más liviano. La compatibilidad varía entre Turbo, Turbo WLS/E81, Turbo S y aplicaciones 957, con confusiones comunes en torno a frenos delanteros de 350/368/380 mm y traseros de 330/358 mm.
- Estilo de carrocería: SUV
- Referencia del rotor delantero: Turbo: 350 mm o 368 mm; Turbo WLS/Turbo S: 380 mm
- Referencia del rotor trasero: Turbo: 330 mm o 358 mm; Turbo S: 358 mm
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los discos están fabricados según las especificaciones del disco de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza delantera es de diseño fijo y las especificaciones del disco coinciden. La forma de las pastillas incluidas coincide con la forma de las pastillas OEM. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante, o si el coche ya usa un disco de desplazamiento no OEM y no se pueden suministrar las dimensiones reales del disco.
- Confirme el diámetro actual del rotor antes de ordenar; este chasis tiene múltiples paquetes de frenos Turbo.
- Asegúrese de que los rotores StopFlex coincidan con la configuración del caliper/soporte instalado, no solo con la etiqueta.
- Los autos con rotores de 380/358 mm se benefician más si se conducen a alta velocidad, remolcando o descendiendo pendientes largas.
- Verifique el espacio en el cubo de la rueda, especialmente al pasar de frenos Turbo más pequeños a frenos delanteros de 380 mm.
- Para uso intensivo repetido, planifique las pastillas, el líquido y la refrigeración/ductos como parte de la mejora.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de cerámica de carbono StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa de discos de hierro equivalentes. Esta enorme reducción en peso no suspendido transforma instantáneamente tu chasis, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más precisa y una sensación en carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se desgastan severamente bajo cargas pesadas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0.30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las cosas se calientan peligrosamente.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete del óxido de superficie después de lavar el coche o en lluvia intensa. El material de carburo de silicio y carbono es naturalmente resistente a la corrosión, asegurando que tus discos de freno luzcan completamente limpios y en perfectas condiciones sin importar el clima.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente necesitan ser reemplazados alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas es cosa del pasado. Cuando se combinan con nuestras pastillas StopFlex compatibles, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama impecables por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está mecanizada para ser completamente lisa y de alto reflejo, ofreciendo una estética premium tras ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex compatibles, la fricción a temperatura normal puede superar los 0.40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una construcción de fibra larga, que es más resistente que la fibra picada CCM utilizada en la mayoría de los rotores de cerámica de OEM.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
La cerámica de carbono no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducir de manera prolongada y exigente puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluidos, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un buen sistema de enfriamiento de frenos, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda una conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
Manténgase en el tamaño verificado equivalente al de fábrica para un ajuste limpio y conducción diaria.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
Elija la configuración compatible más grande confirmada, típicamente 380 mm en la parte delantera y 358 mm en la trasera, donde los calipers y las ruedas lo soporten.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Construya en torno al paquete de calipers medido, el plan de refrigeración y la composición de las pastillas prevista, en lugar de basarse solo en el tamaño de la etiqueta.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles de compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta el Pastilla de freno de cerámica StopFlex para rotor CCB página del producto. |
¿Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex es compatible con los calipers de fábrica del Cayenne Turbo o Turbo S 955/957?
Puede especificarse para configuraciones de calipers de fábrica, pero primero se debe verificar el diámetro del rotor y el paquete de soporte. Si el SUV tiene calipers de posventa o una conversión previa a frenos grandes, ordene según el tamaño medido del rotor, el desplazamiento del cubo y la distancia del caliper.
¿Qué tamaño de CCB de StopFlex debo ordenar para un Cayenne Turbo, Turbo WLS o Turbo S?
No ordene solo por el nombre del modelo, ya que las aplicaciones Turbo pueden variar. Confirme si su coche es 350/330, 368/358 o 380/358 antes de seleccionar el kit StopFlex.
¿Es adecuada una actualización a CCB de StopFlex para uso en calle y diario en este Cayenne?
Sí, si se pide con una combinación de pastillas enfocada en la calle y el tamaño correcto del rotor. Espere que la primera frenada en frío se sienta diferente a los frenos de acero caliente, por lo que los compradores que deseen una mordida en frío similar a OEM deben consultar la elección de pastillas antes de ordenar.
¿Resolverán los CCB de StopFlex los problemas de calor durante conducción intensa repetida en este SUV pesado?
Ayudan a reducir la masa rotatoria y gestionar mejor el calor repetido, pero el Cayenne aún somete mucho a los frenos. Para uso en montaña, remolque o sesiones en pista, combine el kit con líquido de alta temperatura, pastillas adecuadas y la mayor refrigeración de frenos posible.
¿Necesitas confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de realizar el pedido.
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