Kit de Frenos de Carbono Cerámico para Porsche 911 (991) Carrera GTS / Carrera 4 GTS Coupé y Cabriolet
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de cerámica carbono para Porsche 911 (991) Carrera GTS / Carrera 4 GTS Coupe y Cabriolet 2015–2019
El 991 Carrera GTS / Carrera 4 GTS de 2015–2019 combina la sensación de un 911 para carretera rápida con suficiente potencia y ritmo para revelar diferencias en el tamaño de los frenos. Los coches de coupé, cabriolet, tracción trasera, tracción en las cuatro ruedas, frenos de acero y PCCB necesitan verificar la compatibilidad antes de realizar el pedido.
- Estilo de carrocería: Coupé y Cabriolet
- Referencia del rotor delantero: GTS/4 GTS: 340 mm o 350 mm; PCCB: 350 mm o 410 mm según año/paquete
- Referencia del rotor trasero: GTS/4 GTS: 330 mm o 350 mm; PCCB: 350 mm o 390 mm según año/paquete
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los discos están fabricados según las especificaciones del disco de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza delantera es de diseño fijo y las especificaciones del disco coinciden. La forma de las pastillas incluidas coincide con la forma de las pastillas OEM. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante, o si el coche ya usa un disco de desplazamiento no OEM y no se pueden suministrar las dimensiones reales del disco.
- Confirme 991.1 vs 991.2, VIN/código de freno, tipo de pinza, diámetro del rotor y espacio para las ruedas antes de seleccionar StopFlex CCB.
- No asuma que los rotores PCCB de GT3/Turbo son intercambiables con el hardware GTS; las discusiones sobre compatibilidad del propietario señalan diferencias en el offset.
- Los coches con frenos de acero de serie generalmente son más fáciles de mantener cuando el kit StopFlex coincide con la geometría actual de las pinzas.
- Las conversiones de 410/390 mm son para compradores dispuestos a verificar pinzas, soportes, ruedas y equilibrio de frenos como un conjunto completo.
- Los compradores de días de pista deben presupuestar para líquido, intervalos de inspección y enfriamiento si las sesiones son largas o las circuitos exigen mucho a los frenos.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de cerámica de carbono StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa de discos de hierro equivalentes. Esta enorme reducción en peso no suspendido transforma instantáneamente tu chasis, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más precisa y una sensación en carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se desgastan severamente bajo cargas pesadas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0.30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las cosas se calientan peligrosamente.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete del óxido de superficie después de lavar el coche o en lluvia intensa. El material de carburo de silicio y carbono es naturalmente resistente a la corrosión, asegurando que tus discos de freno luzcan completamente limpios y en perfectas condiciones sin importar el clima.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente necesitan ser reemplazados alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas es cosa del pasado. Cuando se combinan con nuestras pastillas StopFlex compatibles, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama impecables por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está mecanizada para ser completamente lisa y de alto reflejo, ofreciendo una estética premium tras ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex compatibles, la fricción a temperatura normal puede superar los 0.40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una construcción de fibra larga, que es más resistente que la fibra picada CCM utilizada en la mayoría de los rotores de cerámica de OEM.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
La cerámica de carbono no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducir de manera prolongada y exigente puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluidos, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un buen sistema de enfriamiento de frenos, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda una conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
Elija el tamaño más pequeño de StopFlex CCB que coincida con las pinzas de fábrica actuales para una compatibilidad sencilla en el uso diario y una propiedad sin complicaciones.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
Elija el paquete de StopFlex CCB más grande que quepa en sus pinzas y ruedas verificadas de GTS, considerando la refrigeración para sesiones repetidas.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Utilice un setup de StopFlex para competición solo después de confirmar el paquete de pinzas, la adherencia de los neumáticos, el aero/carga, los conductos de freno y el plan de servicio.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles de compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta el Pastilla de freno de cerámica StopFlex para rotor CCB página del producto. |
¿Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Encajará un kit de frenos de cerámica carbono StopFlex en las pinzas de fábrica de mi 991 Carrera GTS o en pinzas de repuesto?
Sí, si el kit se pide para el paquete de pinzas realmente instalado en el coche. Confirme si es hardware de frenos de acero GTS, PCCB de fábrica o BBK aftermarket, ya que las piezas PCCB de 991 GTS y GT3/Turbo no siempre son intercambiables por offset. ([rennlist.com](https://rennlist.com/forums/991/1322218-are-991-1-and-2-gt3-pccbs-different-from-1-and-2-gts-pccbs.html))
¿Qué tamaño de StopFlex CCB debo elegir para un 991 Carrera GTS o Carrera 4 GTS de 2015–2019?
Asegúrese de coincidir primero con su configuración actual medida: configuraciones de frenos de acero de 340/330 o 350/350, o el paquete de tamaño PCCB correcto. Para coches con PCCB, las referencias del propietario suelen separar 991.1 GTS en 350/350 y 991.2 GTS en 410/390, por lo que verifique el VIN/datos de construcción antes de ordenar. ([rennlist.com](https://rennlist.com/forums/991/1322218-are-991-1-and-2-gt3-pccbs-different-from-1-and-2-gts-pccbs.html))
¿Es recomendable actualizar mi 991 GTS a un kit de frenos StopFlex CCB para uso en calle y diario?
Sí, si eliges la configuración enfocada en calle y deseas rotores más ligeros con una sensación más limpia y aguda. Ten en cuenta que la sensación en la primera frenada en frío será diferente a la de uso en carretera con el sistema completamente caliente, así que evita sobredimensionar solo por estética.
¿Necesito enfriamiento adicional de los frenos al actualizar este 991 Carrera GTS a StopFlex CCB para uso en pista dura?
Para sesiones ocasionales de HPDE, lo más importante es el tamaño correcto, el líquido y la disciplina en las inspecciones. Para sesiones prolongadas, pistas con frenado intenso o uso en 991.2 GTS a alta velocidad, añade enfriamiento porque los propietarios discuten específicamente mejoras en los conductos y límites en configuraciones de pista de aproximadamente 350 mm. ([rennlist.com](https://rennlist.com/forums/991/1422671-brake-cooling-duct-upgrade.html))
¿Necesitas confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de realizar el pedido.
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