Kit de frenos de cerámica de carbono para Mercedes-Benz AMG CLS63 / CLS55 (C219)
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de Frenos de Cerámica Carbono para Mercedes-Benz AMG CLS63 / CLS55 (C219) 2006-2010
El CLS55 y CLS63 de la serie C219 son sedanes AMG pesados y rápidos que combinan la velocidad en autopista con peso en curb y carga térmica reales. Los compradores suelen buscar un frenado repetido más preciso y limpio sin perder las cualidades de manejo en calles en un sedán GT de gama premium.
- Estilo de carrocería: sedán
- Referencia del rotor delantero: CLS63/CLS55: 360mm
- Referencia del rotor trasero: CLS63/CLS55: 330mm
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los rotores están fabricados según las especificaciones de rotor de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza frontal es de diseño fijo y las especificaciones del rotor coinciden. La forma de las pastillas incluidas corresponde a la forma OEM. Si el coche usa pinzas de posventa, como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante o si el coche ya lleva un rotor con desplazamiento no OEM y no se pueden proporcionar las dimensiones reales del rotor.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de carbono cerámico StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa en comparación con discos de hierro equivalentes. Esta gran reducción en el peso no suspendido transforma instantáneamente la suspensión, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más aguda y una sensación de carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se decoloran severamente bajo cargas intensas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0,30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las temperaturas son peligrosamente altas.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete de la herrumbre rápida después de un lavado o lluvia intensa. El material de carburo de silicio de carbono es naturalmente resistente a la corrosión, garantizando que tus discos de freno se vean limpios y en perfecto estado sin importar las condiciones climáticas.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente requieren reemplazo alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente a la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas desaparece. Cuando se combina con nuestras pastillas StopFlex, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama limpias por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está maquinada con suavidad extrema para alta reflectividad, proporcionando una apariencia premium en ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex combinadas, la fricción a temperaturas normales puede superar los 0,40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una matriz de fibra larga continua en 3D. Esta estructura es significativamente más resistente y ofrece una conductividad térmica superior a los discos OEM de fibra picada estándar.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
El carbono-cerámico no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducción prolongada y dura puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluido, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un sistema de enfriamiento de frenos eficaz, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda la conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor

Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
Uso en calle: mantente con la configuración listada de 360 mm en la parte delantera y 330 mm en la trasera para la actualización más sencilla del C219 CLS55/CLS63.

Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
Día de pista: elige los tamaños listados si quieres un ajuste equilibrado y repetible, pero verifica primero el espacio en la llanta y la compatibilidad con las pinzas.

Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Para deportes de motor: este chasis puede generar calor mucho riesgo, así que solo seguir adelante después de confirmar la refrigeración, espacio en las ruedas y el paquete exacto de frenos en el vehículo.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles del compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta la página del producto StopFlex Ceramic Brake Pad for CCB Rotor. |
Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex para Mercedes-Benz AMG CLS63 / CLS55 (C219) encajará en mis pinzas AMG de fábrica, o necesito pinzas diferentes?
La mayoría de los compradores deben primero confirmar si el vehículo aún tiene el paquete de frenos AMG estándar, porque la compatibilidad con C219 puede variar si se trata de un Paquete de Rendimiento o hardware después del mercado. Si las dimensiones de tus pinzas y discos coinciden con la configuración listada de 360 mm en la parte delantera y 330 mm en la trasera, esa es la opción más sencilla para comenzar.
¿Cuál es el tamaño correcto de freno de cerámica de carbono StopFlex para mi Mercedes-Benz AMG CLS63 / CLS55 (C219)?
Para esta fila, la coincidencia base es de 360 mm en la parte delantera y 330 mm en la trasera. La principal razón para verificar nuevamente es que algunos propietarios hacen referencia a tamaños de actualización AMG mayores en autos relacionados, por lo que solo pide después de verificar qué hay físicamente en tu C219 en este momento.
¿Es adecuado un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex para Mercedes-Benz AMG CLS63 / CLS55 (C219) para uso diario en la calle y frenadas en frío inicial?
Sí, esa es una preocupación común en este vehículo porque muchos propietarios lo usan como un GT de carretera rápido en lugar de una preparación exclusivamente para pista. Si tu prioridad es la conducción diaria, elige la configuración orientada a la calle y espera la mejor experiencia de propiedad cuando el resto del sistema de frenos esté en buen estado.
¿Necesito enfriamiento extra si actualizo mi Mercedes-Benz AMG CLS63 / CLS55 (C219) a un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex para conducción intensiva prolongada?
Para el uso normal en carretera, generalmente no. Para sesiones repetidas de bajada fuerte, estilo autopista o pista en un sedán AMG pesado, es recomendable aumentar el flujo de aire y hacer una revisión honesta de las pastillas, líquido, neumáticos y diseño de las ruedas, porque esta plataforma puede generar calor rápidamente.
¿Necesita confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de hacer el pedido.
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