El Tesla Model 3 Performance es un chasis capaz de lograr tiempos de vuelta increíbles, pero para los propietarios que realmente explotan el "Modo Pista", los frenos de hierro de fábrica son el primer componente en sobrecalentarse. Pesando más de 1,800 kg (≈ 4,000 lbs) y siendo capaz de una aceleración de superdeportivo, la energía cinética generada en la pista abruma al sistema de serie, lo que lleva a desvanecimiento y una sensación de pedal blando.
La lucha
La frenada regenerativa de Tesla maneja la conducción diaria, pero el uso de alto rendimiento expone las limitaciones del hardware de hierro:
- Sobrecarga Térmica: Durante el uso sostenido en la pista, la regeneración a menudo se reduce para gestionar el calor de la batería, obligando a los frenos por fricción a manejar el 100% de la carga. Los rotores de serie se saturan rápidamente y se desvanecen.
- Óxido por Regeneración": Debido a que la conducción diaria depende en gran medida de la regeneración, los rotores de hierro a menudo se vitrifican o oxidan debido a la falta de uso, lo que provoca un rendimiento ruidoso e inconsistente cuando realmente los necesitas.
- Masa No Suspendida: Los pesados rotores de hierro embotan la respuesta de la dirección, ocultando la agilidad inherente del chasis de bajo centro de gravedad.
Especificaciones técnicas
Esta actualización específica se centra en el eje delantero, que maneja hasta el 80% de la carga de frenado, reemplazando los pesados discos de hierro con 380 mm (15.0 pulg.) Rotores de carbono-cerámica StopFlex diseñados como un ajuste directo para las pinzas Brembo de fábrica.
| Vehículo | Tesla Model 3 Performance |
|---|---|
| Pinzas Delanteras | Brembo de fábrica de 4 pistones (Rojo) |
| Discos delanteros | StopFlex C/SiC (380 x 34 mm / 15.0 pulgadas) |
| Ahorro de peso | ≈ Reducción del 40% frente al hierro |
| Material de las pastillas | Compuesto de pista y calle StopFlex |
Compatibilidad Redline
Este cambio solo de rotores está estrictamente diseñado para el Tesla Model 3 Performance equipado con el de fábrica Pinzas delanteras fijas de 4 pistones.
Validación de ingeniería
1. Desbloquear el Potencial del Modo Pista
Los rotores de carbono-cerámica StopFlex poseen una capacidad térmica enormemente superior a la del hierro. Esto significa que puedes realizar sesiones a pleno ritmo sin desvanecimiento, incluso cuando la gestión térmica de la batería reduce la frenada regenerativa. El pedal permanece firme y consistente vuelta tras vuelta, proporcionando la confianza necesaria para exigirle al coche.
2. Agilidad y Eficiencia
Eliminar aproximadamente el 40% del peso del rotor quita una cantidad significativa masa no suspendida del eje delantero. Esto no solo afina la respuesta inicial de la dirección sino que también mejora ligeramente la eficiencia al reducir la inercia rotacional que los motores eléctricos deben superar durante la aceleración.
3. Fiabilidad a Prueba de Corrosión
StopFlex utiliza un recubrimiento cerámico superior patentado lo que hace que la superficie del rotor sea químicamente inerte. A diferencia de los rotores de hierro que se oxidan después de la lluvia o lavados de autos (un problema común en los EV), los rotores de carbono-cerámica permanecen impecables y listos para un rendimiento máximo instantáneamente, independientemente del clima.
4. Operación Silenciosa y Limpia
El sistema está diseñado para la naturaleza silenciosa de un EV. Nuestras pastillas optimizadas para CCB producen casi cero polvo de frenos y operan sin el chirrido asociado con las pastillas de carreras, preservando la estética limpia y el ambiente tranquilo del habitáculo.
Galería de instalación
Preguntas Frecuentes Detalladas del Tesla Model 3P
P: ¿Por qué es tan importante esta actualización para el "Modo Pista"?
En el Modo Pista, a medida que la batería y los motores se calientan, el sistema a menudo reduce la frenada regenerativa para gestionar la carga térmica. Esto obliga a los frenos físicos por fricción a hacer casi el 100% del trabajo. Los frenos de hierro de serie se sobrecalientan y se desvanecen rápidamente bajo este estrés. Los carbono-cerámicos StopFlex manejan fácilmente este calor extremo, permitiéndote permanecer más tiempo en la pista.
P: ¿Afectará esta mejora a la conducción con un solo pedal en la calle?
No. Esta actualización es estrictamente mecánica y no altera el software del vehículo, la calibración del frenado regenerativo ni la funcionalidad de conducción con un solo pedal. La conducción diaria se siente exactamente igual, pero obtienes una resistencia masiva al desvanecimiento para conducción deportiva o paradas de emergencia.
P: ¿Es suficiente una actualización solo del eje delantero?
Sí. Para la gran mayoría de los entusiastas de las pistas, los frenos delanteros son el punto crítico de fallo, manejando hasta el 80% de la carga de frenado. Actualizar el eje delantero a carbono-cerámica resuelve los problemas principales de desvanecimiento y peso no suspendido de manera efectiva sin el costo de una conversión completa de cuatro ruedas.
P: ¿Esto encajará debajo de mis ruedas de 19 pulgadas?
Sí. El rotor StopFlex de 380 mm está diseñado con las dimensiones exactas del rotor de rendimiento de fábrica, asegurando un ajuste perfecto dentro del barril de las llantas Uberturbine OEM de 19 pulgadas y 20 pulgadas.
P: ¿Cuál es la vida útil de estos rotores?
Debido a que los vehículos eléctricos dependen en gran medida de la regeneración para la desaceleración diaria, el desgaste físico en los rotores de carbono es extremadamente bajo. Para un Model 3 conducido en la calle, estos rotores son efectivamente un componente de "por vida", superando fácilmente 300.000 km mientras permanecen libres de óxido.
