El Mercedes-Benz G63 AMG (W463) es un monumento al exceso, combinando una resistencia de grado militar con el poder de un V8 biturbo. Sin embargo, controlar el impulso de un 2.600 kg (≈ 5.732 lb) SUV de eje rígido es una batalla contra la física. Para los propietarios, los frenos de hierro de fábrica a menudo se revelan como el eslabón débil: pesados, propensos a desvanecerse bajo carga y notoriamente polvorientos.
La lucha
Controlar la energía cinética de un G-Class expone tres problemas críticos con la configuración estándar de hierro:
- Saturación térmica: Detener repetidamente 2,6 toneladas genera un inmenso calor. Los rotores de hierro alcanzan rápidamente su capacidad, lo que lleva al desvanecimiento del pedal y a una disminución de la confianza durante la conducción deportiva.
- Masa No Suspendida: Los discos de acero pesados actúan como anclas en la suspensión de eje rígido, contribuyendo a la calidad de marcha "traqueteante" sobre baches y juntas de expansión.
- Mantenimiento Estético: Las pastillas OEM agresivas crean una nube implacable de polvo negro de frenos que cubre las ruedas de 21 pulgadas a pocas millas de haberlas lavado.
Especificaciones técnicas
Esta construcción mejora el G63 a un impresionante 440 mm (17,3 pulgadas) rotores delanteros y 410 mm (16,1 pulgadas) sistema trasero de Carbono-Cerámica (CCB), diseñado como un ajuste directo para las pinzas AMG de fábrica.
| Vehículo | Mercedes-Benz G63 AMG (W463) |
|---|---|
| Tamaño de la Rueda | AMG Multi-Spoke de 21 pulgadas |
| Hardware Frontal | Pinza AMG de fábrica de 6 pistones + 440mm CCB |
| Hardware Trasero | Flotantes de fábrica + 410mm CCB |
| Ahorro de peso | ≈ Reducción del 50% vs. Acero |
| Material de las pastillas | CCB Optimizado Cerámico de Bajo Polvo |
Compatibilidad Redline
Este cambio solo de rotores está estrictamente diseñado para el G63 AMG (W463) equipado con el de fábrica frenos delanteros fijos de 6 pistones en rojo o plata.
Ingeniería y Tratamiento Superficial
1. Recubrimiento Propio Brillante y Reluciente
Un G-Class a menudo es una declaración de estilo. StopFlex utiliza un recubrimiento cerámico superior patentado que mantiene la superficie del rotor brillante y reluciente. A diferencia de los discos de hierro que se oxidan rápidamente después de cruzar agua o lavarse, este tratamiento asegura que los rotores permanezcan impecables, manteniendo la apariencia de alta gama del vehículo.
2. Transformación de la calidad de conducción
Reducir más del 50% del peso del rotor reduce significativamente masa no suspendida. En un vehículo de eje rígido como el G63, esto es transformador. La suspensión puede reaccionar más rápido a los baches, reduciendo el impacto transferido al habitáculo y haciendo que la conducción se sienta más controlada y "premium".
3. Cero Polvo, Mantenimiento Mínimo
La combinación de rotores de carbono-cerámica y nuestras pastillas especializadas de bajo polvo produce prácticamente cero polvo corrosivo. Tus intrincadas llantas AMG de 21 pulgadas permanecerán limpias durante semanas, y limpiarlas no requiere más que un suave enjuague.
4. Esqueleto continuo 3D de fibra larga
StopFlex utiliza un Fibra larga continua en 3D esqueleto con una densidad de 1,6 g/cm³ y una resistencia a la tracción de 140 MPa. Esta arquitectura robusta asegura que los rotores puedan manejar las cargas de choque de la conducción todoterreno o el remolque, con una vida útil de hasta 300,000 km (≈ 186,000 mi).
Galería de instalación
Preguntas frecuentes detalladas sobre el G63 AMG
P: El G63 ya tiene potentes frenos AMG. ¿Por qué necesito esta mejora?
Aunque los frenos AMG de fábrica son excelentes, sus pesados rotores de hierro pueden ser susceptibles al desvanecimiento por calor bajo un uso prolongado y pesado, dado el inmenso peso del G63. Nuestro sistema de carbono-cerámica ofrece un umbral térmico mucho más alto para un rendimiento sin desvanecimiento, además de los beneficios añadidos de una reducción de peso sustancial y una operación prácticamente libre de polvo que el sistema original no puede ofrecer.
P: ¿Estos frenos serán ruidosos en un SUV de lujo?
Nuestro sistema está diseñado para operación refinada y suave ser adecuado para un vehículo de lujo. Las pastillas de freno están formuladas para proporcionar una potencia de frenado inmediata y progresiva sin aspereza ni vibración. Como ocurre con todos los sistemas de frenos de ultra alto rendimiento, podría escucharse un breve y suave "swish" durante las primeras paradas suaves en condiciones muy frías o húmedas. Esta es una característica normal de la tecnología y no afecta el ambiente sereno del habitáculo.
P: ¿Puedo seguir llevando mi G63 fuera de la carretera con estos frenos?
Absolutamente. Aunque los rotores de carbono-cerámica deben protegerse de impactos agudos (por ejemplo, de grandes rocas en situaciones extremas de escalada), son más que robustos para una conducción todoterreno típica en senderos, nieve y grava. Una ventaja significativa es su naturaleza 100% a prueba de corrosión, lo que significa que no se oxidarán ni degradarán después de la exposición al lodo, agua o sal de carretera.
P: ¿Cómo afecta esto a la calidad de marcha?
Definitivamente. El G-Class tiene componentes no suspendidos pesados (ejes, ruedas grandes). Al eliminar más de 20 kg de masa rotativa, la suspensión puede reaccionar mucho más rápido a las irregularidades del camino. Los propietarios a menudo reportan que el vehículo se siente menos "traqueteante" sobre baches y más suave en la autopista.
P: ¿Cuál es la vida útil de estos rotores?
En condiciones normales de conducción, los rotores de fibra larga StopFlex están diseñados para durar toda la vida útil del vehículo, alcanzando de manera realista 250,000–300,000 km. Esto los convierte en una solución de "compra única" en comparación con el reemplazo frecuente de rotores de hierro.
