StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben-Kit (Gelegentlich Rennstrecke)
Offizielle Garantie: 1 Jahr kostenloser Ersatz bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normalem Gebrauch (kein Rennstreckeneinsatz).
StopFlex Track-Day Carbon-Keramik-Bremsscheiben-Kit (C/SiC)
Entwickelt für schnelles Fahren auf der Straße sowie echte Track-Day Hitze. Maßgefertigte Scheiben in Ihren exakten Größen, gepaart mit StopFlex CNC-gefrästen Aluminium-Hüten und einem StopFlex CCB-optimierten Bremsbelag-Set (Passend zu Ihren Bremssätteln).
Was sich für Sie ändert (praktische Welt):
- Weniger rotierende Masse: Kohlenstoff-Keramik-Systeme sind normalerweise etwa ~50 % leichter leichter als vergleichbare Stahl-/Eisen-Scheiben, verbessern die Reaktion und reduzieren die Belastung von Fahrwerk und Naben.
- Sauberere Felgen: weniger sichtbarer Staub, kein orangener „Flash-Rost“ nach Regen oder Lagerung.
- Längere Austauschzyklen: konzipiert für 250.000–300.000 km typische Straßennutzung, wenn sie wie vorgesehen verwendet werden.
- Track-Day Konsistenz: Abgestimmt, um über wiederholte Hochenergie-Stops stabil zu bleiben, wenn Kühlung und Flüssigkeit ordnungsgemäß gemanagt werden.
Passformbestätigung (wir halten es einfach):
- Jahr / Hersteller / Modell / Radgröße (VIN hilft)
Wir fertigen die Scheibengröße (330–440 mm), Hutgeometrie und Bremsbelagspezifikation entsprechend Ihrer Räder und aktueller Bremsanlage, sodass das Kit sauber installiert wird und den Felgenrand/Speichen ausweicht.
Bolt-On-Paketliste
| Artikel | Was es ist | Warum es wichtig ist |
|---|---|---|
| StopFlex Street Carbon-Keramik-Scheiben (C/SiC) | Track-Day Spezifikations-Reibungsringe mit einer haltbaren Oberfläche für wiederholte schwere Stops. | Stabile Reiboberfläche unter Hitze, weniger Korrosionsprobleme und ein langer Austauschzyklus für straßenorientierte Nutzung. |
| StopFlex CNC-bearbeiteten Aluminium-Hüten | Präzisionshüte, angepasst auf Ihre Anwendung. | Korrekte Ausrichtung und Freiraum mit Ihrem Naben-/Radpaket, mit konsistenter Belagbewegung. |
| StopFlex CCB-optimierter Belagsatz (Passe deine Bremsklötze an) | Belagmaterial, ausgewählt für Kohlenstoff-Keramik-Scheiben und abgestimmt auf die Form Ihres Bremssattels. | Hilft, eine stabile Reibungsschicht zu erhalten und vermeidet Probleme mit „falschem Belag auf CCB“ (Geräusche, inkonsistenter Biss, beschleunigter Oberflächenverschleiß). |
Hinweis: Diese Seite gilt für das Scheibenkit. Wenn Sie eine komplette Scheiben- + Bremssattel-Umrüstung möchten, können wir separat ein Vollpaket anbieten.
Kohlenstoff-Keramik vs. Gusseisen/Stahlscheiben
| Artikel | StopFlex Kohlenstoff-Keramik (C/SiC) | Gusseisen/Stahlscheibe |
|---|---|---|
| Typisches Scheibengewicht (gleiche Größenklasse) | Oft etwa ~50 % leichter leichter als Stahl-/Eisenscheiben ähnlicher Größe. | Schwerere rotierende Masse am Rad. |
| Lebensdauer (typische Straßennutzung) | 250.000–300.000 km Ziel für typische Straßennutzung (Bedingungen spielen eine Rolle: Fahrzeuggewicht, Fahrstil, Belagwahl). | Allgemeine Empfehlung ist ~30.000–70.000 Meilen (≈48.000–113.000 km), stark nutzungsabhängig. |
| Korrosion & Erscheinungsbild | Kein Flash-Rost; bleibt visuell sauber hinter dem Rad. | Oberflächenrost nach Regen/Lagerung ist normal; kosmetisches „Orange“ ist üblich. |
| Bremsstaub | Typischerweise weniger sichtbarer Staub mit einem CCB-optimierten Bremsbelag-Set. | Staublevel hängt vom Belag ab; gängige Straße/Rennstrecken-Beläge können deutlich staubig sein. |
| Hochtemperatur-Stabilität (Material + Versagensmodi) | Kohlenstoff-Keramik-Scheiben sind so konstruiert, dass sie bei wiederholten Hochenergiebremsungen strukturell stabil bleiben. Häufige „Fehlanwendungs“-Risiken sind Schlagbeschädigung (Absplitterungen) und Belagsinkompatibilität (instabiles Reibungsschicht / beschleunigter Verschleiß). | Grauguss ist robust für den Straßenverkehr, aber hohe Scheibentemperaturen und Temperaturgradienten können zu Heiße Stellenbildung und thermisches Rissbildungsverhalten bei harter, wiederholter Nutzung. Im Labortest für Bremsscheibenmaterialien, Temperaturzyklen bis etwa 600°C werden häufig verwendet, um das Verhalten unter extremen thermischen Belastungen zu bewerten. |
| Wärmefluss & Kühlungsbedarf (warum Kanäle wichtig sind) | Geringerer Wärmefluss in den Rotorkörper bedeutet mehr Wärme bleibt nahe der Reibfläche. Gut für die Straße und kurze Einsätze, aber lange Rundenphasen erfordern oft bessere Kanäle/Belüftung damit Scheiben, Beläge und Flüssigkeit nicht überhitzen. | Grauguss hat relativ hohe Wärmeleitfähigkeit, sodass sich die Wärme schnell durch den Rotor und in die Rippen/Luftstrom ausbreitet. Das kann bei gleichmäßigem Wärmeabfuhr helfen – bis wiederholter schwerer Gebrauch das System überwältigt. |
Letztendlich: Wenn Sie hauptsächlich ein schneller Straßenfahrer mit gelegentlichen Track Days sind und Wert auf saubere Felgen + langfristige Haltbarkeit legen, ist Kohlenstoff-Keramik ein klarer Schritt nach vorn. Wenn Sie lange, schwere Track Days ohne Kühlungsupgrades fahren, planen Sie Ihre Luftkanäle und Durchflüsse, bevor Sie wechseln.
Wähle deinen Scheibenstil
Drei Varianten, basierend auf dem gleichen langfasrigen Kohlenstoff-Keramik-Kern. Wähle diejenige, die zu deiner tatsächlichen Fahrweise passt.
Straße
- Oberflächendesign: Gelocht + Große Kühlungslöcher
- Kühlungskern: Richtungsgebundene interne Belüftung
- Beschichtung: Keramikbeschichtung (Straßendauerhaftigkeit + sauberes Aussehen)
- Verwendung: Täglich, Bergstraßenfahrten, Autobahnzüge, kurze leichte Rennstreckensitzungen
Rennstreckentag
- Oberflächendesign: Ungebohrt + Wabenkühllöcher
- Kühlungskern: Wabenartige interne Kühlung
- Beschichtung: Keramikbeschichtung (ausgewogene Straße + Hitzetoleranz)
- Verwendung: Straße + gelegentliche Rennstreckentage (am besten mit richtigen Bremskanälen)
Hinweis: Dieses Kit ist um die Track-Day Spezifikation herum aufgebaut.
Nur Rennen
- Oberflächendesign: Ungebohrt + Wabenkühllöcher
- Kühlungskern: Wabenartige interne Kühlung
- Beschichtung: Keine Beschichtung (rennorientierte Oberfläche)
- Verwendung: Spezialisierte Rennstrecken-/Rennautos mit starker Kühlung und regelmäßiger Inspektion
Hinweis: Nicht für den Straßenverkehr vorgesehen.
Technische Spezifikationen
| Scheibenmaterial | StopFlex Kohlenstoff-Keramik-Verbundwerkstoff (C/SiC), entwickelt für den Straßengebrauch und wiederholte Hochenergie-Stops. |
| Scheibendurchmesserbereich | 330–440 mm (anwendungsspezifisch) |
| Konstruktion | Zweiteiliges Scheibensystem mit StopFlex CNC-bearbeiteten Aluminium-Hüten |
| Belagsatz | StopFlex CCB-optimierter Belagsatz (Passe deine Bremsklötze an) |
| Track-Day Oberfläche | Ungebohrt + Wabenkühllöcher mit Keramikbeschichtung (ausgewogene Straße + Track-Day Nutzung) |
| Kompatibilität | An Ihre vorhandenen Bremszangen und Radpakete angepasst durch den Passformbestätigungsprozess. |
Spezifikationen werden pro Fahrzeug und Radfreiraum finalisiert. Wir bevorzugen „richtige Passform + richtige Belagsanpassung“ gegenüber generischen Angaben.
FAQ
Ist dies ein universelles Kit?
Nein. Das Kit wird auf Bestellung gefertigt. Wir bestätigen dein Jahr / Marke / Modell / Radgröße (VIN hilft) und bauen die Hutgeometrie + Scheibengröße so, dass sie deine Räder freigibt und zu deinem Setup passt.
Funktioniert es von Kaltstart auf der Straße?
Ja – wenn es mit dem spezifizierten StopFlex Bremsbelagsatz kombiniert wird. Das Ziel ist normale Straßenbisskraft von kalt. Wir haben auch stabile Straßenperformance in extremen Winterklimata beobachtet, einschließlich etwa −30°C Bedingungen (Sibirien).
Wie lange halten die Scheiben?
Für den typischen Straßengebrauch zielt StopFlex auf 250.000–300.000 km. Die reale Lebensdauer hängt vom Fahrzeuggewicht, Fahrstil, Bremsbelagwahl und der Häufigkeit von Rennstreckeneinsätzen ab.
Brauche ich Kühlungs-Upgrades für den Rennstreckeneinsatz?
Für die Straße und kurze Einsätze sind Sie gut bedient. Für lange Rundenphasen planen Sie richtige Kanäle/Belüftung. Kohlenstoff-Keramik neigt dazu, mehr Wärme nahe der Reibfläche zu halten – daher Bremsbeläge und Bremsflüssigkeit Beläge und Flüssigkeit ohne ausreichenden Luftstrom zum limitierenden Faktor werden.
Kann ich beliebige Beläge verwenden, die zu meinen Bremssätteln passen?
Nicht empfohlen. Die Zusammensetzung des Belags ist bei kohlenstoffkeramischen Scheiben wichtiger. Ein falscher Belag kann instabile Reibung, Geräusche und unnötigen Verschleiß der Oberfläche verursachen. Verwenden Sie die StopFlex CCB-optimiertes Bremsbelags-Set für Ihre Bremssättel spezifizierten Beläge.
Gibt es einen Einlaufprozess?
Ja. Ein kontrollierter Einlaufprozess schafft eine gleichmäßige Reibschicht. Wir liefern eine einfache Anleitung mit dem Kit (mäßig starke Bremsungen, dann Abkühlen – vermeiden Sie langes Halten des Bremspedals, wenn es heiß ist).
Real Customer Cases & Reviews
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