Nissan GT-R (R35) Kohlenstoff-Keramik-Bremsset
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackproblemen bei normalem (nicht-verfolgtem) Gebrauch.
2008-2025 Nissan GT-R (R35) Carbon-Keramik-Bremskits
Der Nissan GT-R R35 ist ein schwerer Allrad-Twin-Turbo-Coupé, das alles von schnellem Straßeneinsatz bis hin zu wiederholten Hochgeschwindigkeits-Runden auf der Rennstrecke erlebt. Bremsenkäufer auf dieser Plattform legen in der Regel Wert auf ungesprungene Masse, passende Scheibengröße und Vertrauenswürdigkeit bei Hitze, ohne die Alltagstauglichkeit zu beeinträchtigen.
- Karosserieform: Coupé
- Referenz für die vorderen Rotoren: GT-R: 380 mm, 390 mm, 410 mm (CCB)
- Referenz für die hinteren Rotoren: GT-R: 380 mm, 390 mm (CCB)
Dies ist ein OEM-ersetzungsset in Originalgröße. Die Rotoren sind entsprechend den Werksspezifikationen gefertigt und passen mit den Original-Kolben, wenn der vordere Bremssattel feststehend ist und die Rotorgröße passt. Die enthaltene Belagform entspricht der OEM-Form. Wenn das Fahrzeug Nachrüstbremsen wie Brembo, AP Racing, Alcon oder Wilwood verwendet, geben Sie das genaue Modell des Bremssattels an, und StopFlex kann die passende Belagsform liefern. Eine direkte Austauschbarkeit ist nicht garantiert, wenn der vordere Bremssattel schwebend ist oder wenn das Fahrzeug bereits einen nicht-OEM-Offset-Rotor verwendet und die tatsächlichen Rotorabmessungen nicht geliefert werden können.
Warum StopFlex CCB
Leicht
Hälfte des Gewichts, schärferes Handling. StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben wiegen etwa halb so viel wie gleichwertige Eisenscheiben. Dieser massive Gewichtsverlust der ungespannten Masse verwandelt sofort das Fahrverhalten, sorgt für schärferes Einlenkverhalten und ein deutlich feineres Straßengefühl.
Hitzebeständig
Minimale Bremsfading bei 900°C (1652°F). Während herkömmliche Eisenbremsen bei starkem Renneinsatz erheblich an Bremsleistung verlieren, hält unsere CCB-Matrix selbst bei 900°C (1652°F) eine stabile Reibzahl von 0,30μ. So erhalten Sie beim extremenTemperaturanstieg eine konstant zuverlässige Bremsleistung.
Korrosionsbeständig
100 % rostfrei und langlebig. Verabschieden Sie sich nach dem Waschen oder starkem Regen von Rostflecken. Das Material aus Kohlenstoff-Siliziumnitrid ist auf natürliche Weise gegen Korrosion geschützt, sodass Ihre Bremsscheiben unabhängig von den Wetterbedingungen stets sauber und makellos bleiben.
Lange Lebensdauer
Lebensdauer von über 250.000 km (über 155.000 Meilen). Eisenscheiben müssen normalerweise bei etwa 160.000 km (100.000 Meilen) ausgetauscht werden. Bei normalem Stadtverkehr kann ein StopFlex CCB-Bremsscheibe problemlos 250.000 bis 300.000 km (155.000 bis 186.000 Meilen) halten – effektiv sogar länger als das Fahrzeug selbst.
Ultralow Staubentwicklung
Ultralow sichtbarer Bremsstaub. Der schwer schwarze Staub, der Ihre Felgen verfärbt, gehört der Vergangenheit an. In Kombination mit unseren passenden StopFlex- Bremsbelägen erzeugen diese Bremsscheiben nahezu keinen sichtbaren Bremsstaub, was Ihre hochwertigen Felgen viel länger sauber hält.
Premium-Optik
Hochwertige spiegelähnliche Oberfläche. StopFlex verwendet eine patentierte Keramikformel, die mit einem charakteristischen Rissmuster ausgehärtet wird. Die Oberfläche ist maschinell extrem glatt für hohe Reflexionen und bietet ein edles Äußeres hinter offenen Felgen bei passendem Licht.
Hohe Reibung bei normaler Temperatur
Starker erster Biss (über 0,40μ). Mit passenden StopFlex-Bremsbelägen kann die Reibung bei Normaltemperatur 0,40μ übersteigen, was ein deutlich strammeres Pedalgefühl und einen starken ersten Biss ermöglicht.
Langfaserkonstruktion
Kontinuierliche Langfaserfestigkeit. StopFlex nutzt eine kontinuierliche Langfaser-3D-Matrix. Diese Struktur ist deutlich stärker und bietet eine höhere Wärmeleitfähigkeit als herkömmliche, zerkleinerte OEM-CCM-Scheiben.
Zuverlässigkeit beim ersten Kaltstopp
Zuverlässiger Cold-Bite bei -20°C (-4°F). Beschichtete Straßenrotoren bieten auch bei -20°C (-4°F) normale erste Bremsleistung. Nicht-beschichtete Motorsportrotoren sind die Ausnahme.
Wichtiger Hitzenotiz
Carbon-Keramik erwärmt sich nicht so schnell wie Stahl. Lange, harte Fahrten können das Bremssystem einschließlich Flüssigkeit, Dichtungen und angrenzende Teile aufhitzen. Wenn das Fahrzeug nicht bereits über eine effektive Bremskühlung verfügt oder Sie vorhaben, die Kühlung zu verbessern, wird längeres aggressives Fahren nicht empfohlen.
Rotor-Optionen
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung + gelochte Oberfläche + große Kühlkanäle
380 mm eignet sich am besten für frühere und vorwiegend straßenorientierte R35, die ein leichteres Fahrgefühl ohne größere Umbau-Ansprüche wünschen.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung + glatte Oberfläche + Waben-Kühlkanäle
390 mm ist die ausgewogene Wahl für gemischten Straßen- und gelegentlichen Track-Einsatz bei R35-Modellen, die bereits in der späteren Eisenbremssize range sind.
Motorsport-Spezifikation
Keine Beschichtung + glatte Oberfläche + Waben-Kühlkanäle. Nicht für den normalen Straßenbetrieb geeignet.
410 mm vorne / 390 mm hinten ist das richtige Ziel für R35-Besitzer, die am nächsten an das werkseitige Carbon-Keramik-Design herankommen und den größten Wärmerückhalt suchen.
Beläge
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Bremsbelagform | Die im Lieferumfang enthaltene StopFlex-Belagform passt zur OEM-Form des verwendeten Bremssattels. |
| Aftermarket-Bremssättel | Geben Sie das genaue Bremssattelmuster an, StopFlex kann die passende Belagsform liefern. |
| Beläge-Details | Siehe die Produktseite für die StopFlex Keramik-Bremsbeläge für CCB-Scheiben für Compound-Details und spezifische Parameter der Beläge. |
Was enthalten ist
| Artikel | Inklusive |
|---|---|
| CCB Bremsscheiben | Komplette Fahrzeug-Sets |
| CCB Bremsbeläge | Komplette Fahrzeug-Sets |
| 7075 Aluminium-Schwebhülsen für Bremsscheiben | Komplette Fahrzeug-Sets |
| Edelstahl-Schwenkhardware | Komplette Fahrzeug-Sets |
| Bestellumfang | Die Standardliste enthält vorne und hinten. Einzelne Sets für vorne oder hinten können separat bestellt werden. |
FAQ
Kann ich meinen Nissan GT-R R35 auf ein StopFlex Carbon-Keramik-Bremssystem mit den originalen Sätteln aufrüsten, oder benötige ich Aftermarket-Sättel?
Das hängt davon ab, welches R35-Bremspaket dein Auto derzeit hat und auf welche Scheibengröße du wechselst. Wenn du das originale Brembo-Setup beibehältst, ist der sicherste Weg, ein Kit zu bestellen, das exakt auf deine Sattel- und Scheibendimensionen abgestimmt ist; größere Umrüstung erfordert möglicherweise passenden Sattel-Hardware und strenge Räderfreigangskontrollen.
Welche StopFlex Carbon-Keramik-Größe ist die richtige für meinen Nissan GT-R R35: 380 mm, 390 mm oder 410/390 mm?
Wähle anhand deines aktuellen Bremspakets und der Nutzung des Autos, nicht nur nach Durchmesser. 380 mm passen am besten zu frühere, straßennaher ausgelegten R35, 390 mm ist die gängige Allround-Option, und 410 mm vorne mit 390 mm hinten ergeben Sinn für NISMO/T-Spez-Style Größen oder extrem beanspruchte Builds, die mehr thermischen Spielraum brauchen.
Ist ein StopFlex Carbon-Keramik-Bremssystem am Nissan GT-R R35 für den Straßeneinsatz, kalte Erstbremsungen und Alltagsfahrten geeignet?
Ja, wenn dein Fokus auf einer straßentauglichen Lösung mit geeignetem Belag ist und nicht auf einer reinen Rennstrecken-Variante. Die meisten GT-R-Besitzer sollten auf gleichbleibendes initiales Ansprechverhalten und gutes Verhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten setzen, zumal viele R35 im Alltag viel mehr auf der Straße unterwegs sind als auf der Rennstrecke.
Wird mein Nissan GT-R R35 bei längerer intensiver Nutzung mit einem StopFlex Carbon-Keramik-Bremssystem zusätzliche Kühlung benötigen?
Für den Straßeneinsatz und kurze Testfahrten meist nicht, wenn das Restsystem in Ordnung ist. Für längere Track-Sessionen profitieren schwere Autos wie der R35 jedoch weiterhin von guter Luftzirkulation, passenden Belägen und frischer Bremsflüssigkeit. Käufer, die wiederholte heiße Runden fahren, sollten Kühlung also als Teil ihrer Gesamt-Bremssystem-Entscheidung betrachten.
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