Lexus IS500 F SPORT Performance (XE30) Carbon-Keramik-Bremskits
Offizielle Garantie: 1 Jahr kostenloser Ersatz bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normalem Gebrauch (kein Rennstreckeneinsatz).
2022–2026 Lexus IS500 F SPORT Performance (XE30) Carbon-Keramik-Bremskits
Der XE30 Lexus IS500 ist eine kompakte, heckangetriebene V8-Sportlimousine, die täglichen Komfort mit gelegentlicher Nutzung auf Nebenstraßen oder Rennstrecken verbindet. Das serienmäßige Bremspaket mit 356 mm vorne und 323 mm hinten ist bereits größer als bei den niedrigeren IS-Ausstattungen, weshalb die Käufer meistens ein Upgrade auf Carbon-Keramik-Bremsen (CCB) wünschen, um weniger Fading, weniger Staub und eine schärfere Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu erzielen.
- Karosserieform: Limousine
- Referenz für die vorderen Rotoren: IS500: 356 mm
- Referenz für die hinteren Rotoren: IS500: 323 mm
Dies ist ein OEM-ersetzungsset in Originalgröße. Die Rotoren sind entsprechend den Werksspezifikationen gefertigt und passen mit den Original-Kolben, wenn der vordere Bremssattel feststehend ist und die Rotorgröße passt. Die enthaltene Belagform entspricht der OEM-Form. Wenn das Fahrzeug Nachrüstbremsen wie Brembo, AP Racing, Alcon oder Wilwood verwendet, geben Sie das genaue Modell des Bremssattels an, und StopFlex kann die passende Belagsform liefern. Eine direkte Austauschbarkeit ist nicht garantiert, wenn der vordere Bremssattel schwebend ist oder wenn das Fahrzeug bereits einen nicht-OEM-Offset-Rotor verwendet und die tatsächlichen Rotorabmessungen nicht geliefert werden können.
Warum StopFlex CCB
Leicht
Hälfte des Gewichts, schärferes Handling. StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben wiegen etwa halb so viel wie gleichwertige Eisenscheiben. Dieser massive Gewichtsverlust der ungespannten Masse verwandelt sofort das Fahrverhalten, sorgt für schärferes Einlenkverhalten und ein deutlich feineres Straßengefühl.
Hitzebeständig
Minimale Bremsfading bei 900°C (1652°F). Während herkömmliche Eisenbremsen bei starkem Renneinsatz erheblich an Bremsleistung verlieren, hält unsere CCB-Matrix selbst bei 900°C (1652°F) eine stabile Reibzahl von 0,30μ. So erhalten Sie beim extremenTemperaturanstieg eine konstant zuverlässige Bremsleistung.
Korrosionsbeständig
100 % rostfrei und langlebig. Verabschieden Sie sich nach dem Waschen oder starkem Regen von Rostflecken. Das Material aus Kohlenstoff-Siliziumnitrid ist auf natürliche Weise gegen Korrosion geschützt, sodass Ihre Bremsscheiben unabhängig von den Wetterbedingungen stets sauber und makellos bleiben.
Lange Lebensdauer
Lebensdauer von über 250.000 km (über 155.000 Meilen). Eisenscheiben müssen normalerweise bei etwa 160.000 km (100.000 Meilen) ausgetauscht werden. Bei normalem Stadtverkehr kann ein StopFlex CCB-Bremsscheibe problemlos 250.000 bis 300.000 km (155.000 bis 186.000 Meilen) halten – effektiv sogar länger als das Fahrzeug selbst.
Ultralow Staubentwicklung
Ultralow sichtbarer Bremsstaub. Der schwer schwarze Staub, der Ihre Felgen verfärbt, gehört der Vergangenheit an. In Kombination mit unseren passenden StopFlex- Bremsbelägen erzeugen diese Bremsscheiben nahezu keinen sichtbaren Bremsstaub, was Ihre hochwertigen Felgen viel länger sauber hält.
Premium-Optik
Hochwertige spiegelähnliche Oberfläche. StopFlex verwendet eine patentierte Keramikformel, die mit einem charakteristischen Rissmuster ausgehärtet wird. Die Oberfläche ist maschinell extrem glatt für hohe Reflexionen und bietet ein edles Äußeres hinter offenen Felgen bei passendem Licht.
Hohe Reibung bei normaler Temperatur
Starker erster Biss (über 0,40μ). Mit passenden StopFlex-Bremsbelägen kann die Reibung bei Normaltemperatur 0,40μ übersteigen, was ein deutlich strammeres Pedalgefühl und einen starken ersten Biss ermöglicht.
Langfaserkonstruktion
Kontinuierliche Langfaserfestigkeit. StopFlex nutzt eine kontinuierliche Langfaser-3D-Matrix. Diese Struktur ist deutlich stärker und bietet eine höhere Wärmeleitfähigkeit als herkömmliche, zerkleinerte OEM-CCM-Scheiben.
Zuverlässigkeit beim ersten Kaltstopp
Zuverlässiger Cold-Bite bei -20°C (-4°F). Beschichtete Straßenrotoren bieten auch bei -20°C (-4°F) normale erste Bremsleistung. Nicht-beschichtete Motorsportrotoren sind die Ausnahme.
Wichtiger Hitzenotiz
Carbon-Keramik erwärmt sich nicht so schnell wie Stahl. Lange, harte Fahrten können das Bremssystem einschließlich Flüssigkeit, Dichtungen und angrenzende Teile aufhitzen. Wenn das Fahrzeug nicht bereits über eine effektive Bremskühlung verfügt oder Sie vorhaben, die Kühlung zu verbessern, wird längeres aggressives Fahren nicht empfohlen.
Rotor-Optionen
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung + gelochte Oberfläche + große Kühlkanäle
Straßeneinstellung: Bleiben Sie nahe an den serienmäßigen IS500-Bremsrotordimensionen für einfaches Einpassen, ausgewogenes Bremsgefühl und Alltagsnutzung.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung + glatte Oberfläche + Waben-Kühlkanäle
Rennstreckeneinstellung: nur aufrüsten, wenn Sie mehr thermische Reserven für wiederholte harte Bremsungen benötigen und die Felgenfreiheit bestätigt wurde.
Motorsport-Spezifikation
Keine Beschichtung + glatte Oberfläche + Waben-Kühlkanäle. Nicht für den normalen Straßenbetrieb geeignet.
Motorsport-Setup: Wählen Sie nur das größte bewährte Paket für nachhaltige Hochtemperaturanwendungen mit passenden Sätteln, Belägen und Kühlstrategien.
Beläge
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Bremsbelagform | Die im Lieferumfang enthaltene StopFlex-Belagform passt zur OEM-Form des verwendeten Bremssattels. |
| Aftermarket-Bremssättel | Geben Sie das genaue Bremssattelmuster an, StopFlex kann die passende Belagsform liefern. |
| Beläge-Details | Siehe die Produktseite für die StopFlex Keramik-Bremsbeläge für CCB-Scheiben für Compound-Details und spezifische Parameter der Beläge. |
Was enthalten ist
| Artikel | Inklusive |
|---|---|
| CCB Bremsscheiben | Komplette Fahrzeug-Sets |
| CCB Bremsbeläge | Komplette Fahrzeug-Sets |
| 7075 Aluminium-Schwebhülsen für Bremsscheiben | Komplette Fahrzeug-Sets |
| Edelstahl-Schwenkhardware | Komplette Fahrzeug-Sets |
| Bestellumfang | Die Standardliste enthält vorne und hinten. Einzelne Sets für vorne oder hinten können separat bestellt werden. |
FAQ
Kann ich meinen Lexus IS500 F SPORT Performance (XE30) auf ein StopFlex Carbon-Keramik-Bremskit upgraden und dabei die originalen Bremssättel beibehalten?
Vielleicht, aber das hängt vom genauen StopFlex-Hut- und Ring-Pack für die Vorderseite mit 356 mm und die Hinterseite mit 323 mm beim IS500 ab. Wenn Sie die originalen Bremssättel behalten möchten, bestellen Sie nur ein Setup, das explizit auf die Abmessungen der IS500-Bremssättel abgestimmt ist; andernfalls wählen Sie das passende Nachrüst-Kit mit separat gefertigten Bremssätteln.
Was ist die richtige StopFlex Carbon-Keramik-Größe / das richtige Setup für meinen Lexus IS500 F SPORT Performance von 2022 bis 2026?
Für die meisten IS500-Besitzer ist ein sicherer Einstieg ein Kit, das auf die serienmäßigen 356 mm vorne und 323 mm hinten abgestimmt ist, oder eine moderate, fahrzeugseitige Vergrößerung, die auf eine vordere Überlegenheit setzt. Größerer Umbau ist nur zu empfehlen, wenn das Fahrzeug wiederholt bei härterer Nutzung eingesetzt wird und Sie bereits die Felgenfreiheit und das Bremsenbalancing überprüft haben.
Ist ein StopFlex Carbon-Keramik-Bremskit eine gute Aufrüstung für den Alltag auf meinem Lexus IS500, inklusive kälterer erster Bremswege?
Ja, wenn es Ihnen um sauberere Felgen, weniger Bremsstaub und eine starke Konsistenz bei der Straßenfahrt geht. Wenn Sie sehr empfindlich auf den kalten Ansprechpunkt oder Geräusche bei niedrigen Geschwindigkeiten reagieren, bleiben Sie bei der milderen, straßentauglichen Konfiguration anstatt der aggressivsten Ausstattung.
Benötigt mein Lexus IS500 bei einem StopFlex Carbon-Keramik-Bremskit zusätzliche Kühlung bei längerer intensiver Nutzung?
Beim normalen Straßenverkehr meist nicht. Für wiederholte Geländefahrten oder Rennstreckenbesuche bedeuten das Gewicht des IS500 und die V8-Geschwindigkeit, dass Kühlung, Belagwahl und Luftstrom weiterhin eine Rolle spielen. Wählen Sie das höher ausdauerhafte Setup, wenn harte Nutzung tatsächlich geplant ist.
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