Jaguar F-TYPE (X152) / SVR / R / 75 / P450 Coupé & Cabriolet Carbon-Ceramic-Bremsen Set
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackproblemen bei normalem (nicht-verfolgtem) Gebrauch.
2014–2025 Jaguar F-TYPE (X152) / SVR / R / 75 / P450 Coupé & Cabriolet Carbon-Keramik-Bremskits
Die X152 F-TYPE-Reihe reicht vom Basismodell mit V6/V8 bis zum SVR, mit verschiedenen werkseitigen Bremstdurchmessern bei Coupé- und Cabriolet-Varianten. Käufer möchten in der Regel die Austauschkosten und ungestützte Masse reduzieren, ohne das werksseitige GT-Gefühl oder die optische Passform hinter 20-Zoll-Rädern zu verlieren.
- Karosserieform: Coupe & Cabriolet
- Referenz für die vorderen Rotoren: SVR: 380 mm, 398 mm (CCB); R/75/P450/Basismodell: 354 mm, 380 mm
- Referenz für die hinteren Rotoren: SVR: 376 mm, 380 mm (CCB); R/75/P450: 325 mm, 376 mm
Dies ist ein OEM-ersetzungsset in Originalgröße. Die Rotoren sind entsprechend den Werksspezifikationen gefertigt und passen mit den Original-Kolben, wenn der vordere Bremssattel feststehend ist und die Rotorgröße passt. Die enthaltene Belagform entspricht der OEM-Form. Wenn das Fahrzeug Nachrüstbremsen wie Brembo, AP Racing, Alcon oder Wilwood verwendet, geben Sie das genaue Modell des Bremssattels an, und StopFlex kann die passende Belagsform liefern. Eine direkte Austauschbarkeit ist nicht garantiert, wenn der vordere Bremssattel schwebend ist oder wenn das Fahrzeug bereits einen nicht-OEM-Offset-Rotor verwendet und die tatsächlichen Rotorabmessungen nicht geliefert werden können.
Warum StopFlex CCB
Leicht
Hälfte des Gewichts, schärferes Handling. StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben wiegen etwa halb so viel wie gleichwertige Eisenscheiben. Dieser massive Gewichtsverlust der ungespannten Masse verwandelt sofort das Fahrverhalten, sorgt für schärferes Einlenkverhalten und ein deutlich feineres Straßengefühl.
Hitzebeständig
Minimale Bremsfading bei 900°C (1652°F). Während herkömmliche Eisenbremsen bei starkem Renneinsatz erheblich an Bremsleistung verlieren, hält unsere CCB-Matrix selbst bei 900°C (1652°F) eine stabile Reibzahl von 0,30μ. So erhalten Sie beim extremenTemperaturanstieg eine konstant zuverlässige Bremsleistung.
Korrosionsbeständig
100 % rostfrei und langlebig. Verabschieden Sie sich nach dem Waschen oder starkem Regen von Rostflecken. Das Material aus Kohlenstoff-Siliziumnitrid ist auf natürliche Weise gegen Korrosion geschützt, sodass Ihre Bremsscheiben unabhängig von den Wetterbedingungen stets sauber und makellos bleiben.
Lange Lebensdauer
Lebensdauer von über 250.000 km (über 155.000 Meilen). Eisenscheiben müssen normalerweise bei etwa 160.000 km (100.000 Meilen) ausgetauscht werden. Bei normalem Stadtverkehr kann ein StopFlex CCB-Bremsscheibe problemlos 250.000 bis 300.000 km (155.000 bis 186.000 Meilen) halten – effektiv sogar länger als das Fahrzeug selbst.
Ultralow Staubentwicklung
Ultralow sichtbarer Bremsstaub. Der schwer schwarze Staub, der Ihre Felgen verfärbt, gehört der Vergangenheit an. In Kombination mit unseren passenden StopFlex- Bremsbelägen erzeugen diese Bremsscheiben nahezu keinen sichtbaren Bremsstaub, was Ihre hochwertigen Felgen viel länger sauber hält.
Premium-Optik
Hochwertige spiegelähnliche Oberfläche. StopFlex verwendet eine patentierte Keramikformel, die mit einem charakteristischen Rissmuster ausgehärtet wird. Die Oberfläche ist maschinell extrem glatt für hohe Reflexionen und bietet ein edles Äußeres hinter offenen Felgen bei passendem Licht.
Hohe Reibung bei normaler Temperatur
Starker erster Biss (über 0,40μ). Mit passenden StopFlex-Bremsbelägen kann die Reibung bei Normaltemperatur 0,40μ übersteigen, was ein deutlich strammeres Pedalgefühl und einen starken ersten Biss ermöglicht.
Langfaserkonstruktion
Kontinuierliche Langfaserfestigkeit. StopFlex nutzt eine kontinuierliche Langfaser-3D-Matrix. Diese Struktur ist deutlich stärker und bietet eine höhere Wärmeleitfähigkeit als herkömmliche, zerkleinerte OEM-CCM-Scheiben.
Zuverlässigkeit beim ersten Kaltstopp
Zuverlässiger Cold-Bite bei -20°C (-4°F). Beschichtete Straßenrotoren bieten auch bei -20°C (-4°F) normale erste Bremsleistung. Nicht-beschichtete Motorsportrotoren sind die Ausnahme.
Wichtiger Hitzenotiz
Carbon-Keramik erwärmt sich nicht so schnell wie Stahl. Lange, harte Fahrten können das Bremssystem einschließlich Flüssigkeit, Dichtungen und angrenzende Teile aufhitzen. Wenn das Fahrzeug nicht bereits über eine effektive Bremskühlung verfügt oder Sie vorhaben, die Kühlung zu verbessern, wird längeres aggressives Fahren nicht empfohlen.
Rotor-Optionen
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung + gelochte Oberfläche + große Kühlkanäle
354/325 eignet sich für Basismodelle und Fahrzeuge mit leichter Nutzung, hauptsächlich für geringeren Staub, geringeren Verschleiß und ein fahrzeugähnliches Fahrverhalten.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung + glatte Oberfläche + Waben-Kühlkanäle
380/376 ist die sicherste Allround-Option für die meisten R-, 75- und P450-Besitzer, die sportlich fahren und eine höhere thermische Reserve wünschen.
Motorsport-Spezifikation
Keine Beschichtung + glatte Oberfläche + Waben-Kühlkanäle. Nicht für den normalen Straßenbetrieb geeignet.
398/380 passt am besten zu SVR-ähnlichen Carbon-Keramik-Spezifikationen, wenn maximale thermische Reserve der Ziel ist und das Fahrzeug bereits die entsprechenden großen Bremsen hat.
Beläge
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Bremsbelagform | Die im Lieferumfang enthaltene StopFlex-Belagform passt zur OEM-Form des verwendeten Bremssattels. |
| Aftermarket-Bremssättel | Geben Sie das genaue Bremssattelmuster an, StopFlex kann die passende Belagsform liefern. |
| Beläge-Details | Siehe die Produktseite für die StopFlex Keramik-Bremsbeläge für CCB-Scheiben für Compound-Details und spezifische Parameter der Beläge. |
Was enthalten ist
| Artikel | Inklusive |
|---|---|
| CCB Bremsscheiben | Komplette Fahrzeug-Sets |
| CCB Bremsbeläge | Komplette Fahrzeug-Sets |
| 7075 Aluminium-Schwebhülsen für Bremsscheiben | Komplette Fahrzeug-Sets |
| Edelstahl-Schwenkhardware | Komplette Fahrzeug-Sets |
| Bestellumfang | Die Standardliste enthält vorne und hinten. Einzelne Sets für vorne oder hinten können separat bestellt werden. |
FAQ
Kann ich mein Jaguar F-TYPE X152 auf ein StopFlex Carbon-Keramik-Bremskit upgraden, während ich die werkseitigen Bremssättel beibehalte, oder ist das nur für Aftermarket-Bremssättel geeignet?
Auf dieser Plattform besteht das Hauptproblem darin, das Kit exakt auf das werkseitige Bremssystem abzustimmen, da die X152-Modelle mit verschiedenen Rotor-Durchmessern ausgeliefert wurden und einige Fahrzeuge serienmäßig ein Carbon-Keramik-System haben. Wenn Ihr Ziel darin besteht, die Original-Bremssättel zu behalten, bestellen Sie nur anhand der bestätigten vorderen und hinteren Größen Ihres Fahrzeugs; gehen Sie nicht davon aus, dass alle R-, SVR- oder P450-Fahrzeuge die gleichen Komponenten verwenden.
Welche Size des StopFlex Carbon-Keramik-Bremssystems ist für meinen Jaguar F-TYPE X152 die richtige: 354/325, 380/376 oder 398/380?
Verwenden Sie die Größen, die physisch an Ihrem Fahrzeug montiert sind, und nicht nur die Bezeichnung auf dem Modell, da Berichte von Besitzern und Katalogeinträge Überschneidungen und Verwirrung bei den X152-Varianten zeigen. Im Allgemeinen ist 354/325 das kleinere Setup, 380/376 das meistgenutzte größere Stahlbremssystem, und 398/380 entspricht dem werksseitigen Carbon-Keramik-/SVR-ähnlichen Paket.
Ist ein StopFlex Carbon-Keramik-Bremskit eine gute Upgrade-Option für den Alltagsgebrauch bei einem Jaguar F-TYPE X152, auch bei kaltem ersten Bremsen?
Ja, wenn Ihr F-TYPE hauptsächlich auf der Straße gefahren wird und Sie sauberere Räder, geringeren Verschleiß und weniger Rotorwechselaufwand bei den größeren werksseitigen Größen wünschen. Entscheidend ist, ob Sie eine nahezu originale Kaltreaktion und Geräuschentwicklung wünschen, da dies bei täglichen und Kurzstreckenfahrzeugen wichtiger ist als die maximale Betriebstemperaturkapazität.
Kann ein StopFlex Carbon-Keramik-Bremsensatz an meinem Jaguar F-TYPE X152 längere harte Belastungen bewältigen, oder sind zusätzliche Kühlsystem-Upgrades erforderlich?
Für den Einsatz auf der Straße und gelegentliches Rundenfahren bieten die größeren X152-Varianten die besten Reserven, besonders bei schwereren V8-Modellen und SVR-Varianten. Wenn Sie wiederholte Hochgeschwindigkeits-Sitzungen durchführen, fügen Sie eine Kühlung hinzu und sorgen Sie dafür, dass das Rest-System entsprechend vorbereitet ist, denn Erfahrungsberichte aus Foren zeigen, dass das Hitze management bei stark beanspruchten F-TYPEs die eigentliche Grenze wird, bevor die reine Leistung reicht.
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Senden Sie vor der Bestellung genaue Fahrzeugdetails und das aktuelle Bremssystem.
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